由(you)軍事交通學院研(yan)發的無人駕駛汽車，最(zui)快有望在(zai)今年四季(ji)度實現城(cheng)市道路的測試(shi)。
去年11月，裝配有(you)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)智能(neng)系統的(de)(de)“軍(jun)交(jiao)猛(meng)(meng)獅Ⅲ號(hao)”的(de)(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)，在(zai)京(jing)(jing)津間的(de)(de)高速公路上(shang)成功(gong)進行(xing)了測(ce)試，之后，軍(jun)事(shi)交(jiao)通(tong)(tong)學院將(jiang)下(xia)一步目標定(ding)在(zai)更為(wei)(wei)復雜的(de)(de)城市(shi)道路上(shang)測(ce)試。北(bei)京(jing)(jing)和(he)天(tian)津都有(you)可(ke)能(neng)成為(wei)(wei)該技術的(de)(de)測(ce)試地。據軍(jun)事(shi)交(jiao)通(tong)(tong)學院的(de)(de)徐(xu)友春教(jiao)授透露，今年下(xia)半(ban)年，市(shi)民(min)可(ke)參與無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)體(ti)驗計劃。他還表示，由于“軍(jun)交(jiao)猛(meng)(meng)獅Ⅲ號(hao)”無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)(che)還“不屬于成熟產品”，無(wu)(wu)(wu)法保障可(ke)能(neng)出現(xian)的(de)(de)風險，所以需要(yao)與市(shi)民(min)簽訂(ding)協議后再(zai)進行(xing)體(ti)驗。
由軍事交通學院研發的(de)無人駕(jia)駛(shi)汽車，已(yi)經在(zai)去年(nian)年(nian)底完成了京(jing)津間的(de)高速公路測試(shi)，最快有望在(zai)今年(nian)四季(ji)度實現城市道(dao)路的(de)測試(shi)，北京(jing)和天津都有可(ke)能(neng)成為(wei)該技術的(de)測試(shi)地。軍事交通學院的(de)徐友(you)春(chun)教授透露，今年(nian)下半(ban)年(nian)，市民可(ke)參(can)與(yu)該車的(de)體驗計(ji)劃(hua)。
城市測試面臨三難題
去年11月，裝配有無人駕(jia)駛智(zhi)能系統的(de)(de)“軍(jun)交(jiao)猛獅Ⅲ號”的(de)(de)無人駕(jia)駛車，在京(jing)津兩市(shi)間的(de)(de)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)上(shang)(shang)成功進行了測(ce)試，之后(hou)，軍(jun)事交(jiao)通學院將下一(yi)步目標(biao)定(ding)在更為(wei)復(fu)雜的(de)(de)城(cheng)市(shi)道路(lu)(lu)上(shang)(shang)測(ce)試。徐友(you)春教授表示，城(cheng)市(shi)道路(lu)(lu)測(ce)試難(nan)度比在高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)上(shang)(shang)大很多，主要面臨(lin)三個難(nan)題(ti)。
首先是(shi)識(shi)別(bie)城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)交通(tong)標識(shi)。城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)密(mi)布著各類(lei)紅綠燈，以(yi)及各類(lei)限行(xing)、禁(jin)行(xing)標志等。如何判斷啟動、行(xing)駛(shi)，對車(che)道(dao)(dao)(dao)進行(xing)選(xuan)擇，將是(shi)無人(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)在城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)核心難題。其(qi)(qi)次(ci)，在城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)上，車(che)輛密(mi)集程度(du)(du)遠(yuan)超過高(gao)速(su)公路(lu)，要確保無人(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)安全(quan)行(xing)駛(shi)，需提高(gao)監測雷達的(de)(de)(de)(de)精度(du)(du)，更(geng)精細(xi)化地掌握和控制車(che)與車(che)的(de)(de)(de)(de)距離，“提高(gao)可靠性(xing)(xing)”。最后(hou)面臨的(de)(de)(de)(de)難題是(shi)其(qi)(qi)他交通(tong)工具的(de)(de)(de)(de)不(bu)可控性(xing)(xing)。城(cheng)(cheng)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)情況(kuang)復雜，行(xing)人(ren)、自(zi)行(xing)車(che)，尤其(qi)(qi)電動車(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)往(wang)往(wang)出(chu)現(xian)不(bu)按規則行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)，這對無人(ren)駕駛(shi)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)(xing)提出(chu)了更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)要求。目前軍事交通(tong)學院(yuan)正在針對這三項難題進行(xing)進一步的(de)(de)(de)(de)技術(shu)研(yan)發(fa)。
市民可以參與體驗計劃
記者(zhe)了解(jie)到，在(zai)(zai)今年下半年，軍事交通學(xue)院將推出面(mian)向普通民(min)眾的(de)(de)體驗(yan)(yan)計劃。“該(gai)計劃并沒有限定地點，在(zai)(zai)高(gao)速公(gong)路(lu)和(he)特定城市道路(lu)上(shang)都(dou)有可能(neng)進(jin)行(xing)，感(gan)興趣的(de)(de)民(min)眾都(dou)可以(yi)(yi)到我們的(de)(de)車(che)上(shang)進(jin)行(xing)體驗(yan)(yan)。我們希望通過這個計劃，促進(jin)公(gong)眾對(dui)于無人(ren)駕(jia)駛汽車(che)的(de)(de)了解(jie)。”徐友春教(jiao)授說(shuo)。當然，由于該(gai)無人(ren)駕(jia)駛汽車(che)技術還“不屬于成(cheng)熟(shu)產品”，無法保障可能(neng)出現的(de)(de)風險，所以(yi)(yi)需要(yao)與市民(min)簽訂(ding)協議后再進(jin)行(xing)體驗(yan)(yan)。
此外，不同(tong)于此前媒體(ti)的(de)(de)報道(dao)，該體(ti)驗計劃還有另(ling)一層面(mian)的(de)(de)意(yi)義。“對(dui)無人駕駛汽車感興(xing)趣的(de)(de)、并且也有一定經濟實力的(de)(de)，我(wo)們會將(jiang)平臺交給他(ta)，由對(dui)方再(zai)進(jin)行進(jin)一步的(de)(de)技術研發。”徐友(you)春說。這(zhe)部分將(jiang)不僅(jin)是市民(min)個人，而(er)且將(jiang)擴大為企(qi)業、其他(ta)科研機構(gou)等。據透露，目前一所大學(xue)已經有意(yi)與(yu)軍事交通學(xue)院(yuan)達(da)成協(xie)議(yi)，協(xie)助其開(kai)發技術。
市場化應用還需20年
無(wu)人駕(jia)駛汽(qi)車(che)真正走(zou)向市場(chang)化應用，還(huan)需(xu)要20年時間(jian)。一(yi)輛最(zui)簡配置的無(wu)人駕(jia)駛智能系統(tong)，成(cheng)本在(zai)50萬(wan)(wan)元人民幣(bi)左右；改裝(zhuang)費(fei)在(zai)5萬(wan)(wan)到10萬(wan)(wan)元左右。一(yi)輛裝(zhuang)有(you)無(wu)人駕(jia)駛系統(tong)的私家車(che)，價(jia)格相當于(yu)約60萬(wan)(wan)元+普通汽(qi)車(che)本身價(jia)錢。未來，隨著技術的進一(yi)步提(ti)升，成(cheng)本還(huan)有(you)望降低。
