駕駛過(guo)程中(zhong)，愛車(che)(che)如果發出異響，總讓車(che)(che)主們擔(dan)驚受怕。“車(che)(che)子出了什么問(wen)題？”“會(hui)不會(hui)造(zao)成(cheng)危(wei)險？”這些都是(shi)車(che)(che)主們聽到(dao)異響后最擔(dan)心的問(wen)題。據中(zhong)國質量協(xie)會(hui)用(yong)戶委(wei)員會(hui)和汽車(che)(che)質量與服務(wu)跟蹤站共同發布的汽車(che)(che)消費(fei)投訴(su)報告顯示，從去(qu)年開始，關于車(che)(che)輛“噪音（異響）”的投訴(su)就直線上升。
異響的兩面性
事實上，所謂的異響對于汽(qi)車(che)來說，并不(bu)必然(ran)是(shi)汽(qi)車(che)障(zhang)礙。和異味(wei)總具有(you)(you)的負面意(yi)義(yi)對比，異響有(you)(you)時是(shi)個中性詞(ci)。有(you)(you)一些聲(sheng)音(yin)的出現，本是(shi)座駕正常聲(sheng)音(yin)，畢竟(jing)上萬個零件組合(he)在一起時，現有(you)(you)技術(shu)還(huan)不(bu)能完全消除(chu)它(ta)們在工作時所產(chan)生的聲(sheng)音(yin)；另(ling)外有(you)(you)一些聲(sheng)音(yin)則是(shi)在提(ti)醒車(che)主：“我生病了(le)，需要給我來一次(ci)查體(ti)。”
但是，和異味(wei)一(yi)樣(yang)，也(ye)有(you)一(yi)些異響是本應(ying)(ying)該能(neng)(neng)夠控制的(de)，也(ye)就(jiu)是說本應(ying)(ying)該在生產過(guo)程中就(jiu)能(neng)(neng)夠通過(guo)質量控制來消弭的(de)異響，卻被帶(dai)到(dao)了用戶(hu)端。
可惜的是，大多數車主經常(chang)難以判斷自(zi)己的座駕到(dao)底是出(chu)了什么狀況，是什么原因導致了異響，他們為(wei)(wei)這些聲音所苦惱(nao)，卻無(wu)法從這種異響的傷害中解(jie)脫。甚至，一些問題本(ben)來(lai)不大的異響也可能因為(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)影響到(dao)車主情緒(xu)，從而造成隱患。
就在今年9月(yue)初，岳陽車主(zhu)李(li)先生在高速(su)公(gong)路上正以(yi)120km/h的速(su)度行駛時(shi)，汽(qi)車輪胎內部突然(ran)發出金屬碰(peng)撞的響聲，駕(jia)駛經驗不算豐富的李(li)先生以(yi)為車輛出現了(le)大故障，立刻采取猛打(da)方向(xiang)盤急剎車的措施，差(cha)點撞上了(le)高速(su)公(gong)路中間的隔離帶(dai)。
北京市(shi)律(lv)師協會汽(qi)(qi)車(che)與交通(tong)法(fa)律(lv)專業委(wei)(wei)員會委(wei)(wei)員張維云(yun)律(lv)師認(ren)為，交通(tong)事故發生包括(kuo)人、車(che)、路、環境四個(ge)方面，異響(xiang)即(ji)使不代表汽(qi)(qi)車(che)質量有(you)問題，但如果足以影響(xiang)到駕駛(shi)者的情(qing)緒(xu)，也會影響(xiang)行車(che)安全。
維權的難度
汽車的(de)(de)異(yi)響(xiang)(xiang)與異(yi)味很大的(de)(de)差異(yi)是，異(yi)響(xiang)(xiang)更容易發(fa)現(xian)，只要及時(shi)解決(jue)，也不會(hui)長期危害(hai)消費者的(de)(de)身(shen)體健康。但當二者被消費者發(fa)現(xian)并向經銷商和廠家索賠時(shi)，他(ta)們得(de)到的(de)(de)答復很可能是一樣的(de)(de)——維(wei)權失敗。
