據美國彭博社消息(xi)報(bao)道，大(da)眾一直在為(wei)2018年成為(wei)全(quan)球最大(da)汽車(che)制造商的目(mu)標(biao)而努(nu)力，目(mu)前(qian)來看，要(yao)實現(xian)這個目(mu)標(biao)，需(xu)要(yao)開(kai)拓(tuo)中(zhong)國中(zhong)小城市的市場，例如中(zhong)國西部的蘭州等城市。
蘭州市(shi)是(shi)位于內陸的甘(gan)肅省的省會城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，毗鄰戈壁沙(sha)漠。該市(shi)目前(qian)有11家經銷商代理大(da)眾(zhong)及其姊妹品牌奧(ao)迪和斯(si)柯達(da)(da)。蘭州市(shi)有360萬人口，人均GDP約(yue)為4100美元(yuan)（合25529元(yuan)），與中國(guo)(guo)東部(bu)沿海(hai)(hai)發達(da)(da)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)比起(qi)來規模較(jiao)小。大(da)眾(zhong)下一階(jie)段(duan)的擴(kuo)張將鎖定中國(guo)(guo)東部(bu)沿海(hai)(hai)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)。
大(da)眾(zhong)中(zhong)國執行副(fu)總裁蘇偉(wei)銘說道，“大(da)眾(zhong)在(zai)早期進(jin)入中(zhong)國時(shi)更關(guan)注大(da)城(cheng)市、發達城(cheng)市，現在(zai)則要在(zai)這個基礎上(shang)進(jin)一(yi)步擴張(zhang)。”蘇偉(wei)銘在(zai)11月21日廣州(zhou)車展上(shang)接(jie)受采(cai)訪(fang)時(shi)表示，中(zhong)國的欠發達城(cheng)市可(ke)以(yi)稱得上(shang)是大(da)眾(zhong)的“必爭之地”。
對于9月1日剛剛上任成為(wei)大眾中(zhong)國CEO的約赫(he)姆(mu)·海茲曼（Jochem Heizmann）來說，在這些城市提(ti)高(gao)銷量是首要任務。
海(hai)茲曼曾任(ren)(ren)大眾(zhong)(zhong)卡車業務(wu)主(zhu)管和生產規劃部門主(zhu)管。此(ci)次任(ren)(ren)命體現了中(zhong)國在大眾(zhong)(zhong)超越通用和豐(feng)田的計劃中(zhong)的重要性。這(zhe)也(ye)是大眾(zhong)(zhong)中(zhong)國主(zhu)管的名字首次出現在總部董事(shi)會成員的名單上。對此(ci)，大眾(zhong)(zhong)表示，此(ci)舉將使大眾(zhong)(zhong)中(zhong)國的業務(wu)更靈活、更高效。
客戶群變化大
IHS汽車信(xin)息咨詢公(gong)司和麥格(ge)里證券公(gong)司預(yu)測，大眾(zhong)(zhong)在中(zhong)國(guo)(guo)未來三(san)年內的(de)銷(xiao)量(liang)將(jiang)遠超美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)和日本(ben)三(san)國(guo)(guo)的(de)合計(ji)銷(xiao)量(liang)。據(ju)LMC Automotive研(yan)究公(gong)司數據(ju)顯示，大眾(zhong)(zhong)旗下的(de)大眾(zhong)(zhong)、奧迪和斯柯達(da)占中(zhong)國(guo)(guo)乘用(yong)車輛(liang)的(de)五分之一，領先(xian)于通用(yong)旗下別克和雪佛蘭的(de)9.9%，現代(dai)汽車排第三(san)，占9.7%。
為保持(chi)領先，大眾計劃在(zai)中國大量(liang)投(tou)資(zi)。大眾在(zai)中國的(de)合(he)資(zi)企業承諾在(zai)2015年前投(tou)資(zi)98億歐元（合(he)126億美元），比通用計劃在(zai)2010-2015年間投(tou)資(zi)的(de)70億美元要(yao)高(gao)得多。
大眾希望投資上的差異可(ke)以幫(bang)助公(gong)司贏取中(zhong)國新一批汽車購(gou)(gou)買者(zhe)的青睞(lai)。這批顧客群中(zhong)大多數(shu)人都是(shi)首(shou)次購(gou)(gou)車，還(huan)談不上品牌忠誠度。
Synergistics Ltd.汽(qi)車資(zi)訊公司(si)總裁Bill Russo同(tong)時(shi)也是一(yi)位市場調研員，他說(shuo)道，“大(da)眾面臨(lin)的挑戰(zhan)是要(yao)繼續進(jin)行(xing)(xing)客戶(hu)關系管(guan)理，同(tong)時(shi)要(yao)在銷(xiao)量高增(zeng)長地區進(jin)行(xing)(xing)實地發展(zhan)。”
四線城市成新市場
麥(mai)肯錫咨詢公司(si)預測，十年(nian)(nian)(nian)后(hou)，60%的(de)新(xin)(xin)車(che)(che)將銷(xiao)(xiao)往中國(guo)較(jiao)小的(de)城市(shi)。而在過去十年(nian)(nian)(nian)間，只(zhi)有(you)40%的(de)新(xin)(xin)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)往上述地區。至(zhi)2020年(nian)(nian)(nian)，這些(xie)所(suo)謂的(de)三、四線城市(shi)的(de)汽車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量每(mei)年(nian)(nian)(nian)將增(zeng)長10%，而北京(jing)和上海(hai)的(de)增(zeng)幅(fu)只(zhi)有(you)4%。
