騰訊科技訊（瑞雪）北京時間7月2日消(xiao)息(xi)，《紐約時報》網站近(jin)日刊載文章稱(cheng)，美國“汽(qi)車(che)(che)城”底(di)特(te)律正在(zai)如饑似渴地尋(xun)找是軟件開(kai)發者和(he)信息(xi)技(ji)(ji)術專家(jia)，希望他(ta)們為下一代“互(hu)聯汽(qi)車(che)(che)”開(kai)發應用(yong)(yong)。文章指(zhi)出，當前汽(qi)車(che)(che)市場(chang)所(suo)面(mian)臨(lin)的(de)(de)形(xing)勢(shi)是，整個行業(ye)都在(zai)朝著“互(hu)聯汽(qi)車(che)(che)”的(de)(de)方向推(tui)進，這(zhe)不(bu)僅(jin)促使通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)等業(ye)內三大巨頭紛紛爭搶(qiang)應用(yong)(yong)開(kai)發者和(he)信息(xi)技(ji)(ji)術員(yuan)工，同時也對土生土長(chang)的(de)(de)科技(ji)(ji)公司形(xing)成了幫助(zhu)作(zuo)用(yong)(yong)。

以下是這篇文章的全文：

在1998年(nian)從密(mi)歇根大(da)學畢業(ye) 以(yi)(yi)后，布萊恩(en)·穆羅(luo)伊（Brian Mulloy）就走上了跟(gen)許多同學一(yi)(yi)樣的(de)(de)道路：他(ta)離開(kai)了土生土長的(de)(de)密(mi)歇根州，在一(yi)(yi)個喧囂擾攘的(de)(de)城市里尋找適合自己的(de)(de)工(gong)作。但是，在度過了十年(nian)的(de)(de)舊金(jin)山(shan)科(ke)技創業(ye)公司打(da)工(gong)生涯(ya)以(yi)(yi)后，穆羅(luo)伊現在已經(jing)回到了密(mi)歇根州，成為(wei)了底特律方興未艾的(de)(de)科(ke)技行業(ye)中一(yi)(yi)家公司的(de)(de)創始人。

似(si)乎是在(zai)一夜(ye)之間，底(di)特(te)律就開(kai)始如(ru)饑似(si)渴(ke)地尋(xun)找像穆羅伊這(zhe)樣的工作(zuo)者，也就是軟(ruan)件(jian)開(kai)發(fa)者和(he)信(xin)息技術專家，原因是這(zhe)些人能為下一代“互聯汽車”開(kai)發(fa)應用(yong)。“你(ni)將會(hui)看到開(kai)發(fa)者在(zai)底(di)特(te)律開(kai)店，因為他(ta)們會(hui)追隨金錢而來。”穆羅伊說道。“而這(zhe)里會(hui)有很多錢。”

事實上，在底特(te)律已(yi)(yi)經有龐大的金錢(qian)開始流動(dong)(dong)。在走出破產(chan)保(bao)護程序以(yi)(yi)后，通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)已(yi)(yi)經重新構建了龐大的現金基礎，而現在這家汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業巨頭正在利用這些現金來進行員(yuan)工聘用活動(dong)(dong)，其信息技術員(yuan)工人數已(yi)(yi)經增加了三倍。此外，通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)還(huan)正在聘用軟(ruan)件開發人員(yuan)，目(mu)的是(shi)為其2014年(nian)款汽(qi)(qi)(qi)車(che)開發應用。由于通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)正在全美(mei)范圍內進行這種(zhong)聘用活動(dong)(dong)，因此許(xu)多新聘用的員(yuan)工都將(jiang)在底特(te)律以(yi)(yi)外地區工作。

福特(te)汽車(che)(che)公司美國招聘(pin)部門的經理勞(lao)拉(la)·庫爾茨（Laura Kurtz）則(ze)表示，這家公司計劃(hua)在今年聘(pin)用300名信息技(ji)(ji)術員(yuan)工(gong)。而(er)美國三大(da)汽車(che)(che)行業巨頭中的另一家公司克萊斯勒集團則(ze)拒絕透露具(ju)體的員(yuan)工(gong)聘(pin)用計劃(hua)，僅透露將聘(pin)用更多的入門級員(yuan)工(gong)，并(bing)把重點放在吸(xi)引高技(ji)(ji)能(neng)勞(lao)動力的問題(ti)上，。

