兩(liang)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)人民(min)幣在北京(jing)的(de)(de)五環還買不到一(yi)個衛(wei)生間，但它(ta)可以讓你成為有車(che)(che)族(zu)，甚至(zhi)還有結余。這不是一(yi)個冷笑話，因為眾泰(tai)推出(chu)的(de)(de)江南(nan)奧拓基本型，確定售(shou)價為1.88萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。中國史(shi)上(shang)最便宜轎車(che)(che)的(de)(de)記錄自此被刷新，市場上(shang)汽車(che)(che)的(de)(de)銷售(shou)價格亦被拉進兩(liang)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)的(de)(de)區間。于(yu)是，本就(jiu)如諸侯(hou)割(ge)據的(de)(de)汽車(che)(che)市場再掀(xian)波瀾，向來買漲不買跌且越(yue)來越(yue)重(zhong)視安全的(de)(de)中國消費者(zhe)，會買賬嗎。

    每公斤29元

    先于江南奧拓基本(ben)型(xing)上市的豪華型(xing)和(he)標準(zhun)型(xing)，整車(che)質量(liang)為(wei)645kg，依此重量(liang)和(he)基本(ben)型(xing)1.88萬(wan)元(yuan)的價(jia)格計算，江南奧拓基本(ben)型(xing)每公(gong)斤的單價(jia)約(yue)為(wei)29元(yuan)。如果你囊(nang)中略(lve)顯羞澀，又想(xiang)享受車(che)輪上的生活(huo)，那你只(zhi)需要每天存(cun)50元(yuan)，一年(nian)后就可(ke)以全款(kuan)把它開(kai)回(hui)家了。要知道，之前被大家公(gong)認(ren)便(bian)宜的QQ，官方報價(jia)最低(di)也要2.98萬(wan)元(yuan)。此時，另(ling)一種聲音也不絕于耳：“在勞動力和(he)原材料成本(ben)不斷上升(sheng)的今天，如此價(jia)格的車(che)安全嗎？”

    事(shi)實上(shang)，汽車(che)發展的(de)(de)一百多年(nian)中(zhong)，市(shi)場上(shang)從未缺少過低價小車(che)的(de)(de)身(shen)影。有些車(che)型甚至成(cheng)為經(jing)典一直(zhi)延續至今。當然，隨著市(shi)場的(de)(de)變化(hua)和(he)科技的(de)(de)發展，目(mu)前在(zai)(zai)售的(de)(de)這(zhe)些小車(che)在(zai)(zai)外(wai)觀上(shang)有所改(gai)變，也搭載了更(geng)為先進的(de)(de)動力(li)系統和(he)電子設備，但不可否認的(de)(de)是，它們從誕生(sheng)到現在(zai)(zai)積累(lei)起(qi)了良好(hao)的(de)(de)口碑。

    如今在中(zhong)國(guo)(guo)大(da)陸市(shi)場(chang)，由(you)于稅(shui)收等(deng)方(fang)面的(de)(de)(de)原因，大(da)眾汽車的(de)(de)(de)甲殼(ke)蟲在緊(jin)湊車型中(zhong)可謂價(jia)(jia)格不菲，但(dan)是(shi)(shi)1938年(nian)(nian)(nian)設計(ji)甲殼(ke)蟲的(de)(de)(de)初衷(zhong)，則是(shi)(shi)“大(da)眾可以買(mai)得起的(de)(de)(de)車”，對它的(de)(de)(de)要求僅(jin)是(shi)(shi)可以承載兩個(ge)成人和3個(ge)兒童，最高時速100km/h，售價(jia)(jia)不超過1000馬(ma)克(ke)，當時德(de)(de)國(guo)(guo)人的(de)(de)(de)月收入為100馬(ma)克(ke)左右(you)。這就是(shi)(shi)說，要讓(rang)德(de)(de)國(guo)(guo)人1年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)收入足(zu)夠購買(mai)1輛甲殼(ke)蟲。據統計(ji)，2008年(nian)(nian)(nian)德(de)(de)國(guo)(guo)人的(de)(de)(de)平均(jun)年(nian)(nian)(nian)薪約為4.3萬歐元，而有(you)著(zhu)當年(nian)(nian)(nian)甲殼(ke)蟲地位(wei)的(de)(de)(de)高爾(er)夫，售價(jia)(jia)也只相(xiang)當于德(de)(de)國(guo)(guo)人4個(ge)多月的(de)(de)(de)收入。

