2013年舉行的深港澳車展上，車主大鬧奔馳展臺資料圖
據(ju)相關媒(mei)體(ti)報道，近日梅賽德(de)斯-奔馳(chi)(中國)汽(qi)車銷(xiao)售有限公司(si)總裁(cai)兼首(shou)席執行官(guan)倪愷(kai)在回應“奔馳(chi)C級車內(nei)空氣(qi)質量頻遭投訴“時表(biao)示(shi)，“這是售后服(fu)務的一(yi)部分，它(ta)和舒適相關，但無關健康以及安全，我(wo)們將對(dui)這些(xie)客戶(hu)提(ti)供解決方案。”
近期，盡管奔馳中國(guo)被“銷(xiao)量(liang)下跌、經(jing)銷(xiao)商退(tui)網、品牌力減弱、遭(zao)總部調查”等各種負面消息纏(chan)身，卻(que)依然不(bu)改(gai)傲慢姿態。有分析人士認為，倪愷的(de)這一回答和“令(ling)人不(bu)悅的(de)氣味”一樣，是繼續傷害身體(ti)受侵害的(de)廣大車主(zhu)，作為總裁，倪凱并沒有品牌應有的(de)誠信和擔當。
“毒車”投訴由來已久
事實上，從去(qu)年9月份開始，奔馳(chi)車內空(kong)氣(qi)質量問(wen)題就(jiu)頻頻遭(zao)受詬病(bing)，奔馳(chi)至今都沒有采取行之有效(xiao)的措(cuo)施(shi)。
2012年初(chu)央視(shi)315晚會上，奔(ben)馳(chi)C級車車內異(yi)味問題(ti)被首次曝光。而(er)對于全(quan)國各地(di)奔(ben)馳(chi)車主(zhu)長(chang)達兩年多的集體(ti)投訴，奔(ben)馳(chi)中(zhong)國并沒(mei)有(you)引起足夠重視(shi)。
2013年5月(yue)，中(zhong)國經(jing)濟網記者也(ye)曾收(shou)到(dao)來自(zi)南京、鎮(zhen)江(jiang)、蘇州等(deng)地12名(ming)車(che)主投訴，稱奔馳車(che)內異味(wei)難聞，長時間坐在車(che)里會感到(dao)頭暈(yun)。第(di)三方檢測結果顯示，有(you)的(de)車(che)內甲醛和TVOC兩項指標超標。而經(jing)銷商與生產商互相推卸責任(ren)，不及時解決，令12名(ming)車(che)主很是不滿。
2013年(nian)6月8日，在第十七屆深港(gang)澳車(che)(che)(che)(che)展現場(chang)，50名車(che)(che)(che)(che)主(zhu)在奔馳(chi)(chi)展臺高舉標語(yu)維權(quan)。據(ju)多名車(che)(che)(che)(che)主(zhu)控訴(su)，奔馳(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)內存在嚴重的污染源，并(bing)有車(che)(che)(che)(che)主(zhu)及家人出(chu)現頭(tou)痛(tong)、咽喉痛(tong)、鼻塞等(deng)不(bu)同程度的身體不(bu)適。“奔馳(chi)(chi)為何(he)異味(wei)嚴重？”、“面對車(che)(che)(che)(che)主(zhu)的維權(quan)，奔馳(chi)(chi)為何(he)遲遲不(bu)解決？”，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)們表示，希望(wang)奔馳(chi)(chi)能夠給出(chu)正面回應并(bing)做出(chu)積極處理。
隨后(hou)，深圳(zhen)晚報連續一周，在報紙顯(xian)赫位置(zhi)，以題(ti)為“奔馳(chi)C200車主：駕駛室(shi)是毒氣室(shi)？”等(deng)文章揭露奔馳(chi)車內空氣質量問題(ti)，奔馳(chi)方面對(dui)此(ci)則表現出了遲緩(huan)、傲慢的態度。
援(yuan)引深(shen)圳晚報相關(guan)報道，6月28日，奔馳工作(zuo)人員才作(zuo)出回應，稱(cheng)車(che)內(nei)異味主要原因是(shi)地毯(tan)含有丁酸成分，并(bing)承諾(nuo)在(zai)兩(liang)周(zhou)內(nei)與相關(guan)車(che)主聯系，為其清洗更(geng)(geng)換(huan)地毯(tan)。然而，據一位更(geng)(geng)換(huan)完地毯(tan)的奔馳車(che)主介(jie)紹(shao)，他的車(che)異味仍然存在(zai)。
有分(fen)析人士表示，如果(guo)奔(ben)馳(chi)(chi)解決(jue)不好這件(jian)事(shi)情，那么(me)消(xiao)費者會(hui)對奔(ben)馳(chi)(chi)品牌越來(lai)越不滿意(yi)，乃至于今(jin)后不會(hui)再(zai)選擇購買奔(ben)馳(chi)(chi)產品。