對底特律這(zhe)座徘徊在破產邊(bian)緣的(de)城市來(lai)說，這(zhe)些汽車(che)行業巨頭開展的(de)員工聘用(yong)活動是(shi)一個罕見的(de)亮點(dian)。根據(ju)密歇(xie)根州勞(lao)工部的(de)預(yu)(yu)測(ce)，就(jiu)(jiu)該(gai)州整(zheng)體(ti)而言，預(yu)(yu)計應用(yong)軟件開發者崗位的(de)增(zeng)(zeng)長(chang)速度將(jiang)比2010年增(zeng)(zeng)長(chang)23.5%；就(jiu)(jiu)系統軟件開發者來(lai)說，增(zeng)(zeng)長(chang)速度預(yu)(yu)計將(jiang)會達到36.9%，在任何(he)技術類就(jiu)(jiu)業崗位類別(bie)中處(chu)于最高(gao)水平(ping)。與此同時(shi)，就(jiu)(jiu)選定的(de)技術類就(jiu)(jiu)業崗位而言，密歇(xie)根州的(de)整(zheng)體(ti)平(ping)均(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)速度為8.5%。

市(shi)場對車內(nei)應(ying)用的(de)需求是一個“重大(da)的(de)就(jiu)業崗(gang)位‘生成器’，而且(qie)相(xiang)關崗(gang)位的(de)從業人(ren)士都擁有較(jiao)高的(de)薪酬”，密歇根大(da)學(xue)的(de)經濟研究員唐納德·格萊(lai)姆斯（Donald R. Grimes）說道。

當前汽車市場所(suo)面臨的(de)形勢是，整個(ge)行業(ye)都在朝(chao)著“互聯汽車”的(de)方向(xiang)推進，這不僅促使業(ye)內三大巨頭紛紛爭搶(qiang)應用開發者(zhe)和信息技(ji)(ji)術員(yuan)工，同時也對土生(sheng)土長的(de)科技(ji)(ji)公司(si)形成了幫助作(zuo)用，比(bi)如說(shuo)穆羅伊創建的(de)公司(si)。

Detroit Labs（底(di)特律(lv)實驗室）是(shi)在(zai)(zai)兩(liang)年前創(chuang)立的(de)(de)一家智(zhi)能手機應用(yong)開(kai)發(fa)公司，目(mu)前這家公司正在(zai)(zai)轉變自己的(de)(de)業務方向，與汽車(che)制造(zao)商展開(kai)合作以開(kai)發(fa)車(che)內應用(yong)。自2011年創(chuang)立至(zhi)今，這家公司的(de)(de)規模(mo)已(yi)經增長了十倍，員工人數(shu)達(da)到(dao)了40人，目(mu)標是(shi)在(zai)(zai)今年年底(di)以前達(da)到(dao)60人。“如果你(ni)來到(dao)底(di)特律(lv)，就會成為成千上(shang)萬的(de)(de)（軟(ruan)件開(kai)發(fa)者(zhe)）中的(de)(de)一員。”底(di)特律(lv)實驗室的(de)(de)聯合創(chuang)始(shi)人之(zhi)一保羅·格羅姆斯基(ji)（Paul Glomski）說(shuo)道(dao)。“在(zai)(zai)這里，你(ni)有(you)機會變得(de)具有(you)影響力。我是(shi)說(shuo)真的(de)(de)。”

