7月(yue)1日(ri)，隨(sui)(sui)著《北京市出租車手(shou)機(ji)電(dian)(dian)召服務管(guan)理實施細則(ze)(ze)》的(de)發布，此前隨(sui)(sui)著市場自然(ran)生(sheng)長、競爭的(de)手(shou)機(ji)叫(jiao)車軟件(jian)有了(le)(le)清晰的(de)、必須(xu)遵(zun)守(shou)(shou)的(de)準(zhun)入(ru)條(tiao)件(jian)。接入(ru)指定的(de)電(dian)(dian)召平臺，到(dao)主管(guan)部門備案，遵(zun)守(shou)(shou)電(dian)(dian)召服務收(shou)費標準(zhun)，統一命名軟件(jian)……這些(xie)規(gui)則(ze)(ze)，構成了(le)(le)手(shou)機(ji)叫(jiao)車軟件(jian)活(huo)下去的(de)新門檻。
據了解，嘀嘀打車、搖搖招(zhao)車等(deng)幾家手機叫(jiao)車軟件與(yu)北京市交(jiao)通委合作的統一叫(jiao)車平(ping)臺在7月初會正(zheng)式上線。
手機叫車軟件是如何誕(dan)生的(de)？它們又是如何相(xiang)互競爭的(de)？它們的(de)未來在哪里？
“老板去市里開會去了(le)。”昨(zuo)日(ri)，多家手機叫車(che)軟件(jian)公(gong)司的相關(guan)人員(yuan)都(dou)對記者表(biao)示，相關(guan)主(zhu)管(guan)部門昨(zuo)日(ri)就有關(guan)統一叫車(che)平臺等問題，召集行(xing)業內各有關(guan)公(gong)司負(fu)責人開會。
最新數據(ju)顯示，目(mu)前市場上約(yue)有30款手機叫(jiao)(jiao)車軟件(jian)。2013年4月份(fen)，僅Android（安卓）平臺上，手機叫(jiao)(jiao)車類(lei)應用（打車APP）累計下載(zai)量(liang)超過百萬。
移動互(hu)聯網與打車需求的結合掀(xian)起了一輪(lun)熱潮，打車APP迎來“瘋狂”增(zeng)長。
不(bu)(bu)過行業生長不(bu)(bu)足一年的時間，已觸動政策(ce)神經，多地“叫停”打(da)(da)車(che)APP或(huo)將其納(na)入“統一管理”。打(da)(da)車(che)APP今后(hou)將要(yao)思考的不(bu)(bu)僅是用(yong)(yong)戶增量(liang)和盈利手段，還有政府(fu)監管、信用(yong)(yong)度等(deng)問題。
來自阿里(li)、百(bai)度的80后
這些(xie)做出了500萬用戶(hu)級(ji)APP的(de)80后們，絕(jue)大多數來自阿(a)里巴巴、百度。
由于常(chang)在(zai)各(ge)個城(cheng)市間(jian)飛(fei)(fei)來(lai)飛(fei)(fei)去調研情況（近期(qi)因為政策收緊原因，他出差也變得更加密集），小桔(jie)科(ke)技(ji)CEO程維的時間(jian)非(fei)常(chang)緊張。
目前，小桔科技開發的(de)“嘀嘀打車(che)”，是(shi)打車(che)APP中最知名的(de)之一。
到小桔科(ke)技位于中關村E世(shi)界總部(bu)采訪那天(tian)(tian)，正碰(peng)巧嘀嘀打車的(de)2.0版本第二天(tian)(tian)要趕(gan)著(zhu)上線。因(yin)為通宵趕(gan)工(gong)的(de)緣故(gu)，員工(gong)們帶著(zhu)疲態。讓這群(qun)80后年輕(qing)人拼忙(mang)的(de)APP產品，背后已擁有近500萬用戶。
包括程維(wei)在內的這些(xie)80后，絕大(da)多(duo)數來自(zi)阿里巴(ba)巴(ba)、百(bai)度，今天的小(xiao)桔科技也是(shi)上述(shu)兩(liang)大(da)互聯網巨頭的“雜交”品種。