    可(ke)以說，在一(yi)定歷史條(tiao)件下，制(zhi)造可(ke)靠且低(di)價小(xiao)車(che)(che)的(de)(de)可(ke)能性完全(quan)存在。只(zhi)是，在合(he)資(zi)企業(ye)的(de)(de)高單車(che)(che)利潤和國內(nei)(nei)企業(ye)要(yao)承擔的(de)(de)高賦稅的(de)(de)壓力(li)下，1.88萬元的(de)(de)小(xiao)車(che)(che)，利潤從何而來(lai)？會(hui)不會(hui)真的(de)(de)成為(wei)一(yi)款“裸車(che)(che)”？甚至有(you)名(ming)為(wei)“愛(ai)車(che)(che)說”的(de)(de)網友(you)尖(jian)銳地指出：“我(wo)完全(quan)有(you)理由(you)懷疑江(jiang)南奧拓會(hui)因(yin)為(wei)低(di)價，在看不到的(de)(de)地方偷工減料。省(sheng)錢還是要(yao)命，我(wo)想(xiang)這個問(wen)題(ti)的(de)(de)答案是沒(mei)有(you)爭(zheng)議的(de)(de)。” 對于這些質疑，業(ye)內(nei)(nei)人(ren)士(shi)的(de)(de)說法(fa)是，如此低(di)的(de)(de)價格，一(yi)定要(yao)將成本(ben)控制(zhi)到極(ji)致(zhi)才行，眾(zhong)泰(tai)具備這些實力(li)嗎(ma)？當然，由(you)于在經銷商的(de)(de)展廳內(nei)(nei)并未見到實車(che)(che)，目前也沒(mei)有(you)相關權威部門發布(bu)的(de)(de)檢測報告，或許(xu)我(wo)們能做的(de)(de)只(zhi)有(you)拭(shi)目以待(dai)。

    4個輪子上的板凳

    如今再(zai)(zai)說李書福是“汽(qi)車(che)瘋子(zi)”，恐(kong)怕更多的(de)(de)意味是對他的(de)(de)尊重(zhong)，或者(zhe)是一種善意的(de)(de)調侃(kan)。他那句“汽(qi)車(che)就是一個(ge)(ge)沙發安(an)上4個(ge)(ge)輪子(zi)！”的(de)(de)豪言(yan)，也隨著吉(ji)利收(shou)購沃(wo)爾沃(wo)而被再(zai)(zai)次提及(ji)。套用這位“狂人(ren)”的(de)(de)話，1.88萬元的(de)(de)江南奧拓基本型(xing)，恐(kong)怕只(zhi)能是4個(ge)(ge)輪子(zi)上的(de)(de)板凳了。從沙發到板凳，且(qie)不說舒適性不可同(tong)日(ri)而語，僅(jin)可靠性就令(ling)人(ren)生疑。畢竟，見諸報(bao)端(duan)的(de)(de)眾多信息已經告訴消費者(zhe)，對于那些出廠時(shi)完全合格的(de)(de)汽(qi)車(che)，車(che)主在提車(che)后對新車(che)質量問題的(de)(de)投訴已經呈上升(sheng)的(de)(de)趨勢。

    當然(ran)(ran)，國外誕生(sheng)過真正價廉物美的“大眾車(che)(che)”，也生(sheng)產過給車(che)(che)主帶(dai)來無盡煩(fan)惱的便宜小車(che)(che)。在民主德(de)國時期一款名為“衛星”的小車(che)(che)就是這類(lei)車(che)(che)的典型代表。一位前東德(de)消費者回憶說，受計劃經(jing)(jing)(jing)濟(ji)的影響，他(ta)經(jing)(jing)(jing)過漫長的等待，終于買(mai)到了(le)愛車(che)(che)，結果卻發現本該是黃(huang)車(che)(che)頂白(bai)車(che)(che)身的汽車(che)(che)，卻被噴成了(le)白(bai)車(che)(che)頂黃(huang)車(che)(che)身，而且銷售人員顯然(ran)(ran)已經(jing)(jing)(jing)習慣了(le)消費者關于此類(lei)問題的抱怨，淡定的回答：“對不(bu)起(qi)，您買(mai)的是車(che)(che)，不(bu)是花(hua)裙(qun)子(zi)。”這輛(liang)“衛星”，夏(xia)天經(jing)(jing)(jing)常開鍋，冬天又打不(bu)著火，超過30km的時速就有可(ke)能散架，皮帶(dai)壞了(le)，甚至用(yong)吊帶(dai)襪(wa)就可(ke)以代替。

