“汽車廠家壟斷供(gong)應鏈造成結果就是(shi)價格居高不下，最(zui)后損(sun)傷的是(shi)消費者利益(yi)。” 中國(guo)汽車流通(tong)協(xie)會常務副會長兼秘書(shu)長沈進(jin)軍(jun)在(zai)上周(zhou)的汽車流通(tong)協(xie)會年(nian)會上如此表示。

    據其介紹，目(mu)前造成在(zai)4S店修車費(fei)用居(ju)高不(bu)下(xia)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因就是汽(qi)車配(pei)(pei)件(jian)(jian)的(de)(de)供應渠(qu)道被汽(qi)車廠(chang)家壟斷(duan)。甚至一些為車廠(chang)提供原(yuan)(yuan)廠(chang)配(pei)(pei)套零(ling)配(pei)(pei)件(jian)(jian)的(de)(de)制造商曾被要(yao)求簽署一份協議，以“保證”其提供的(de)(de)配(pei)(pei)套產品不(bu)私自流向售后市場(chang)。這就使得汽(qi)配(pei)(pei)生(sheng)產企業能(neng)夠順利地實現此類配(pei)(pei)件(jian)(jian)價格的(de)(de)強勢壟斷(duan)。

    “壟(long)斷(duan)的(de)結(jie)果是高(gao)價格，這個高(gao)價格4S店不能承擔，因此轉(zhuan)嫁到(dao)消費者身上。”沈進(jin)軍認(ren)為(wei)，打破汽車(che)配件供應(ying)鏈壟(long)斷(duan)的(de)目的(de)是為(wei)了保(bao)護消費者利益。

    2010年，歐(ou)盟就專(zhuan)門(men)發布并實施(shi)了(le)一(yi)項法律，打破了(le)零(ling)(ling)部件(jian)供應壟(long)斷。為(wei)了(le)打破汽(qi)車服務(wu)行業及配件(jian)的壟(long)斷防火墻，歐(ou)盟甚至(zhi)(zhi)要求(qiu)所有整(zheng)車制(zhi)造(zao)商，有義務(wu)向(xiang)非(fei)授(shou)權的獨立汽(qi)車零(ling)(ling)零(ling)(ling)部件(jian)商、服務(wu)商提供產品(pin)維修服務(wu)的全套(tao)技術標準資料甚至(zhi)(zhi)培訓。任何一(yi)家修車小店，都可以通過電郵等形式，向(xiang)寶馬奔馳(chi)這(zhe)些(xie)汽(qi)車巨頭們索取這(zhe)些(xie)資料，如果制(zhi)造(zao)商拒絕(jue)或拖延(yan)提供，將(jiang)被視為(wei)壟(long)斷行為(wei)課以重罰。

    據了解，在(zai)日美(mei)歐等(deng)發(fa)達國(guo)家，非正廠的(de)汽配(pei)銷(xiao)售(shou)占比很(hen)大。中國(guo)零(ling)部件(jian)企業生產(chan)的(de)一(yi)些汽車(che)(che)零(ling)配(pei)件(jian)工廠的(de)產(chan)品在(zai)西(xi)歐、美(mei)國(guo)都銷(xiao)售(shou)量非常驚人，不是用于(yu)生產(chan)汽車(che)(che)的(de)原廠配(pei)件(jian)，多用于(yu)售(shou)后維修(xiu)。

    “因(yin)此我們也(ye)感覺(jue)(jue)到(dao)，政府部門(men)也(ye)感覺(jue)(jue)到(dao)，包括(kuo)業界反壟斷法的專(zhuan)家都(dou)發現在汽車方面，坦率(lv)地講(jiang)我們現在這些人都(dou)有車開，大家做售后保養、維(wei)修都(dou)去4S店(dian)，但(dan)都(dou)覺(jue)(jue)得很貴。”沈進軍說。