在透(tou)明(ming)玻璃門(men)辦公室里、座位對著全體員工(gong)的程維是(shi)嘀(di)嘀(di)打(da)車創始人。他(ta)創業前有8年時間都在阿里巴巴。
嘀嘀打車最(zui)初的(de)團隊基本上是程(cheng)維從(cong)阿(a)里帶出(chu)來的(de)，全部(bu)是BD（商務(wu)拓展）人才。
另一(yi)“脈”以產品技術副(fu)總裁(cai)張博為代(dai)表(biao)，他(ta)來(lai)到(dao)嘀嘀打車前在百(bai)度任職。采訪程(cheng)維那日，張博沒(mei)有出現，他(ta)被前一(yi)晚的趕工累病(bing)后(hou)回家休(xiu)息去(qu)了。
嘀嘀打(da)車產品研發(fa)隊(dui)伍(wu)目前有30人左右，超過6成來(lai)自百度。
除(chu)了基因來自阿里、百度，年輕也(ye)是(shi)這(zhe)家創業公(gong)司顯(xian)著的標簽——兩個頭兒(er)程維(wei)、張博(bo)都是(shi)1983年生人(ren)。整個小桔科技的員(yuan)工主體也(ye)是(shi)80后年輕人(ren)。
出于理性判斷的(de)創業
談起創業(ye)想法，程維說，“真的沒有(you)特(te)別(bie)的故(gu)事，完(wan)全出于理性(xing)判(pan)斷。”
談起創業時的想法，程維聳聳肩，“真的沒有特別的故事，完(wan)全出于理(li)性(xing)判斷。”
看(kan)著互(hu)聯(lian)網走過最(zui)近10年(nian)，置身(shen)阿里(li)巴巴8年(nian)，程(cheng)維說，QQ對通信(xin)方式的改變，包括(kuo)阿里(li)扎(zha)根(gen)傳統外貿領域創造信(xin)息平臺等(deng)等(deng)這些給(gei)了他極大(da)觸動。“不創業是最(zui)大(da)的風險。”
初創團隊的四五個(ge)兄弟(di)一(yi)共計劃(hua)了6個(ge)項目，前5個(ge)最后都沒有(you)成形。電商家居、教育培訓等已有(you)前人驗明(ming)可行性(xing)的項目一(yi)個(ge)一(yi)個(ge)被PASS掉。
最后(hou)剩下的一個，聽起(qi)來最不靠譜。“叫出租車(che)(che)(che)司(si)機(ji)(ji)裝一個軟(ruan)件，手機(ji)(ji)按兩下，車(che)(che)(che)來接(jie)你(ni)？朋友都勸腦(nao)子不要(yao)發熱。理(li)由很多，比如，很難想象司(si)機(ji)(ji)會先(xian)進到日常(chang)工作中習慣使用(yong)移動互聯網。而且，誠信是個大問題，乘客約了(le)(le)車(che)(che)(che)以(yi)后(hou)先(xian)從路(lu)邊打車(che)(che)(che)走掉怎么辦，司(si)機(ji)(ji)也極有可能為(wei)了(le)(le)一個機(ji)(ji)場的單子爽約不干。”
雖然(ran)耳(er)邊(bian)有(you)著太(tai)多的勸告，但程維(wei)還(huan)是決定放手(shou)一試。“當年淘(tao)寶做起(qi)來(lai)的時候，也沒(mei)有(you)相(xiang)應誠信體系，沒(mei)有(you)支付系統，依然(ran)能做大(da)。我們覺得這(zhe)些都不是問(wen)題。”
出租車公司(si)的不(bu)解(jie)
北京當時189家出租(zu)車公司，他們(men)跑了一百家。大家都問：有沒有政府的紅頭文件？
打定主意(yi)要做打車軟件后，明擺(bai)著的問題(ti)是，司機在哪？