    誠然，不可靠的小車(che)(che)現在已經成為古董，但我們不得不正視它被賦予(yu)的時(shi)代烙印。畢(bi)竟，在那(nei)個(ge)經濟極度落后的年代，“窮人車(che)(che)”完全不可能用(yong)得起(qi)好材料(liao)(liao)。而(er)(er)時(shi)至(zhi)今日，市場經濟早已取代計劃經濟，價格低不應該再(zai)是(shi)汽(qi)車(che)(che)不可靠的借口。在江(jiang)南奧拓基本(ben)型定價曝光后，不少消費者(zhe)自(zi)然拿它和印度Tata汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)公(gong)司的Nano相比(bi)。曾經，Nano因為其塑(su)料(liao)(liao)車(che)(che)身(shen)，沒有方(fang)向(xiang)盤助力、電動車(che)(che)窗和空調系統，甚至(zhi)僅(jin)有一個(ge)風(feng)擋雨刷(shua)器而(er)(er)被人質(zhi)疑其汽(qi)車(che)(che)的身(shen)份。而(er)(er)來自(zi)眾泰(tai)汽(qi)車(che)(che)宣傳部門的工(gong)作(zuo)人員這樣回復這些比(bi)較：“他們用(yong)的是(shi)塑(su)料(liao)(liao)車(che)(che)身(shen)，而(er)(er)我們使(shi)用(yong)的是(shi)鋼體車(che)(che)身(shen)，兩者(zhe)有本(ben)質(zhi)上的區(qu)別。”

    對于廠(chang)家的(de)(de)(de)表(biao)態(tai)，有(you)消費(fei)者認為：“它的(de)(de)(de)安全性(xing)總比(bi)(bi)摩托車(che)、電(dian)瓶(ping)車(che)和自行車(che)要強。”一個(ge)看似肯定的(de)(de)(de)評(ping)價，卻讓(rang)人看到了其中的(de)(de)(de)潛臺詞。用一輛有(you)4個(ge)輪子的(de)(de)(de)機(ji)動(dong)車(che)和只有(you)2個(ge)或者3個(ge)輪子的(de)(de)(de)所謂(wei)機(ji)動(dong)車(che)甚至非機(ji)動(dong)車(che)相比(bi)(bi)，這(zhe)本身是(shi)不是(shi)就(jiu)值得商榷呢？這(zhe)種(zhong)可(ke)比(bi)(bi)性(xing)存在(zai)嗎？畢(bi)竟，它們的(de)(de)(de)使用環(huan)境是(shi)截然(ran)不同的(de)(de)(de)。而且，也有(you)業(ye)內專家認為，雖然(ran)萬事無絕對，但汽車(che)的(de)(de)(de)安全性(xing)甚至可(ke)靠性(xing)，在(zai)某(mou)種(zhong)程度(du)上是(shi)和其價格(ge)成(cheng)正比(bi)(bi)的(de)(de)(de)，這(zhe)和天下沒有(you)免(mian)費(fei)的(de)(de)(de)午餐(can)是(shi)同理。

    誰會在乎誰

    用(yong)“一石激起千層(ceng)浪”來形(xing)容江南奧拓基本型價格的曝光并不為(wei)過，在google上輸入關鍵字“江南奧拓，1.88”，獲得的結果(guo)約為(wei) 99800 條(tiao)。如此大(da)范圍的關注，也被懷疑(yi)這(zhe)位“低價王”的出現是一次有計劃的“炒作”。果(guo)真如此，那么此次營銷手段(duan)無疑(yi)是成功的。

