來(lai)自公安(an)部(bu)交管局的(de)統計數據顯示，已經(jing)有(you)1.3億以上(shang)(shang)的(de)中國人開上(shang)(shang)了私家車。然而，就在中國向(xiang)“車輪(lun)上(shang)(shang)的(de)國家”大踏(ta)步邁進(jin)之(zhi)時，汽車本身(shen)也在不(bu)停地對有(you)車一(yi)族(zu)施(shi)加傷(shang)害，這些(xie)傷(shang)害并不(bu)是(shi)源于大家所熟知(zhi)的(de)久在車內缺乏運動(dong)，而是(shi)來(lai)自汽車本身(shen)揮發的(de)一(yi)些(xie)有(you)機物——苯、醛酮等(deng)物質。
已有案例證明，那些可能(neng)在化(hua)學(xue)課本和室內(nei)裝修時才會遇(yu)到的(de)名詞(ci)，其實(shi)同樣潛(qian)伏于(yu)5立方(fang)米左右的(de)車內(nei)空間(jian)，甚至虎(hu)視眈(dan)眈(dan)地覬(ji)覦著駕乘人員的(de)身體機能(neng)。
它們：生性不友好
在已經正(zheng)式(shi)實(shi)施的《國家環(huan)境友(you)好(hao)汽(qi)車(che)實(shi)施方(fang)案》中，對車(che)內空(kong)氣污(wu)染的各(ge)項指標作出(chu)了明確(que)的規(gui)定。例如(ru)，甲(jia)醛、苯(ben)的限值分別為0.121毫克/立方(fang)米和0.111毫克/立方(fang)米等。除此(ci)之外(wai)，甲(jia)苯(ben)、二(er)甲(jia)苯(ben)、總揮發性有機物TVOC的限值也有具體規(gui)定。
記者注意(yi)到，在(zai)國內知名第三(san)方(fang)檢測機(ji)構CTI華測檢測關(guan)于(yu)汽車(che)內飾及整車(che)的揮(hui)發(fa)性有(you)機(ji)物的檢測中，還(huan)有(you)苯(ben)乙烯、乙苯(ben)、乙醛和丙烯醛等多(duo)種有(you)機(ji)物。
CTI華(hua)測檢測的(de)專家介(jie)紹說，苯類物質(zhi)主要的(de)揮發源為(wei)門(men)板(ban)、座(zuo)(zuo)椅和(he)儀(yi)表板(ban)等部(bu)件(jian)；醛酮類物質(zhi)主要來自座(zuo)(zuo)椅、隔音(yin)墊、地毯(tan)、頂篷等部(bu)件(jian)。長期呼入這些物質(zhi)，能引(yin)起機體(ti)免疫水平下降，影響中(zhong)樞神經(jing)系統功能，使人(ren)出現(xian)頭暈(yun)、頭痛、乏力、胸悶(men)等癥狀；嚴(yan)重時可損傷肝臟和(he)造血系統，也會影響皮(pi)膚和(he)黏膜，對人(ren)體(ti)產生急性(xing)損害。
其(qi)實，車內(nei)有機物的(de)“毒性”被廣泛重(zhong)視(shi)，正是來源于一個(ge)活(huo)生生的(de)案(an)例。2002年8月，北京市的(de)朱女士購(gou)買了一輛奧(ao)拓(tuo)小(xiao)轎車，一個(ge)月后，出現頭暈的(de)癥狀，并(bing)于2003年3月因再(zai)生障(zhang)礙性貧(pin)血醫治無效(xiao)死(si)亡(wang)。其(qi)家(jia)人認為是車內(nei)苯超(chao)標(biao)中毒所(suo)致，與經銷商對簿公堂(tang)，但最終(zhong)被法院駁回訴(su)訟請求。
因為(wei)沒有專門的“車(che)(che)內(nei)空(kong)氣質量(liang)檢測(ce)(ce)標準(zhun)”，“室(shi)內(nei)空(kong)氣質量(liang)標準(zhun)”就成為(wei)參照(zhao)。據中國內(nei)飾(shi)裝(zhuang)飾(shi)協(xie)會室(shi)內(nei)空(kong)氣檢測(ce)(ce)中心曾做(zuo)過(guo)的檢測(ce)(ce)，200輛(liang)車(che)(che)中的90%都存在車(che)(che)內(nei)空(kong)氣甲醛或苯含量(liang)超標的問(wen)題，而(er)且(qie)大部(bu)分車(che)(che)輛(liang)甲醛超標都在五、六倍以上，其(qi)中新車(che)(che)車(che)(che)內(nei)的空(kong)氣質量(liang)最差。