出(chu)(chu)租車(che)公司(si)不(bu)愿意與小桔科技合作，前兩(liang)個月沒(mei)有簽下(xia)來一家公司(si)。程維說，北京當時189家出(chu)(chu)租車(che)公司(si)，他們跑(pao)了一百(bai)家。大家都問：有沒(mei)有政(zheng)府的紅頭(tou)文件？市場化打車(che)軟件怎么可以來做調度的事(shi)情？
程(cheng)維記(ji)得(de)第(di)一家簽下來的(de)是昌(chang)平一家叫銀山出租的(de)小(xiao)公司(si)，有(you)百(bai)八十輛出租車，老板很開明(ming)。2012年9月(yue)9日(ri)，嘀嘀打車正(zheng)式上線(xian)，后(hou)臺亮起了16個小(xiao)光點，就是說，有(you)16位出租車司(si)機(ji)將信將疑地打開了軟件。
下一(yi)步，乘客呢？抱著懷疑(yi)心態試用嘀嘀打車(che)的司機(ji)發現，這軟件沒招攬來什么生意，還費電、空(kong)跑流量(liang)。有的司機(ji)師(shi)傅親自找來小(xiao)桔科技甩臉子，手機(ji)摔(shuai)在桌上(shang)，大罵“騙(pian)子！”
程維一(yi)面忙于安撫司(si)機，一(yi)面也是心急(ji)如焚。大冬天十(shi)月(yue)、十(shi)一(yi)月(yue)，他們披著軍大衣(yi)跑到(dao)火車站司(si)機聚集點，趁(chen)著司(si)機排隊等客以及上廁所的時(shi)間(jian)，塞上一(yi)份傳單簡(jian)單介紹兩句。
那一冬(dong)過去，15000位司機(ji)裝(zhuang)上了嘀嘀打車。
2012年11月3日，北京(jing)下了(le)第一場雪，程(cheng)維在(zai)后臺激動(dong)地發現，嘀嘀打(da)車呼叫人(ren)(ren)數突然過千。當(dang)天，許多首次使(shi)用的(de)人(ren)(ren)到微博(bo)上分享了(le)自己的(de)經歷，“打(da)車神器”開始在(zai)白領人(ren)(ren)群中慢慢流傳開。
打車APP下載量集體超10萬
打車軟(ruan)件的(de)爆(bao)發速度令人驚嘆(tan)。嘀嘀打車、搖搖招車、易打車、打車小(xiao)秘、快的(de)打車客戶(hu)端(duan)4月份的(de)下載量均已超(chao)過10萬。
“10萬(wan)注冊司機(ji)，15個城(cheng)市，我們已經(jing)是全(quan)國(guo)最大的(de)(de)調度平臺(tai)，每天服務于四(si)五萬(wan)個用戶。北(bei)京的(de)(de)叫車成功率(lv)高達80%-90%。”程維快速(su)地把這些(xie)數字一股(gu)腦(nao)吐出(chu)。
現在，嘀嘀打車有350多(duo)萬用戶，每天(tian)平均7萬單(dan)以上(shang)(shang)，北京占3萬單(dan)。北京從(cong)0單(dan)到1萬單(dan)，用了(le)5個(ge)月，上(shang)(shang)海只用了(le)3個(ge)月。武漢、南京等城市(shi)也發(fa)展很快。“上(shang)(shang)海世博會時強生(sheng)公(gong)司每天(tian)2萬單(dan)已(yi)經是歷(li)史上(shang)(shang)的峰值，被我們幾(ji)個(ge)月時間就超過了(le)。”程維說(shuo)。
打車(che)軟件(jian)的爆發(fa)速(su)度令(ling)人驚嘆(tan)。游(you)戲(xi)、視頻(pin)、電(dian)商等其他(ta)互聯網行業(ye)曾經的飛速(su)發(fa)展(zhan)相形見絀。正(zheng)如(ru)程維所說(shuo)，打車(che)軟件(jian)在中國崛起速(su)度，是因為(wei)恰逢劇烈(lie)變革產生了需求。