    如果說這只是(shi)一次營(ying)銷，那么也有消(xiao)費者對眾泰敢于把(ba)價(jia)格定位(wei)(wei)于此拍(pai)手稱快。支持(chi)國(guo)(guo)貨的(de)(de)吳先(xian)生認為：“從愛國(guo)(guo)者到(dao)聯想，每一次推出低價(jia)位(wei)(wei)產(chan)品之時(shi)，就是(shi)合資產(chan)品降(jiang)價(jia)之日。不管眾泰此舉的(de)(de)目的(de)(de)如何，其客觀起(qi)到(dao)的(de)(de)作用會顯現的(de)(de)。”但當記者問他會不會考慮購買時(shi)，吳先(xian)生尷尬地(di)笑了：“我想我不會。車不像普通的(de)(de)電子產(chan)品，它畢(bi)竟是(shi)和(he)人的(de)(de)生命聯系在一起(qi)的(de)(de)，而且在中國(guo)(guo)，車還被賦予(yu)了更多的(de)(de)含義(yi)，比如社會地(di)位(wei)(wei)。”

    確實，吳(wu)先生(sheng)的(de)(de)觀點頗具代表(biao)性。記(ji)者在亞運村車(che)(che)市隨(sui)機采訪(fang)的(de)(de)15位(wei)看(kan)車(che)(che)的(de)(de)消(xiao)費者中，只有(you)1個人(ren)表(biao)示會等看(kan)到實車(che)(che)后再做(zuo)打算，其余(yu)14位(wei)消(xiao)費者都毫不(bu)猶豫地說不(bu)會考慮(lv)，問及原(yuan)因，對(dui)于這么(me)低(di)價小(xiao)車(che)(che)的(de)(de)用料和安全性是他們最不(bu)放(fang)心(xin)的(de)(de)地方。甚至還有(you)2位(wei)消(xiao)費者的(de)(de)回答更直接：“無(wu)所謂，我(wo)只當這是茶(cha)余(yu)飯后的(de)(de)談(tan)資。”

    顯然，記者(zhe)采訪(fang)的(de)(de)對(dui)象并(bing)不是(shi)(shi)江(jiang)(jiang)南奧(ao)拓(tuo)的(de)(de)目標人群。眾泰(tai)旗下的(de)(de)江(jiang)(jiang)南奧(ao)拓(tuo)基本型對(dui)于城市消費(fei)者(zhe)來說著實(shi)(shi)沒有(you)吸引力(li)，但(dan)對(dui)于更注重汽車(che)(che)實(shi)(shi)用(yong)性的(de)(de)二三線郊縣甚至經濟相對(dui)落后的(de)(de)農(nong)(nong)村市場，1.88萬元(yuan)的(de)(de)價格還是(shi)(shi)具有(you)一定吸引力(li)的(de)(de)，即使有(you)消息稱基本型的(de)(de)江(jiang)(jiang)南奧(ao)拓(tuo)并(bing)沒有(you)配備(bei)空(kong)調(diao)。對(dui)于競爭(zheng)(zheng)激烈(lie)的(de)(de)城市市場，農(nong)(nong)村市場或許是(shi)(shi)下一個階段(duan)汽車(che)(che)企業競爭(zheng)(zheng)的(de)(de)市場“藍海”。但(dan)是(shi)(shi)，想起以(yi)往家電(dian)下鄉中(zhong)被爆(bao)出的(de)(de)質(zhi)量(liang)問題，我們(men)在期待(dai)江(jiang)(jiang)南奧(ao)拓(tuo)能打開(kai)農(nong)(nong)村市場的(de)(de)同時，更希望它(ta)不要忽視(shi)汽車(che)(che)的(de)(de)質(zhi)量(liang)和(he)安全性，畢(bi)竟這是(shi)(shi)制造企業的(de)(de)良(liang)心(xin)和(he)責任，更是(shi)(shi)其立足(zu)之本，不管是(shi)(shi)不是(shi)(shi)賣1.88萬元(yuan)，我們(men)希望江(jiang)(jiang)南奧(ao)拓(tuo)真的(de)(de)“能讓中(zhong)國80%以(yi)上的(de)(de)老百姓可以(yi)輕松擁有(you)良(liang)好(hao)品質(zhi)的(de)(de)國民車(che)(che)”。來源：《品質(zhi)汽車(che)(che)》