上周，國家質檢總(zong)局發布汽車產品(pin)召(zhao)回(hui)(hui)通告(gao)，對包括法拉利(li)、福特、奇瑞(rui)和東風悅達起亞在內(nei)的5個批(pi)次車型實施召(zhao)回(hui)(hui)。至此，今年共有38家汽車企(qi)業在國內(nei)對其(qi)旗下(xia)產品(pin)進行(xing)召(zhao)回(hui)(hui)，召(zhao)回(hui)(hui)總(zong)數超過(guo)70萬(wan)輛。

    頻(pin)頻(pin)發(fa)生的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)召回事件(jian)再次引發(fa)了業(ye)界(jie)對汽(qi)(qi)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)問題(ti)的(de)關注，近日(ri)，由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)技術研究中(zhong)(zhong)心(以下簡稱中(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)中(zhong)(zhong)心)主辦(ban)，公(gong)安(an)(an)(an)部(bu)交(jiao)通安(an)(an)(an)全(quan)管理局、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人民財產保險股(gu)份有限公(gong)司(si)協辦(ban)的(de)公(gong)益性(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)普及活(huo)動(dong)——2010(第三(san)屆)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)主題(ti)巡(xun)展在(zai)北(bei)京奧林匹克(ke)公(gong)園啟動(dong)，12家整車(che)(che)企業(ye)及5家汽(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)廠商參加(jia)了本屆巡(xun)展。

    C-NCAP的警示作用

    中(zhong)汽中(zhong)心公布了C-NCAP(中(zhong)國新車(che)評(ping)價規程)第3批(pi)車(che)型(xing)評(ping)價結(jie)果，共涉(she)及6款(kuan)車(che)型(xing)，至此(ci)，2010年C-NCAP評(ping)價車(che)型(xing)已達到(dao)22個，為歷年同期最多。

    據中(zhong)(zhong)(zhong)汽中(zhong)(zhong)(zhong)心總工程師劉玉光介紹，C-NCAP的(de)測試(shi)車(che)型(xing)(xing)來自(zi)兩種渠道：首先，C-NCAP管(guan)理中(zhong)(zhong)(zhong)心會在年(nian)底匯總本(ben)年(nian)度銷量最好的(de)車(che)型(xing)(xing)以及(ji)新上市(shi)兩年(nian)內(nei)暢銷的(de)新車(che)，入選為候選車(che)型(xing)(xing)。為使汽車(che)企(qi)業達到(dao)均衡，每(mei)個企(qi)業一(yi)年(nian)內(nei)只能測試(shi)兩款車(che)型(xing)(xing)，購車(che)資金由中(zhong)(zhong)(zhong)汽中(zhong)(zhong)(zhong)心負擔；此外，在所(suo)有測試(shi)車(che)型(xing)(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)還(huan)有部分(fen)來自(zi)于企(qi)業自(zi)愿申請(qing)。汽車(che)企(qi)業新上市(shi)而銷量并不突出的(de)車(che)型(xing)(xing)，不在管(guan)理中(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)候選車(che)型(xing)(xing)當中(zhong)(zhong)(zhong)，企(qi)業也可自(zi)行(xing)申請(qing)進行(xing)測試(shi)，這部分(fen)車(che)型(xing)(xing)約占總車(che)型(xing)(xing)的(de)四(si)分(fen)之(zhi)一(yi)。

    在(zai)本屆中國汽車安(an)全主題巡展現場，不(bu)少汽車企業(ye)代表表示了對C-NCAP的(de)重視，認(ren)為其對提高汽車安(an)全性具(ju)有積極影響，符合中國實際情況(kuang)，將成為企業(ye)產品開發的(de)重要依據及汽車評價的(de)權威標準。

    自主品牌的安全問題

    在(zai)C-NCAP第3批車型(xing)評(ping)價結果中，6款自主品(pin)牌車型(xing)均被評(ping)定(ding)為三(san)星級車型(xing)，在(zai)最高為5+的星級評(ping)定(ding)中，這(zhe)個成績并(bing)不(bu)理(li)想。

    在(zai)結果公布當天，C-NCAP管理中(zhong)心(xin)主(zhu)任趙航(hang)就表示，自主(zhu)品牌車型(xing)評價(jia)成績有明顯(xian)進步(bu)，但整體技術(shu)水平還有待(dai)進一步(bu)提升。

    劉玉光認為，自主品牌(pai)安全性不足的(de)原因有二：第一(yi)、自主品牌(pai)起步晚(wan)，缺乏(fa)技術(shu)積累，對質(zhi)(zhi)量(liang)與安全性的(de)把握都不及進口車(che)型；第二、市場競爭不規范，價格因素仍制約汽(qi)車(che)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)提(ti)升。

    劉玉光進一(yi)步表(biao)示，自主(zhu)品(pin)牌只(zhi)要充(chong)分(fen)重視汽車(che)質量與(yu)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)，在3至5年內(nei)一(yi)定能獲得(de)顯著提(ti)高(gao)，追(zhui)趕上(shang)國外品(pin)牌車(che)型。“上(shang)汽與(yu)吉利就是很好(hao)的例子，前者有優秀的人才與(yu)經(jing)濟(ji)支持，只(zhi)要做好(hao)資源整合，提(ti)升會非常快；后(hou)者通過收購國際知名(ming)品(pin)牌，轉變發(fa)展(zhan)模式，吸收高(gao)端技(ji)術，以提(ti)升自身水平。”他說道。

    “C-NCAP對汽車(che)企業，特別是自主品牌就像一只(zhi)緊箍咒，質(zhi)量(liang)(liang)提升這一步(bu)非做(zuo)不可。自主品牌要(yao)想建立口(kou)碑(bei)，走出國門，質(zhi)量(liang)(liang)就是第一關，產(chan)品質(zhi)量(liang)(liang)會影響中國汽車(che)行(xing)業的整體形象。”劉玉光(guang)分析道。