穆羅伊(yi)麾下的(de)(de)(de)創(chuang)業(ye)公(gong)司(si)Apigee Labs提供能(neng)幫助公(gong)司(si)為(wei)各種媒介開發應用，從手機(ji)到建設器(qi)材乃至電網都不例外。他選(xuan)擇把Apigee的(de)(de)(de)公(gong)司(si)總(zong)部放在位(wei)(wei)于底(di)特(te)律(lv)(lv)鬧市仍處于萌芽(ya)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)科技中心地區(qu)，跟底(di)特(te)律(lv)(lv)實驗室共享辦公(gong)空(kong)間，后者使(shi)用Apigee的(de)(de)(de)產品來開發應用。到目前為(wei)止(zhi)，這(zhe)些(xie)工(gong)作崗位(wei)(wei)主(zhu)要吸引的(de)(de)(de)是(shi)穆羅伊(yi)等已(yi)在這(zhe)個(ge)地區(qu)定居(ju)的(de)(de)(de)人，像他這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)密歇根(gen)州本地人正在被(bei)重新吸引回底(di)特(te)律(lv)(lv)，不僅是(shi)因為(wei)這(zhe)里的(de)(de)(de)工(gong)作機(ji)會，同時也(ye)是(shi)因為(wei)這(zhe)里的(de)(de)(de)生活(huo)成本較低。下一個(ge)挑戰則是(shi)聘用跟底(di)特(te)律(lv)(lv)沒有緊密聯系的(de)(de)(de)開發者，這(zhe)可能(neng)是(shi)個(ge)艱巨的(de)(de)(de)任務。

格萊姆斯指(zhi)出：“從整體(ti)上來說，密歇(xie)根州在年輕的科技極(ji)客們眼中并(bing)非首選地區。”

汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)商(shang)們正在強調指出，底特律擁有(you)非常好的(de)事業機會：盡管汽(qi)(qi)車(che)(che)早在幾年(nian)以(yi)前就已經擁有(you)了計算機控制(zhi)的(de)系統(tong)，但軟件(jian)創新活動則(ze)仍(reng)舊處于早期階段，因此開發者在這里(li)將很有(you)機會脫穎而出。舉例來說，通用汽(qi)(qi)車(che)(che)2014年(nian)的(de)車(che)(che)型將成為第一批擁有(you)車(che)(che)內應(ying)用的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)。

“汽車(che)制造商(shang)們將(jiang)此視為一個新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)充滿創造力的(de)(de)(de)(de)(de)空間。”通(tong)用汽車(che)最新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發者生態系統計劃負責(ze)人尼克·普(pu)達(da)爾（Nick Pudar）說道(dao)，這項計劃的(de)(de)(de)(de)(de)宗旨(zhi)是將(jiang)通(tong)用汽車(che)與其他城市(shi)里的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)發者聯系到一起。“這些汽車(che)將(jiang)會(hui)變成新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)渠道(dao)。”普(pu)達(da)爾正(zheng)在造訪全美各(ge)地的(de)(de)(de)(de)(de)軟件開(kai)發者中心——舊(jiu)金山、紐(niu)約(yue)市(shi)、波士頓、丹佛、芝加哥和德克薩(sa)斯州的(de)(de)(de)(de)(de)奧斯汀等——想要說服開(kai)發者從(cong)開(kai)發手機應用轉(zhuan)向開(kai)發汽車(che)應用。

由(you)于普達(da)(da)爾(er)正在(zai)尋找能遠程工(gong)作(zuo)的(de)第三(san)方開(kai)發(fa)(fa)者(zhe)(zhe)的(de)緣故，因此(ci)他(ta)(ta)不必面臨將這些開(kai)發(fa)(fa)者(zhe)(zhe)聘用到(dao)底特律工(gong)作(zuo)的(de)挑戰。普達(da)(da)爾(er)反而發(fa)(fa)現，汽車行業(ye)對這些開(kai)發(fa)(fa)者(zhe)(zhe)來(lai)說代表著一個頗具吸引力的(de)領域(yu)。“這是一個剛剛被發(fa)(fa)現的(de)新領域(yu)，充滿著令開(kai)發(fa)(fa)者(zhe)(zhe)著迷(mi)的(de)各(ge)種特性和功(gong)能。”他(ta)(ta)說道。

即將登陸汽車的(de)各種(zhong)新技術(shu)立志(zhi)于(yu)徹底改變駕車者(zhe)的(de)體驗。舉例來(lai)說，新應(ying)用將允許駕車者(zhe)與其汽車進行(xing)互動，無(wu)論是在車內還是遠(yuan)程都是如此(ci)。此(ci)外，駕車者(zhe)還能通過應(ying)用來(lai)監(jian)控燃料效率(lv)或追蹤行(xing)駛里程來(lai)控制企業開(kai)支。年輕的(de)駕車者(zhe)還可得(de)益于(yu)駕駛指導應(ying)用，這些(xie)應(ying)用能讓他們記錄白天和晚上(shang)的(de)駕駛時間長(chang)度(du)，從而制作(zuo)一份匯總報告。