美國的(de)相關檢測(ce)結果也顯示，車內有害物含量是(shi)家居和辦公室中的(de)5到10倍。美國已把車內污染列為“人類健康(kang)的(de)5大危害”之一(yi)。
SGS是世界上最著名的(de)(de)從事(shi)產(chan)品質量控制(zhi)和(he)技術鑒(jian)定的(de)(de)公司(si)，該公司(si)的(de)(de)環保(bao)專家也表示，車內產(chan)生的(de)(de)氣體污(wu)染對駕乘(cheng)人(ren)員的(de)(de)健康(kang)危(wei)害遠比(bi)大氣中的(de)(de)污(wu)染來得更直接。
他們：極盡推諉之能事
在因為車內污染而引起(qi)的訴訟案件(jian)中，僅有(you)一位原告獲(huo)得(de)了賠償。其余如“中華(hua)行駛6年后甲(jia)醛仍(reng)超標4.4倍案”等都以車主的敗(bai)北告終。
我們(men)不妨來稍(shao)微回顧一下中(zhong)華(hua)轎車(che)案件中(zhong)汽車(che)生產商的態度。華(hua)晨公(gong)司認為(wei)(wei)，出廠(chang)的車(che)是按照(zhao)國(guo)家相關標準和行業標準檢測合格的，質(zhi)量上絕對沒(mei)問題。至于汽車(che)出廠(chang)時(shi)車(che)內空氣的質(zhi)量，華(hua)晨則(ze)表示，沒(mei)有國(guo)家規定，當然(ran)可以不檢測。華(hua)晨認為(wei)(wei)，并(bing)沒(mei)有直接證(zheng)據證(zheng)明(ming)車(che)主王先生的健康受(shou)損是由中(zhong)華(hua)轎車(che)所致。
曾有醫生對(dui)此事評(ping)論說：“雖然損害(hai)車(che)主身(shen)體健康的原因很(hen)多，但(dan)使用(yong)(yong)6年(nian)后仍(reng)有超(chao)標的甲醛，其對(dui)人體的毒(du)害(hai)作用(yong)(yong)是(shi)不(bu)可否認(ren)的。”但(dan)最終(zhong)此案(an)仍(reng)以汽車(che)生產商 “零(ling)責任”而終(zhong)結。這類案(an)件并不(bu)在少(shao)數，“廠家認(ren)為即使存在車(che)內污染，也不(bu)是(shi)自己的問題。”在采訪中，很(hen)多車(che)主都(dou)表達了相同的無奈。
與(yu)中國(guo)消費者的(de)遭(zao)遇形成鮮明對比的(de)是，美國(guo)、日(ri)本(ben)、韓(han)國(guo)等國(guo)家通過采用(yong)科學方法控制(zhi)車(che)內(nei)空(kong)氣質量。盡管德國(guo)、俄羅斯等國(guo)家近幾年(nian)才相繼頒(ban)布(bu)了車(che)內(nei)空(kong)氣質量標(biao)準，但(dan)至今，這(zhe)些國(guo)家還沒有一起因車(che)內(nei)污染中毒的(de)事(shi)件發生。
中國(guo)環境(jing)科(ke)學(xue)(xue)學(xue)(xue)院室(shi)內環境(jing)檢(jian)測培訓(xun)中心(xin)的(de)(de)工作人員認(ren)為(wei)：“國(guo)外對進入(ru)汽(qi)車的(de)(de)材(cai)料(liao)把關非(fei)常嚴(yan)格(ge)(ge)，如車內選(xuan)用的(de)(de)裝(zhuang)飾布(bu)、篷、側板、座(zuo)椅和座(zuo)套的(de)(de)材(cai)料(liao)不(bu)能有(you)(you)毒、有(you)(you)害(hai)；嚴(yan)格(ge)(ge)時，還會注意(yi)是(shi)不(bu)是(shi)有(you)(you)氣味，因為(wei)有(you)(you)的(de)(de)材(cai)料(liao)可能測不(bu)出有(you)(you)毒、有(you)(you)害(hai)物質，但會散發出令人不(bu)愉快的(de)(de)氣味，這也是(shi)不(bu)應該進入(ru)車內的(de)(de)。”