易觀國際(ji)一(yi)份(fen)關于打車軟件(jian)的(de)(de)(de)行業(ye)報告指出，用(yong)智能手機實(shi)現招車的(de)(de)(de)服務(wu)逐漸在(zai)改變人們的(de)(de)(de)出行方式，從最開始的(de)(de)(de)將服務(wu)應用(yong)于私(si)家(jia)車，到后來逐漸擴大(da)到城(cheng)市的(de)(de)(de)公共出租車，這類(lei)應用(yong)越來越有效地解決人們在(zai)高峰時段打車難的(de)(de)(de)問題，尤其在(zai)交通(tong)問題較為嚴重的(de)(de)(de)大(da)城(cheng)市。
從打車(che)軟件用戶來(lai)看(kan)，主(zhu)要集(ji)中在北京，上(shang)海(hai)，廣州(zhou)，深圳(zhen)等(deng)一線城(cheng)市。其中，嘀嘀打車(che)、搖(yao)搖(yao)招車(che)用戶群主(zhu)要集(ji)中在北方城(cheng)市，快的打車(che)主(zhu)要集(ji)中在杭州(zhou)，上(shang)海(hai)等(deng)南方城(cheng)市。
根據易觀國際(ji)分析(xi)報(bao)告(gao)數(shu)據，2013年4月份(fen)，Android平臺中(zhong)國11家主流應(ying)用(yong)商店(dian)的監測數(shu)據顯(xian)示，在打車類應(ying)用(yong)細分領(ling)域，從累計下(xia)載量(liang)數(shu)據看(kan)，總(zong)體下(xia)載量(liang)超過百萬。
嘀嘀打(da)車(che)(che)(che)(che)、搖(yao)搖(yao)招車(che)(che)(che)(che)、易打(da)車(che)(che)(che)(che)、打(da)車(che)(che)(che)(che)小秘、快的打(da)車(che)(che)(che)(che)客(ke)戶端4月份(fen)的下(xia)(xia)載量(liang)(liang)均已超過10萬(wan)。嘀嘀打(da)車(che)(che)(che)(che)客(ke)戶端的下(xia)(xia)載總量(liang)(liang)達(da)43萬(wan)，搖(yao)搖(yao)招車(che)(che)(che)(che)下(xia)(xia)載量(liang)(liang)為24.6萬(wan)。
部分公司月投入(ru)百萬推廣
有的公司選擇(ze)“砸錢”試圖突圍(wei)。某些公司在推廣營銷方面(mian)每個月的投入金額在百萬級別。
創(chuang)業至今，打車軟件(jian)行業急劇擴(kuo)張的同時卻也(ye)伴隨著“燒(shao)錢”二字。
“融資不容易。”提到這件事，被(bei)問煩(fan)了的程維回(hui)答得很簡短。“電話(hua)叫車都沒(mei)有發展起來，怎么(me)發展智(zhi)能叫車？很長、很模糊的路(lu)要走，沒(mei)有辦法跟投資人解釋。”
今年三、四月(yue)份，外界有風聲說(shuo)嘀(di)(di)(di)嘀(di)(di)(di)打(da)車獲得了(le)千(qian)萬(wan)級美元(yuan)融資(zi)。盡管這一信息至(zhi)今未得到官(guan)方(fang)承認，但在此期間(jian)，確實有來(lai)自(zi)百度等公司的(de)外部人(ren)才涌入嘀(di)(di)(di)嘀(di)(di)(di)打(da)車，包括多位(wei)此后核心產品(pin)開(kai)發者(zhe)。
除了嘀嘀打車(che)，其他(ta)幾家大的打車(che)平(ping)臺也先后傳(chuan)出(chu)得(de)到(dao)資(zi)金(jin)“輸血”的好消息。搖(yao)搖(yao)招車(che)獲得(de)紅杉(shan)數百(bai)萬美元投(tou)資(zi)，快的打車(che)獲得(de)了阿里巴巴數百(bai)萬資(zi)金(jin)，易到(dao)用車(che)累計獲得(de)2500萬美元的融資(zi)……
