在眾多的共享(xiang)(xiang)單(dan)車品(pin)牌(pai)中，哈羅單(dan)車(Hellobike)是一家(jia)致力于為用(yong)戶提供(gong)輕(qing)活(huo)、自由出(chu)行工具的共享(xiang)(xiang)單(dan)車公司，官網顯示(shi)，哈羅單(dan)車先(xian)后(hou)在杭州、寧波(bo)、福州、廈門、天(tian)津、哈爾濱等(deng)城市進行投放(fang)，未來將投放(fang)全球市場，讓(rang)每一個消費者都能便(bian)捷出(chu)行。

　　根據易觀最新(xin)發布(bu)的《2018年4月移(yi)動App TOP1000排行(xing)榜》顯示，OFO當月活(huo)(huo)躍(yue)用(yong)戶為3115.47萬(wan)(wan)、摩拜單車為2408.51萬(wan)(wan)、哈羅(luo)單車僅為659.18萬(wan)(wan)。雖然有(you)免押(ya)金的支(zhi)持(chi)，在(zai)活(huo)(huo)躍(yue)用(yong)戶這一點上，哈羅(luo)依然大幅度(du)落(luo)后(hou)前兩者。

　　消費(fei)者找到哈(ha)羅(luo)單(dan)車(che)(che)(che)后(hou)點(dian)擊(ji)APP上的(de)(de)掃碼功能，掃描(miao)自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)上的(de)(de)二維碼即可(ke)開鎖，到達目的(de)(de)地后(hou)，手動將鎖鎖上，APP就會自(zi)(zi)動完成結算。使用哈(ha)羅(luo)單(dan)車(che)(che)(che)如何計費(fei)?據了解，哈(ha)羅(luo)單(dan)車(che)(che)(che)采用分段(duan)計費(fei)方式，每30分鐘(zhong)(zhong)計費(fei)1元，不(bu)足30分鐘(zhong)(zhong)按照30分鐘(zhong)(zhong)計算，每日(ri)不(bu)封頂。平(ping)臺會通過(guo)支付(fu)寶、微信扣款(kuan)，并在APP上顯示騎行距離、時間(jian)、節(jie)約碳(tan)排量以(yi)及消耗卡路里等。

　　中國(guo)質量萬(wan)里(li)行消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)投訴(su)平臺數據顯示，2018年該平臺收到(dao)消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)關于哈羅單(dan)車的(de)(de)消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)投訴(su)為10例，消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)投訴(su)涉及(ji)金額不大(da)，但投訴(su)問題涉及(ji)“計(ji)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)”“扣(kou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)”方(fang)面，關于售后客(ke)服的(de)(de)回復(fu)，也有(you)不少(shao)消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)給出了與客(ke)服人員的(de)(de)溝(gou)通截圖，希望遇到(dao)的(de)(de)問題得到(dao)快速回應和解決。消費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)投訴(su)哈羅單(dan)車“扣(kou)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)”問題，主(zhu)要存(cun)在如下幾種情(qing)形：

　　情形一：網絡異常

　　消費者河北金先生3月9日騎(qi)行完(wan)哈羅單(dan)(dan)車，發現該共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車APP出現網絡(luo)異常缺(que)陷(xian)，導致關鎖后仍計費，顯示(shi)騎(qi)行距離0.1km，時間為(wei)599:99，最后顯示(shi)扣費20元。金先生在APP線(xian)上提(ti)交反饋(kui)，但是(shi)未得(de)到人工回應，之后撥打(da)(da)該公司400電話(hua)，但是(shi)連(lian)續撥打(da)(da)了(le)半個小時，無(wu)法打(da)(da)通。

　　金先生(sheng)要求該公司完善網(wang)(wang)絡(luo)及電話反饋投訴渠道，一旦再(zai)次出(chu)現問題(ti)，希望能(neng)夠通過電話或網(wang)(wang)絡(luo)聯系到該公司解決問題(ti)。