從2009年5月(yue)開(kai)始(shi)，網絡上就有消(xiao)費者關于東(dong)風日(ri)產驪(li)威(wei)變速箱異(yi)響的(de)(de)投訴。消(xiao)費者馬(ma)先生(sheng)的(de)(de)驪(li)威(wei)在提車(che)(che)第二天便出現(xian)變速箱異(yi)響的(de)(de)現(xian)象(xiang)，沙沙的(de)(de)響聲(sheng)很像開(kai)水開(kai)鍋(guo)的(de)(de)聲(sheng)音。一周(zhou)后(hou)去(qu)上牌照時，馬(ma)先生(sheng)還(huan)特意(yi)咨詢了4S店，得到(dao)的(de)(de)答復(fu)是該響聲(sheng)問題不大，等到(dao)首保時再說(shuo)。但是，行駛了一千(qian)多公(gong)里后(hou)，響聲(sheng)越(yue)來(lai)越(yue)大，此(ci)時的(de)(de)馬(ma)先生(sheng)更擔心車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)質量(liang)，首保時就向4S店明(ming)確要求徹底解(jie)決異(yi)響問題。4S店此(ci)時回(hui)復(fu)他，這是驪(li)威(wei)的(de)(de)通(tong)病(bing)，現(xian)在還(huan)沒辦法解(jie)決，并拒絕馬(ma)先生(sheng)填(tian)寫質量(liang)投訴單。
事(shi)實上，馬(ma)先生的(de)經(jing)歷只是一(yi)個(ge)代表(biao)，目(mu)前(qian)消費者(zhe)對(dui)驪(li)威此問題的(de)投(tou)訴已經(jing)達到(dao)240個(ge)左右，而且車型(xing)也擴散(san)到(dao)了(le)日(ri)產(chan)系的(de)頤達、騏達等，對(dui)于如此龐大(da)的(de)“抱團投(tou)訴”，4S店抱定一(yi)個(ge)回答模式：“沒(mei)辦(ban)法解決”。有車主疾(ji)呼： 這件事(shi)快把(ba)我急瘋了(le)。”
截(jie)至記者(zhe)發稿時，在百(bai)度上輸入關鍵字“驪(li)威 異(yi)響”，在用時0.074秒內(nei)共搜索到116000篇相(xiang)關投訴和案例(li)。但(dan)得到解(jie)決(jue)的少之又少，且都是(shi)消費者(zhe)和經(jing)銷商(shang)斗志斗勇的結果，并(bing)無來自汽(qi)車廠(chang)商(shang)的的解(jie)決(jue)方案。
汽(qi)(qi)修專家(jia)認為(wei)，異響是表象(xiang)，缺陷才是本質(zhi)。不正(zheng)常(chang)的響聲就表明有(you)相應汽(qi)(qi)車故障(zhang)存在，這無疑造成了安全隱患。
在(zai)媒體上，我們也(ye)看到關(guan)于(yu)驪(li)威廠家委托公關(guan)公司回復(fu)郵件的消息，雖然廠家承認了(le)(le)質量問題，并稱(cheng)自2009年4月以(yi)后生產的驪(li)威已(yi)經作了(le)(le)改良(liang)，對之前生產的車(che)輛(liang)廠家正在(zai)制定解決方(fang)案。
我們還記得，之(zhi)前日產(chan)系的(de)(de)逍客召回(hui)時，從日本(ben)來的(de)(de)專家(jia)及團隊在短(duan)時間內就(jiu)制(zhi)定(ding)(ding)了解決方(fang)案，但(dan)此(ci)時面(mian)對(dui)越來越多的(de)(de)投(tou)訴，驪威的(de)(de)方(fang)案制(zhi)定(ding)(ding)就(jiu)如此(ci)難產(chan)嗎？
解決不了的心病
法(fa)律(lv)人士建議，針對驪(li)威存在(zai)的(de)變(bian)速箱異(yi)響(xiang)問題(ti)，消費(fei)(fei)者可向國家質檢總局提交召回申請，或者起訴至法(fa)院(yuan)要求換(huan)車(che)(che)或者退(tui)車(che)(che)。此外，根據《消費(fei)(fei)者權益(yi)保(bao)護(hu)法(fa)》，修(xiu)理兩(liang)次仍不(bu)能正常使用的(de)產品(pin)可以退(tui)貨。雖然(ran)汽(qi)車(che)(che)不(bu)在(zai)“三包(bao)”范(fan)圍之(zhi)內(nei)，但是汽(qi)車(che)(che)也是商(shang)品(pin)，應該在(zai)法(fa)律(lv)保(bao)護(hu)范(fan)圍之(zhi)內(nei)。