包括三巨頭在內，互聯網(wang)業界也在合作層面表達出了“善(shan)意”。支付寶(bao)、去哪兒網(wang)、百(bai)度地圖、高德地圖、攜程、漢庭等企(qi)業紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)伸出橄欖(lan)枝針對打車軟件(jian)接入各(ge)種服務嘗試。
一位業內人士告訴記者，相比游戲、視頻、團(tuan)購，打車軟件行業競爭并不激烈，全國目前總的數目在30家左右(you)。
不(bu)過，隨著用戶數增(zeng)長，這(zhe)個行業對于(yu)后來者的門檻越來越高。
于是，有(you)的公(gong)司(si)選擇“砸錢”試(shi)圖突圍。比(bi)如(ru)，向出租車司(si)機贈送品牌手機、平板電腦，甚至(zhi)直接給予資金(jin)補貼。某些(xie)公(gong)司(si)在(zai)推廣營銷方(fang)面每(mei)個月(yue)的投入金(jin)額(e)在(zai)百萬(wan)級別(bie)。
“5月初到成都去拓(tuo)展市場(chang)的‘e達招車’，當月底就解散了隊伍。這只(zhi)是個開始，洗牌已經在進行，到年底活得(de)好的打車軟件可(ke)能只(zhi)會剩三四家。”這位(wei)業(ye)內人士說(shuo)。
而根據北京市出臺(tai)的《細則》，此前一些打車APP所嘗試的加價(jia)模式(shi)、廣告(gao)模式(shi)均被否定。
“《細則(ze)》規(gui)定‘禁(jin)止(zhi)嵌入廣告(gao)’。廣告(gao)不是打車(che)軟件(jian)行業(ye)唯(wei)一的盈利模式。廣告(gao)不是我們最關鍵的盈利點(dian)。”打車(che)小秘相關負責人表示。
對于(yu)加(jia)價(jia)，該人士表示，“加(jia)價(jia)功(gong)能對打車軟件來(lai)講(jiang)，不(bu)是核(he)心(xin)，所(suo)占日(ri)訂單的比例(li)不(bu)超過(guo)7%-8%。”
但除了加價(jia)和廣告(gao)，打車APP將以何種模式盈利目前尚無清晰路(lu)線。
“我們(men)和政府(fu)的目的一致(zhi)”
搖搖招(zhao)車創(chuang)始人(ren)兼CEO王(wang)煒建說，“最初考(kao)(kao)慮了(le)如何做好產品，考(kao)(kao)慮了(le)服務客戶，考(kao)(kao)慮了(le)市場，唯一沒考(kao)(kao)慮到的是政策上(shang)會有問題。”
對于已擁有先發優勢(shi)的幾(ji)家，始料(liao)未及的政策(ce)風險(xian)正在考驗他們。
5月22日，深圳市交委(wei)客(ke)運管(guan)理局表示，由(you)于市面上(shang)的(de)手(shou)機叫車軟件存在“安全隱患、不規范(fan)”等問題，主管(guan)部門依法進行(xing)了監管(guan)。深圳地(di)區的(de)出租車司機已接到要求卸載軟件的(de)通知。
據公開信息(xi)顯示，各(ge)地(di)政(zheng)府對打車軟(ruan)件的態度不(bu)盡相同，目前(qian)明確“叫(jiao)停”的是(shi)深圳，北京、廣州等(deng)地(di)，表(biao)現出對于“加價”叫(jiao)車比較敏感，中西部地(di)區則(ze)是(shi)熱切(qie)期待與各(ge)軟(ruan)件公司(si)的合作(zuo)。
“嘀(di)嘀(di)打車(che)在(zai)干的是一件民生(sheng)的事情，必須接(jie)受政(zheng)府監管(guan)、輿論監督，必須在(zai)還(huan)一歲不(bu)到的時候(hou)，照顧到公平、信用度。”程(cheng)維(wei)說。