　　情形二：服務區外還車

　　江蘇南京(jing)劉女士(shi)(shi)(shi)(shi)4月24日騎(qi)(qi)行哈羅(luo)單(dan)車，被(bei)要求收(shou)取(qu)調(diao)度(du)費5元(yuan)，按要求騎(qi)(qi)回服務區也不退還。劉女士(shi)(shi)(shi)(shi)稱，一(yi)直是使用支付寶直接掃(sao)碼，騎(qi)(qi)到(dao)小區超市(shi)附近，見到(dao)不少共(gong)享單(dan)車，上鎖還車時，劉女士(shi)(shi)(shi)(shi)收(shou)到(dao)哈羅(luo)單(dan)車的手(shou)機短信：“在服務區外還車，另加收(shou)費5元(yuan)”。劉女士(shi)(shi)(shi)(shi)首次聽說還有調(diao)度(du)費，買完東西(xi)騎(qi)(qi)回去(qu)卻又被(bei)扣除(chu)了5元(yuan)。

　　次日早間，劉女士(shi)把車(che)騎(qi)回服務區(qu)，說會退還(huan)調度費，卻遲遲沒(mei)有(you)收到退款(kuan)。劉女士(shi)認為，“騎(qi)車(che)就(jiu)是為了方(fang)便，現(xian)在地(di)圖沒(mei)有(you)明(ming)確(que)標注哪里可以停，車(che)成了一(yi)個燙手山芋”，劉女士(shi)聯(lian)系客服解(jie)決問題(ti)，不曾想(xiang)，哈羅(luo)單車(che)的客服電話一(yi)直無法接通。

　　情形三：忘記關鎖

 　　安徽合肥消費者郭(guo)先(xian)生5月(yue)(yue)1日騎行(xing)哈羅(luo)單車使用結(jie)束后忘記關鎖(suo)，直到5月(yue)(yue)4日，發現被扣除了19元(yuan)(yuan)。次日郭(guo)先(xian)生致電(dian)哈羅(luo)單車客服人(ren)員，被告知忘記鎖(suo)上(shang)限10小(xiao)時(shi)，每小(xiao)時(shi)2元(yuan)(yuan)，因之前(qian)領取了五一紅包，所(suo)以(yi)抵扣了1元(yuan)(yuan)。

　　讓郭先生不(bu)滿的(de)是(shi)，在(zai)此(ci)期間手機上也(ye)沒有(you)任何表明(ming)正在(zai)使用(yong)單(dan)車(che)的(de)提(ti)示(shi)，扣(kou)費(fei)(fei)后(hou)也(ye)沒有(you)發扣(kou)費(fei)(fei)通知，并(bing)(bing)且即使用(yong)戶忘記(ji)關鎖也(ye)不(bu)應該一直(zhi)扣(kou)費(fei)(fei)，這一點“小(xiao)黃車(che)”可以參(can)考，“我(wo)認(ren)為，該企業存在(zai)惡意扣(kou)費(fei)(fei)行為，要求哈羅單(dan)車(che)退款并(bing)(bing)道(dao)歉。”

　　情形四：抵扣券限用一張

　　四川成(cheng)都(dou)消(xiao)費者曾(ceng)(ceng)先(xian)生(sheng)5月1日當天(tian)領取了(le)7張(zhang)1元免(mian)費騎車劵，他(ta)騎行耗時(shi)102分鐘(zhong)，半小時(shi)收費1元，以(yi)(yi)為可以(yi)(yi)使用(yong)7張(zhang)1元劵夠抵扣的，但5月6日曾(ceng)(ceng)先(xian)生(sheng)打開支付寶再(zai)騎車時(shi)發現扣了(le)3元現金(jin)，曾(ceng)(ceng)先(xian)生(sheng)致(zhi)電客(ke)服，被告知(zhi)7張(zhang)1元抵扣券當天(tian)只(zhi)能使用(yong)一(yi)張(zhang)，曾(ceng)(ceng)先(xian)生(sheng)說：“我思前想后覺得(de)這是欺詐(zha)行為，明明只(zhi)能用(yong)一(yi)張(zhang)卻偏偏發7張(zhang)抵扣券!”