數據(ju)顯示，2013年第一(yi)季度(du)，奔(ben)馳汽車(che)(che)在(zai)華累計銷量為45,440輛，同比(bi)下降(jiang)11.5%。這(zhe)是(shi)(shi)奔(ben)馳在(zai)華首次出(chu)現季度(du)負增長。“這(zhe)與奔(ben)馳車(che)(che)內空氣(qi)質(zhi)量堪憂應該(gai)脫不了(le)干系(xi)。奔(ben)馳想在(zai)消費(fei)者(zhe)質(zhi)疑的(de)(de)情況下實現利潤大幅增加，這(zhe)是(shi)(shi)不可能的(de)(de)。”一(yi)位從事汽車(che)(che)新聞報道多年的(de)(de)資深記(ji)者(zhe)表(biao)示。
“毒車”僅是冰山一角
實際上，關于奔(ben)馳(chi)的質量投訴不僅(jin)僅(jin)局限于車內空氣，奔(ben)馳(chi)的“毛病”還有很多。
就(jiu)在去(qu)年(nian)年(nian)初(chu)，中國經濟網記者曾經報道過一篇(pian)名為《奔馳一個月(yue)遭(zao)投(tou)訴20起專家(jia)稱不適合中國》的文章，稱單單一個月(yue)時間，奔馳就(jiu)遭(zao)到消費者投(tou)訴多達20起。
問題主要包括奔(ben)(ben)馳(chi)突(tu)發自燃(ran)質量(liang)鑒(jian)定存爭議，奔(ben)(ben)馳(chi)車(che)頭(tou)撞(zhuang)爛氣囊沒開，奔(ben)(ben)馳(chi)C200新(xin)車(che)變速箱異響，奔(ben)(ben)馳(chi)中國對(dui)漠(mo)視(shi)投訴，新(xin)車(che)出(chu)現(xian)輪胎鼓包，發動機進水不予保修， 奔(ben)(ben)馳(chi)4S店(dian)檢測出(chu)機油(you)滲漏(lou)不告知(zhi)消費(fei)者 ， 時速80方向盤抖動，奔(ben)(ben)馳(chi)S350行(xing)駛(shi)中迅速自動剎車(che)至停，奔(ben)(ben)馳(chi)高架(jia)上失(shi)控玩“漂移”，Smart突(tu)然熄火(huo)……
記者在國(guo)內某權威汽車(che)質(zhi)量投訴網站(zhan)上查詢到，僅2013年6月份(fen)，關于奔(ben)(ben)馳(chi)多個車(che)型的(de)質(zhi)量投訴就達到10起以上，5月份(fen)為14起。問題分布于奔(ben)(ben)馳(chi)品牌的(de)全(quan)系車(che)型，有(you)B級、C級、E級、S級、GLK、GLS、ML、SMART等。
有汽車評論員指出(chu)，如果在(zai)一段時(shi)間內某批車次出(chu)現問題(ti)，這可(ke)以(yi)理解。但是(shi)奔馳(chi)被爆(bao)出(chu)的問題(ti)各不相同，他認(ren)為，無論原因為何，奔馳(chi)在(zai)面(mian)對問題(ti)時(shi)的反應(ying)不夠迅速(su)，沒能及時(shi)給消費者較好的解釋。
一位權威(wei)分(fen)析人士稱，在(zai)(zai)國外市場(chang)，一旦遇(yu)到消費者投訴，奔(ben)馳一定會在(zai)(zai)第一時間(jian)做出反應(ying)，而(er)在(zai)(zai)國內卻往往以(yi)傲慢(man)甚至是(shi)沉默對待消費者。這樣的操作在(zai)(zai)現在(zai)(zai)的市場(chang)環境、規則(ze)之(zhi)中可以(yi)有立足(zu)之(zhi)地，可以(yi)不超越法律底線，但它(ta)可能(neng)無法換(huan)回公(gong)眾對它(ta)的口碑。
“奔馳(chi)車(che)一(yi)直是被中國公(gong)眾所接受的高端品(pin)(pin)牌形象，但是隨著質量(liang)問題一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)的暴光(guang)，一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)的處理(li)不當(dang)，品(pin)(pin)牌的價值(zhi)含金量(liang)在縮水，很(hen)多(duo)消(xiao)費者現在已經開始(shi)不選擇奔馳(chi)公(gong)司所提(ti)供的產品(pin)(pin)了”，該位分析人士表(biao)示。(記者 朱(zhu)津津)