顯然(ran)，在中國這個(ge)競爭異常激烈的(de)汽(qi)(qi)車(che)市場，性(xing)價比和銷(xiao)量才是汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業首先(xian)考慮的(de)問題，沒(mei)有汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)為了汽(qi)(qi)車(che)內的(de)空氣(qi)質量，而把生(sheng)產(chan)(chan)好的(de)汽(qi)(qi)車(che)通風放(fang)置(zhi)幾個(ge)月(yue)(yue)后再出(chu)廠。更多的(de)情況是，車(che)輛還沒(mei)有出(chu)廠，就已經被訂購了。據國外研究測(ce)試發現，新(xin)車(che)出(chu)廠后，車(che)內有害氣(qi)體(ti)濃度很高，揮發時間可持續6個(ge)月(yue)(yue)以上。
國(guo)家(jia)室(shi)內(nei)(nei)(nei)環境質(zhi)檢中心主任宋廣生(sheng)(sheng)認(ren)為，車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)空(kong)氣質(zhi)量國(guo)家(jia)標(biao)準的(de)缺(que)位不應是汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)不進(jin)行污(wu)染(ran)控(kong)(kong)制的(de)理由。汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)與其保守等待標(biao)準的(de)出臺，不如通過控(kong)(kong)制材料來實(shi)現車(che)(che)內(nei)(nei)(nei)空(kong)氣質(zhi)量控(kong)(kong)制。汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)完全可(ke)以從材料和零配件(jian)采購源(yuan)頭控(kong)(kong)制住污(wu)染(ran)源(yuan)，在車(che)(che)輛內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)裝飾招(zhao)投標(biao)時提出更(geng)高的(de)環保要求，由此增(zeng)加的(de)生(sheng)(sheng)產成本(ben)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)可(ke)通過內(nei)(nei)(nei)部(bu)(bu)調整來進(jin)行抵消。
我們：仍需自我保護
就目前汽(qi)車(che)內空(kong)氣質(zhi)量的(de)現狀來(lai)看(kan)，要避免(mian)有車(che)一族的(de)品質(zhi)生(sheng)活(huo)變成夢魘，首先需要汽(qi)車(che)生(sheng)產商作出努力。
“有個別國內(nei)(nei)企(qi)業(ye)已(yi)經在(zai)逐(zhu)步控制車(che)內(nei)(nei)污染了，而且采用了一(yi)些凈化措施。”中(zhong)國環境科學學院室內(nei)(nei)環境檢測培訓中(zhong)心的(de)工(gong)作人(ren)員認(ren)為，未來車(che)內(nei)(nei)的(de)“毒氣”可能會隨著汽(qi)車(che)生產(chan)廠(chang)家的(de)重視得(de)到一(yi)定程度的(de)改(gai)善。