除(chu)了應(ying)(ying)用以(yi)外(wai)，汽車(che)(che)對計(ji)(ji)算(suan)機(ji)和(he)傳感器的(de)依賴(lai)度也正在日益變(bian)強，從遙控鑰匙發送信(xin)號打開車(che)(che)門到(dao)點火(huo)都(dou)不例(li)外(wai)。每一輛(liang)汽車(che)(che)的(de)各種(zhong)系(xi)統(tong)(tong)都(dou)由多(duo)臺(tai)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)提供支持，這(zhe)(zhe)些系(xi)統(tong)(tong)包括自適應(ying)(ying)巡航控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)能調(diao)整一輛(liang)汽車(che)(che)的(de)速(su)度，使其(qi)適應(ying)(ying)當時(shi)的(de)交通流量；還(huan)有防碰(peng)撞系(xi)統(tong)(tong)，這(zhe)(zhe)個(ge)系(xi)統(tong)(tong)能探測到(dao)故障并讓汽車(che)(che)減速(su)。雖然計(ji)(ji)算(suan)機(ji)化的(de)系(xi)統(tong)(tong)登陸(lu)汽車(che)(che)已(yi)有多(duo)年時(shi)間(jian)，但在這(zhe)(zhe)些新(xin)技術中，有很多(duo)都(dou)是(shi)剛剛面世。

“這本來是西海岸的事情，但我們在這里也正在做同樣酷的事情。”密歇根州本地人羅勃·邁耶斯（Rob Meyers）說道，他原本在西海岸為亞馬遜開(kai)發(fa)應(ying)用(yong)，但現在已經回(hui)到本鄉本土的通(tong)用(yong)汽車(che)工作。“就(jiu)汽車(che)而言(yan)，我(wo)們正在進入最后一個前沿陣地。”

在(zai)(zai)(zai)汽車(che)制(zhi)造商中，沒有哪家公(gong)司比通用(yong)(yong)汽車(che)更銳意進(jin)取，這家公(gong)司的(de)(de)董事長兼(jian)首席執行官丹尼爾(er)·阿克爾(er)森（Daniel F. Akerson）已經(jing)將信息技(ji)術(shu)(shu)當(dang)成了公(gong)司走出(chu)破(po)產(chan)保護程序并(bing)實現復(fu)興戰(zhan)略(lve)的(de)(de)中心內容。通用(yong)(yong)汽車(che)的(de)(de)計(ji)劃是在(zai)(zai)(zai)未來(lai)三到(dao)五年時間里為其位于(yu)底特律西部郊(jiao)區Warren以及奧(ao)斯汀、喬治(zhi)亞州羅斯維爾(er)（Roswell）和(he)亞利桑那州錢德勒（Chandler）的(de)(de)信息技(ji)術(shu)(shu)中心聘用(yong)(yong)4400名員(yuan)工(gong)。在(zai)(zai)(zai)美國規模最大的(de)(de)汽車(che)制(zhi)造商中，通用(yong)(yong)汽車(che)將是增長速度最快的(de)(de)雇員(yuan)組織。據通用(yong)(yong)汽車(che)發言人朱(zhu)莉·休斯頓-洛夫(fu)（Juli Huston-Rough）稱，在(zai)(zai)(zai)該(gai)公(gong)司計(ji)劃聘用(yong)(yong)的(de)(de)這些員(yuan)工(gong)中，大約1200人將是剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)畢(bi)業(ye)的(de)(de)大學生(sheng)。