搖搖招(zhao)車創始(shi)人兼(jian)CEO王煒建(jian)對記者表示(shi)，“最初考慮(lv)了(le)(le)如何(he)做好產品(pin)，考慮(lv)了(le)(le)服務客戶(hu)，考慮(lv)了(le)(le)市場(chang)，唯一沒(mei)考慮(lv)到(dao)的是(shi)政策上會有(you)問題。”
王煒(wei)建表(biao)示(shi)，相信深(shen)圳的(de)“禁(jin)令”只(zhi)是暫時的(de)。
據(ju)了解，嘀嘀打(da)(da)車(che)、搖搖招車(che)等幾家打(da)(da)車(che)軟(ruan)件與北京市交(jiao)通委合(he)作(zuo)的統一叫車(che)平臺在7月初上線。
“其(qi)實(shi)我們的意圖和政府是一致(zhi)的，都是想要解決‘打車(che)難(nan)’問題。”程維說。
■ 新動向
“加價5元全(quan)歸司機”
多家叫車軟件(jian)廠商表(biao)示正(zheng)積極配合“新政”
7月1日(ri)起(qi)，手(shou)機叫車(che)軟件全部納(na)入北(bei)京市統一(yi)電召平臺管理，乘客(ke)用手(shou)機叫車(che)，也將(jiang)按照北(bei)京市電召服務收費標準支付費用，即時叫車(che)每(mei)單5元、預約叫車(che)6元。
對(dui)于每單的“加(jia)價”，手機(ji)叫(jiao)車軟件廠(chang)商(shang)、電召平(ping)臺、出(chu)租車司(si)機(ji)如(ru)何分賬？
昨日晚間，搖(yao)搖(yao)招(zhao)車副總裁張琦對(dui)新京(jing)報記者表示，“加價的5元錢將全部都給(gei)司機，電話臺和打車軟件不會(hui)得到分成(cheng)。”
張琦說，此后統一電(dian)召平臺的(de)形式(shi)大致(zhi)為(wei)，乘客(ke)可以使用電(dian)話或APP叫車(che)(che)，兩種叫車(che)(che)的(de)指令(ling)將通過電(dian)臺虛擬中(zhong)心進(jin)行(xing)轉(zhuan)化(hua)，出租車(che)(che)司機再以電(dian)話的(de)方式(shi)最終接收。
“不(bu)會強制要求司機師(shi)傅舍棄所(suo)安裝的(de)免費APP軟件。”張琦(qi)表示，政(zheng)府(fu)啟動(dong)統一電召平臺，一部分的(de)原因是出于安全性考慮，不(bu)鼓(gu)勵司機以(yi)“用(yong)手(shou)點擊APP”的(de)方式接單(dan)(dan)，更提倡電話接單(dan)(dan)。
對于主(zhu)管部門日前發布的(de)管理辦法(fa)（《北京市出租汽(qi)車手機(ji)電召服(fu)務管理實(shi)施(shi)細(xi)則(ze)》），搖(yao)搖(yao)招(zhao)車、打車小(xiao)秘等(deng)打車軟件均表示將積極配合(he)。
“怎么要(yao)求都(dou)會積極配(pei)合。”某(mou)打車APP創始人此(ci)前對新京(jing)報記(ji)者表(biao)示。
張琦昨日也表示(shi)，新(xin)的政策(ce)出臺后，搖(yao)搖(yao)招(zhao)車正從系(xi)統上(shang)積極配合升級，并提(ti)升服務(wu)質量以適(shi)應(ying)電召平臺的要求。
打(da)車小秘(mi)相關負責人昨(zuo)日對新京報記者(zhe)表示(shi)，會全(quan)力支持政(zheng)府的(de)政(zheng)策，“不認為政(zheng)府的(de)政(zheng)策會給(gei)打(da)車軟件(jian)的(de)前景畫下句號，相反這(zhe)是對整個行業一次規范性的(de)升級”。
“只要開發了(le)適合的接口就可以實(shi)現業務的對接，技術(shu)上不(bu)是難題。”上述人士表示，在技術(shu)上各(ge)家軟件接入統一電召平臺不(bu)難。