神龍(long)汽車公司技(ji)(ji)術(shu)(shu)中心技(ji)(ji)術(shu)(shu)專家李明桓說：“神龍(long)公司的車，只有整(zheng)車VOC（揮發性有機物）及(ji)氣味(wei)均滿足控(kong)制要求時，車型項目才能(neng)進入下一開發階(jie)段。從用(yong)戶(hu)的角度出發，神龍(long)還(huan)以普(pu)通人的實際感受(shou)來(lai)(lai)判斷氣味(wei)的性質(zhi)和強弱，測定(ding)異味(wei)是(shi)否超標，并(bing)建成氣味(wei)實驗室，培養了嗅(xiu)辨師，通過他們的鼻子來(lai)(lai)保證將來(lai)(lai)用(yong)戶(hu)的使用(yong)安全。”
在自主(zhu)品牌(pai)方面，記者注意到，長城汽車董(dong)事長魏建軍曾(ceng)表示：“長城汽車勇于走出國門接受國際最苛刻的(de)標準檢驗，說明自主(zhu)品牌(pai)汽車已經擁有(you)了(le)可以生產出真(zhen)正(zheng)符合國際環(huan)保(bao)標準汽車的(de)實力。”其(qi)提到的(de)環(huan)保(bao)標準，就包含了(le)車內(nei)環(huan)保(bao)的(de)檢測內(nei)容。
專家指出(chu)，一(yi)些大型跨國車企由于發展時間長，已經建成自己(ji)的(de)(de)(de)汽(qi)車環(huan)保(bao)標準，但具(ju)體規定可能會根據其合(he)資公司(si)所在(zai)市場的(de)(de)(de)不(bu)同而有所差別(bie)。國內車企則出(chu)于技術、資金和(he)態度方面的(de)(de)(de)原因，水平(ping)參差不(bu)齊(qi)。
其(qi)次(ci)，國(guo)家相關部門和機構的(de)努力也不容忽視。基(ji)于消(xiao)費者受(shou)傷害后(hou)合法利(li)益難以(yi)保證(zheng)，以(yi)及汽(qi)車生(sheng)產商對責任(ren)的(de)推諉，宋廣生(sheng)介紹，國(guo)家室內環境質檢(jian)中心正(zheng)準備聯(lian)合幾(ji)個(ge)汽(qi)車廠家進行一次(ci)針對車內環境的(de)檢(jian)測，經檢(jian)測合格的(de)汽(qi)車在出廠時會(hui)被貼上一個(ge)標簽，供消(xiao)費者參考。
“這種做法也是(shi)為了(le)明(ming)晰(xi)責任，我們可以確保汽(qi)車在出廠時是(shi)沒有污染的，其后(hou)消(xiao)費者(zhe)或經銷商(shang)對車內(nei)進行裝飾所造成的污染就與汽(qi)車廠商(shang)沒有關聯了(le)。”
另(ling)外(wai)，環保部《車內空氣中揮發性(xing)有機物(wu)濃度要求》（征求意見稿）雖然有多方爭議(yi)之聲，但畢竟是我國(guo)相關標準向(xiang)前邁出(chu)的(de)一步。
既(ji)然有(you)些汽車(che)廠商在車(che)內空氣(qi)控制方面的執行力(li)還(huan)(huan)有(you)待(dai)加強，那么消(xiao)費者還(huan)(huan)應該從(cong)自身做(zuo)起(qi)為健康護航。一種最簡單的方法，就是(shi)經(jing)常(chang)開窗通氣(qi)，或者把(ba)車(che)開到(dao)湖(hu)邊或山腳下等空氣(qi)質(zhi)量較好的地(di)方，讓車(che)子徹底“呼吸”新鮮空氣(qi)。
另一(yi)種方法就是使(shi)用車(che)內(nei)空(kong)氣凈化設備凈化空(kong)氣，同時(shi)盡量少使(shi)用香水(shui)和(he)除臭劑(ji)以及不必要的(de)車(che)內(nei)裝飾，避免二次污染；如果是冬(dong)天(tian)行車(che)，應將空(kong)調設為外循環(huan)模式，不要長時(shi)間使(shi)用空(kong)調并(bing)密閉(bi)車(che)窗。來源：《品(pin)質汽車(che)》