這(zhe)種(zhong)員工(gong)聘用(yong)活動是(shi)(shi)阿克爾(er)森復興戰(zhan)略的(de)(de)一(yi)部(bu)(bu)分內(nei)容(rong)，目的(de)(de)是(shi)(shi)大幅降(jiang)低通(tong)(tong)用(yong)汽車(che)對外(wai)部(bu)(bu)技術的(de)(de)依(yi)賴性。但(dan)這(zhe)種(zhong)戰(zhan)略存在(zai)風(feng)險，原因是(shi)(shi)通(tong)(tong)用(yong)汽車(che)必須證明該公司能比(bi)外(wai)部(bu)(bu)公司更有(you)效地管理自身信息。通(tong)(tong)用(yong)汽車(che)的(de)(de)應(ying)用(yong)及(ji)應(ying)用(yong)生態系統開(kai)發(fa)總監史(shi)蒂夫(fu)·施(shi)文(wen)(wen)克（Steve Schwinke）稱(cheng)，他(ta)計劃在(zai)今年年底以前將(jiang)內(nei)部(bu)(bu)應(ying)用(yong)開(kai)發(fa)者(zhe)團隊的(de)(de)人(ren)數提(ti)高(gao)一(yi)倍，至100人(ren)。他(ta)還表示，從亞馬遜聘用(yong)邁(mai)耶斯以及(ji)從洛杉磯gotomeeting.com聘用(yong)另一(yi)名開(kai)發(fa)者(zhe)之舉可(ke)以說是(shi)(shi)意義(yi)重大的(de)(de)“政變”。在(zai)通(tong)(tong)用(yong)汽車(che)總部(bu)(bu)所在(zai)的(de)(de)文(wen)(wen)藝復興中心(xin)（Renaissance Center）的(de)(de)22樓，他(ta)正(zheng)在(zai)拆除(chu)小(xiao)辦公室之間(jian)(jian)的(de)(de)墻壁(bi)，從而創造一(yi)個(ge)開(kai)放式的(de)(de)空間(jian)(jian)，為(wei)(wei)公司新(xin)(xin)聘用(yong)的(de)(de)開(kai)發(fa)者(zhe)騰出地方。“許多人(ren)都對這(zhe)種(zhong)空間(jian)(jian)很感(gan)興趣，因為(wei)(wei)它是(shi)(shi)全新(xin)(xin)的(de)(de)。”施(shi)文(wen)(wen)克說道。“它就像是(shi)(shi)一(yi)個(ge)新(xin)(xin)的(de)(de)屏幕。”

為(wei)了找到自己想(xiang)要(yao)的(de)(de)(de)(de)軟件開發者，通用(yong)汽(qi)車及(ji)其(qi)他汽(qi)車制造商都將與(yu)國防、醫療保(bao)健以(yi)及(ji)科技公(gong)司展開人才爭奪(duo)戰。福特汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)庫爾茨說道，這就意味著必須(xu)在(zai)工(gong)作(zuo)和生活(huo)兩方面都能(neng)吸引年輕的(de)(de)(de)(de)人才，包括允許其(qi)以(yi)遠程辦公(gong)的(de)(de)(de)(de)方式(shi)工(gong)作(zuo)以(yi)及(ji)為(wei)其(qi)提供靈活(huo)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)時間等。“我們(men)認(ren)識到，我們(men)正在(zai)聘用(yong)的(de)(de)(de)(de)這一代人可(ke)能(neng)與(yu)‘嬰(ying)兒潮’時期出生的(de)(de)(de)(de)那一代人有所不同，因為(wei)他們(men)或(huo)許無法(fa)適應傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)‘朝九晚五’的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)。”

在底特律市中心，汽車制造商的這種員工聘用活動已經從東西兩岸吸引了多名開發者，其中包括曾在舊金山從事了六年網絡開發工作的比爾·坎普（Bill Cam），他已經在今年1月份回到密歇根州，加入了底特律實驗室，擔任其商業開發副總裁。坎普說道，跟谷歌(微博)一樣，底(di)特律實驗室允許員工把(ba)20%的(de)時間花(hua)在(zai)自己的(de)項目(mu)上，而(er)很多創新都是(shi)(shi)來(lai)自于(yu)這(zhe)種項目(mu)。“如果不是(shi)(shi)因為感覺到底(di)特律正在(zai)這(zhe)樣的(de)變化，那么我(wo)原本(ben)是(shi)(shi)不會(hui)回來(lai)的(de)。”坎普說道。