但事實(shi)總是令(ling)人失望。廠商似(si)乎總有理由(you)來(lai)拒絕賠償(chang)。自今年5月份起(qi)，關于賽拉圖(tu)變(bian)速箱(xiang)的投(tou)訴問題就持續不斷(duan)。截至目前，關于東風悅達起(qi)亞賽拉圖(tu)變(bian)速箱(xiang)異響(xiang)的投(tou)訴，全(quan)國各地的消(xiao)費者已多(duo)達百位。
面對集體(ti)投訴，東風悅達起亞表示“屬于工作響聲，車(che)(che)輛無故障(zhang)”。據已經(jing)投訴到廠家(jia)(jia)的(de)車(che)(che)主(zhu)(zhu)反映，廠家(jia)(jia)只是(shi)要求他(ta)們(men)到4S店先解決問題，把責任又推(tui)給了經(jing)銷商(shang)。車(che)(che)主(zhu)(zhu)無奈地在車(che)(che)企和經(jing)銷商(shang)間被(bei)踢皮(pi)球，“三(san)包(bao)”責任連主(zhu)(zhu)體(ti)都難以(yi)明確，自然不會順利退貨或者賠(pei)償(chang)。
對(dui)惡劣氣(qi)味的敏(min)(min)(min)感度大多數人(ren)并沒有很大的差異，但(dan)是(shi)對(dui)聲(sheng)(sheng)音則不(bu)同(tong)，聽到同(tong)樣的聲(sheng)(sheng)音，一些(xie)過分敏(min)(min)(min)感的人(ren)或許(xu)會感到難(nan)以容忍，而(er)(er)另一些(xie)人(ren)卻能安(an)之若素。但(dan)是(shi)如果同(tong)一品(pin)牌產品(pin)，同(tong)一個部位發出異響(xiang)，很多車主都對(dui)此感到難(nan)以忍受時，汽車廠商卻遲遲不(bu)予關注(zhu)，那只(zhi)能說(shuo)明并非車主過敏(min)(min)(min)，而(er)(er)是(shi)廠商遲鈍。
自我隔音吧
在異響不(bu)斷，求助無門的(de)情(qing)況(kuang)下，汽(qi)車隔音(yin)降噪施工及相關的(de)隔音(yin)降噪產(chan)品紛紛脫穎(ying)而出，很多車主(zhu)通過自主(zhu)安裝降噪產(chan)品，來提(ti)高(gao)車輛的(de)駕駛(shi)舒適度。
高(gao)檔車(che)一(yi)般在隔音降(jiang)噪(zao)方(fang)面(mian)做(zuo)得不錯，無需(xu)改(gai)裝；經濟型車(che)本來價位就(jiu)便宜，很少有車(che)主花(hua)(hua)重金去做(zuo)什么隔音降(jiang)噪(zao)方(fang)面(mian)的事(shi)情，相反(fan)那些中檔車(che)型做(zuo)得就(jiu)多了，畢竟一(yi)二十萬(wan)一(yi)輛的車(che)，花(hua)(hua)個幾(ji)千塊錢做(zuo)個隔音降(jiang)噪(zao)，享受更(geng)好的舒(shu)適性也是值得的。
“其(qi)實，對底(di)板、頂(ding)篷、發動機、底(di)盤、輪胎等部位的(de)隔(ge)音(yin)施工方(fang)法絲毫不會影響(xiang)(xiang)車(che)(che)身結(jie)構，因此對車(che)(che)輛的(de)機械性能(neng)沒有任何影響(xiang)(xiang)；由于采用了環(huan)保輕質的(de)隔(ge)音(yin)材料，全車(che)(che)隔(ge)音(yin)設施的(de)增重(zhong)在12kg左(zuo)右(you)，相對于車(che)(che)輛的(de)自重(zhong)，微乎其(qi)微，不會影響(xiang)(xiang)汽車(che)(che)的(de)加速性能(neng)。”北京汽車(che)(che)改裝基地酷車(che)(che)小鎮的(de)改裝師胡(hu)師傅介紹。
此(ci)外(wai)，由于降低了噪聲，可以大大提(ti)高車(che)輛的(de)(de)舒適性，還使(shi)行駛中聽音(yin)樂(le)和交談更加輕松(song)自如。但需要強(qiang)調的(de)(de)是，過分追求降噪，可能(neng)會使(shi)駕(jia)駛者對車(che)外(wai)環境和路面狀況判斷失真，因此(ci)，解決噪音(yin)問題仍要靠廠家自覺。來源：《品(pin)質汽車(che)》