中(zhong)(zhong)國(guo)作為世界最大(da)的汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，其地(di)位會日益變得更加重要，尤其在債務危機持(chi)續影響歐洲(zhou)汽(qi)車(che)銷(xiao)量的今(jin)天。海茨(ci)曼在11月21日接(jie)受采訪時(shi)說，“就(jiu)全球范圍來說，增速都不會很(hen)快，但中(zhong)(zhong)國(guo)不同。在中(zhong)(zhong)國(guo)，無論哪(na)種業務，無論什么品牌都賣得很(hen)好。”
海茨曼是德國(guo)卡爾斯魯(lu)厄大學畢業的(de)博士，也是一位(wei)專業工程(cheng)師(shi)，他對中(zhong)國(guo)已經(jing)很熟(shu)悉了。
這位(wei)60歲的(de)老人見證了(le)20年前(qian)大(da)(da)眾(zhong)在中國的(de)工廠擴(kuo)張，那時他是大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車乘用車生產(chan)規劃負(fu)責人。2001年到2007年，他負(fu)責管理(li)奧(ao)迪的(de)全(quan)球生產(chan)，現在中國已(yi)經成為奧(ao)迪最大(da)(da)的(de)市場。2004年，他被聘為上海同濟大(da)(da)學的(de)客座教授。該(gai)大(da)(da)學與奧(ao)迪有研究伙伴(ban)關系。
大眾與上汽集團(tuan)和一(yi)汽集團(tuan)建(jian)立(li)的合資企業旗(qi)下(xia)，運(yun)營中和計(ji)劃中的工廠共11家，計(ji)劃在2018年(nian)達到(dao)年(nian)產四百萬輛(liang)車的目標。本月，據一(yi)位熟悉公司(si)計(ji)劃的人士(shi)透露，大眾有意在湖南省長沙市建(jian)立(li)一(yi)家能夠年(nian)產30萬輛(liang)汽車的工廠。
大眾目(mu)前正在(zai)與一汽集團(tuan)就(jiu)續(xu)約的事情進(jin)行協商。兩家公司合作(zuo)成立的合資(zi)企(qi)業生產捷達和(he)奧迪A6L，后者的引(yin)進(jin)是為了(le)吸引(yin)中國的豪華車消費者。
斯柯達在中國
大眾(zhong)旗下(xia)品(pin)牌還包括(kuo)西亞特、賓利(li)和蘭博基尼。公司必(bi)須說服像23歲的(de)空(kong)乘Shiny Yao這樣的(de)顧客選擇大眾(zhong)的(de)產(chan)品(pin)，并愛(ai)上大眾(zhong)的(de)產(chan)品(pin)。Shiny Yao住在上海，上個月剛購買了一輛本田(tian)思域，他說，“選擇太(tai)多了，如果(guo)換車的(de)話(hua)，我(wo)想我(wo)不會(hui)(hui)再(zai)買本田(tian)，我(wo)會(hui)(hui)嘗試(shi)別的(de)品(pin)牌。”
在大眾(zhong)的一份聲明中可以看到，大眾(zhong)計劃招募更多的經銷商，在中國增產(chan)斯柯達型號車，在“不遠的將來(lai)”引進插電式混(hun)合(he)動(dong)力車。
大(da)眾(zhong)官方數(shu)據顯示，斯柯達(da)今年在(zai)中(zhong)國前(qian)9個月的銷(xiao)量上升了(le)6.8%，達(da)到181900輛。自三年前(qian)在(zai)中(zhong)國投產以來，中(zhong)國在(zai)2010年成為(wei)了(le)斯柯達(da)的最大(da)市(shi)場。
打消客戶疑慮
捷實(上海(hai))汽(qi)車資訊有(you)限公司總經(jing)理Jochen Siebert 表示，鑒于(yu)今年直接換擋（DSG）變速器系統方面的故障，海(hai)茨曼需要抓住(zhu)常(chang)老顧客的心。“新(xin)的中(zhong)國主(zhu)管需要向客戶進一步保證，發動機不會(hui)有(you)問題(ti)發生。過去已經(jing)有(you)許多問題(ti)，大(da)眾需要找(zhao)到更好的應對方式。”
在客戶抱怨和質監(jian)部門(men)3月(yue)要求大(da)眾(zhong)拿出整(zheng)改計劃后(hou)，大(da)眾(zhong)同意將(jiang)自動變速裝置的保修期由(you)原來的2年(nian)增至10年(nian)。大(da)眾(zhong)于五月(yue)曾經提到，客戶抱怨的問題(ti)多集中在噪音大(da)，振(zhen)感(gan)強(qiang)，以(yi)及潮濕天氣中偶爾無法發動車輛。
北德意(yi)志州銀(yin)行(xing)預(yu)測(ce)，大(da)眾(zhong)2012年(nian)的(de)中國(guo)銷(xiao)(xiao)量(liang)將達到270萬輛(liang)(liang)左右，或占全球銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)30%。2011年(nian)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)為226萬輛(liang)(liang)。
北德(de)(de)意(yi)志州銀行分析(xi)員Frank Schwope說道，“60年間，大眾最重要的市場(chang)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)是德(de)(de)國，約售出(chu)了一(yi)(yi)(yi)百(bai)萬(wan)輛汽車(che)。四、五年前，中國取(qu)代(dai)德(de)(de)國成為(wei)了最大市場(chang)。現(xian)在，大眾在德(de)(de)國還是能(neng)售出(chu)一(yi)(yi)(yi)百(bai)萬(wan)輛車(che)，在中國卻能(neng)售出(chu)270萬(wan)輛車(che)。”
