買(mai)了(le)(le)不(bu)久的新(xin)車，跑二(er)三百里就出現異(yi)響(xiang)，這問題(ti)(ti)著(zhu)實(shi)讓很多奇瑞A3的車主感到不(bu)解。在去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底的時候，在一些汽車論壇上出現了(le)(le)很多車主反映“加速異(yi)響(xiang)”這個問題(ti)(ti)。新(xin)年(nian)(nian)伊始，在中國質量萬里行投訴部(bu)也接到了(le)(le)很多奇瑞車主的投訴。

　　“加速異(yi)響”，按照車(che)友們分析(xi)是(shi)指3、4、5各個檔(dang)位對(dui)應相應的(de)(de)(de)1500-2500的(de)(de)(de)轉速區間，只(zhi)要行車(che)時(shi)處于這個轉速范圍(wei)，就(jiu)存在(zai)燒電焊、滋拉滋拉的(de)(de)(de)聲(sheng)音。有的(de)(de)(de)車(che)友形(xing)容為“風吹塑料布”的(de)(de)(de)聲(sheng)音，有的(de)(de)(de)形(xing)容為“鐵箱里(li)花生米抖動”，其(qi)實無論怎么(me)形(xing)容，總體都是(shi)同一類共振、諧振等不匹配(pei)原因造(zao)成的(de)(de)(de)高(gao)頻、非正常行車(che)噪音。

　　車(che)(che)友(you)們(men)也(ye)針對這一現(xian)狀(zhuang)做了具體的(de)分(fen)析：第(di)(di)一，無論(lun)你急加速(su)，還是(shi)緩加速(su)，只要穩(wen)定在這個相對應的(de)轉(zhuan)速(su)范(fan)圍上下，燒電(dian)焊(han)聲音(yin)始(shi)終存在。急加速(su)更為(wei)突出，更為(wei)明(ming)顯。第(di)(di)二，如果松(song)開油(you)門，這種(zhong)滋(zi)拉(la)滋(zi)拉(la)的(de)電(dian)焊(han)聲就消失，超過這個轉(zhuan)速(su)范(fan)圍，電(dian)焊(han)聲也(ye)自(zi)然消失。第(di)(di)三，大部(bu)分(fen)A3怠速(su)時發動機升高轉(zhuan)速(su)，這種(zhong)電(dian)焊(han)聲不明(ming)顯，或者(zhe)沒有(you)。為(wei)此，有(you)車(che)(che)友(you)認為(wei)把A3加速(su)異(yi)響，定義為(wei)A3行(xing)駛異(yi)常噪(zao)音(yin)，更為(wei)貼切和準確。

　　青島(dao)的(de)范先生數(shu)次(ci)向廠家和(he)4S店反映(ying)異響的(de)情況(kuang)，但(dan)都無法得到(dao)解決(jue)。此前他更換了三根三元(yuan)催化(hua)器總成(cheng)(cheng)，但(dan)是行駛一段時間(jian)，不(bu)超過3000公里(li)，轉(zhuan)速在(zai)1800到(dao)2000轉(zhuan)的(de)時候，車輛(liang)共振嗡嗡聲(sheng)嚴重，車體共振。離合器總成(cheng)(cheng)主缸不(bu)回位，導致離合踩(cai)下去，不(bu)能抬升，必須(xu)用腳勾回。

　　湖南的盧(lu)先生(sheng)在去年(nian)11月下旬購買的1.6DVVT新款A3兩廂車(che)，200多公(gong)里時發現加速異響，更換過(guo)三元催化總成(cheng)但是沒有作用(yong)，他(ta)幾(ji)次向(xiang)4S店反(fan)映異響的情況，可他(ta)們給出的答案都(dou)不同，對(dui)于盧(lu)先生(sheng)這樣(yang)一位(wei)16年(nian)駕齡的老司機(ji)來(lai)說，他(ta)認(ren)為廠家應該做(zuo)出正面(mian)回應。

　　針(zhen)對A3的加(jia)速異響，很多(duo)(duo)(duo)投訴(su)過來(lai)的車(che)(che)主(zhu)(zhu)均(jun)有類似反映，很多(duo)(duo)(duo)車(che)(che)子更換(huan)三元催(cui)化和軟連接總(zong)成毫(hao)無改(gai)善，甚至有車(che)(che)主(zhu)(zhu)想出了“包管子”的草根方(fang)法(fa)。但根據車(che)(che)主(zhu)(zhu)們(men)的回應(ying)情況(kuang)來(lai)看，DVVT發(fa)生加(jia)速異響問(wen)(wen)題，4S店判定(ding)軟接總(zong)成問(wen)(wen)題予以(yi)更換(huan)后(hou)，絕(jue)大部分(fen)不(bu)能解決異響，并且毫(hao)無改(gai)觀。很多(duo)(duo)(duo)4S店就此告訴(su)車(che)(che)主(zhu)(zhu)，A3你(ni)一(yi)定(ding)要保持高轉(zhuan)速換(huan)擋，同時高轉(zhuan)速行車(che)(che)，只(zhi)能這樣開，車(che)(che)主(zhu)(zhu)們(men)覺(jue)得這樣的說法(fa)明(ming)顯(xian)太敷衍了事。此外，很多(duo)(duo)(duo)車(che)(che)主(zhu)(zhu)擔心由(you)于4S店不(bu)能解決問(wen)(wen)題，在(zai)過保之后(hou)要承擔更多(duo)(duo)(duo)的費用問(wen)(wen)題。

　　在(zai)(zai)網上(shang)(shang)進行(xing)搜索，一些(xie)汽車論壇里車主們發(fa)起了(le)相關統(tong)計，行(xing)駛或(huo)加速于1500轉(zhuan)(zhuan)至2200轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速時，存在(zai)(zai)打(da)呼嚕(lu)、燒電(dian)焊、次啦啦的(de)(de)異(yi)響(xiang)A3車型集(ji)中在(zai)(zai)DVVT新(xin)款發(fa)動機（90%以上(shang)(shang)），而且原廠的(de)(de)軟連接和三(san)元催(cui)化總成(cheng)備件更換，總體不能解決問(wen)題。

 　　對(dui)汽車(che)自身的(de)一(yi)些技術問題(ti)，車(che)主(zhu)們從數(shu)量統計和事(shi)實表象來看，A3的(de)DVVT車(che)型存在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)速(su)(su)異(yi)響的(de)，不是(shi)因排氣(qi)系統造成(cheng)的(de)，更(geng)有(you)(you)可能是(shi)變速(su)(su)箱、發動(dong)機和傳(chuan)動(dong)機構在(zai)(zai)(zai)負(fu)荷加(jia)(jia)大(da)（功率提升）的(de)情況下，產生的(de)高頻(pin)率噪音。去年12月(yue)上旬，有(you)(you)多個A3加(jia)(jia)速(su)(su)異(yi)響群的(de)車(che)友反(fan)饋，有(you)(you)存在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)速(su)(su)異(yi)響的(de)車(che)友自行更(geng)換品質更(geng)好(hao)軟接(jie)（波紋管），但加(jia)(jia)速(su)(su)異(yi)響沒有(you)(you)改(gai)觀。改(gai)變軟接(jie)工況和更(geng)新軟接(jie)的(de)方式，可能對(dui)共(gong)振(zhen)、爆(bao)震等情況有(you)(you)改(gai)良作用。

　　盡管車(che)主們針(zhen)對(dui)異響(xiang)這個問題提出了(le)一些(xie)積(ji)極(ji)的(de)想法，但目(mu)前，奇瑞廠家并未表態，就異響(xiang)這一事件做具(ju)體(ti)說明和處理。