　　日(ri)常消費過程中，作為共享經濟的代表，共享單(dan)(dan)車(che)是(shi)一(yi)種新型環保共享方式。共享單(dan)(dan)車(che)是(shi)指(zhi)企業在校園(yuan)、地(di)鐵站(zhan)點、公交(jiao)站(zhan)點、居(ju)民(min)區、商業區、公共服務(wu)(wu)區等提供自行車(che)單(dan)(dan)車(che)共享服務(wu)(wu)，是(shi)一(yi)種分時租賃(lin)模(mo)式。

　　2015年開始，共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車市場原本(ben)(ben)方(fang)興未艾的(de)一片藍海就(jiu)成(cheng)了硝煙彌漫的(de)紅海。2017年是共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車競爭最慘烈的(de)一年，一大(da)批共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車扎(zha)堆出世與死亡(wang)互相(xiang)交(jiao)織，整(zheng)個(ge)共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車產業融資近(jin)260億(yi)元，阿(a)里、騰訊系資本(ben)(ben)入局(ju)，攪動共(gong)(gong)享單(dan)(dan)車格局(ju)。

　　最終，ofo小黃車與摩(mo)拜挺(ting)過(guo)了最激烈的(de)(de)“燒錢大(da)戰”，站穩共(gong)享單(dan)車市場的(de)(de)第一梯隊企業(ye)，呈現出“雙雄爭(zheng)(zheng)霸”的(de)(de)格局，在競爭(zheng)(zheng)壓力(li)不減的(de)(de)同時，ofo與摩(mo)拜均面臨著(zhu)何(he)時盈利、如何(he)盈利等(deng)問題。

　　在消費(fei)者端，從2017年開始，共(gong)享單車(che)“墳場”就不斷進入消費(fei)者視野。2018年，除了已經成為風(feng)口上的死(si)豬的小(xiao)鳴單車(che)、酷騎單車(che)之(zhi)外(wai)，小(xiao)藍被(bei)滴滴強行復活(huo)，摩拜委身巨(ju)頭美團，ofo向阿(a)里借款續命……共(gong)享單車(che)市(shi)場早不復過往繁華，一片哀鴻遍野。

　　今年(nian)(nian)3月10日，“中國(guo)質量(liang)萬(wan)里(li)(li)行(xing)(xing)(xing)2017年(nian)(nian)度質量(liang)消(xiao)費(fei)白皮(pi)書(shu)新聞發布(bu)會暨百家企業(ye)(ye)履行(xing)(xing)(xing)社會責任倡議承諾活動”在京舉行(xing)(xing)(xing)。中國(guo)質量(liang)萬(wan)里(li)(li)行(xing)(xing)(xing)發布(bu)2017年(nian)(nian)度質量(liang)消(xiao)費(fei)白皮(pi)書(shu)，并通(tong)報十(shi)大消(xiao)費(fei)維(wei)權熱點(dian)。其中，“共享單車押金難退(tui)”成為十(shi)大消(xiao)費(fei)維(wei)權熱點(dian)之首。去年(nian)(nian)8月，針(zhen)對酷(ku)騎(qi)押金退(tui)款(kuan)的投訴，中國(guo)質量(liang)萬(wan)里(li)(li)行(xing)(xing)(xing)投訴平臺第一(yi)時間關(guan)注并及(ji)時聯系企業(ye)(ye)協(xie)調處(chu)理，首批172位消(xiao)費(fei)者(zhe)也在雙方共同努力下(xia)成功退(tui)款(kuan)。

　　第一時間針(zhen)對投訴(su)(su)問題和解(jie)決(jue)(jue)進(jin)度公開報道后，引(yin)起了消(xiao)協(xie)以(yi)及政府部門的(de)高(gao)度重視，大批消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)希望(wang)能(neng)(neng)夠(gou)協(xie)助退款(kuan)。但后因(yin)酷(ku)騎官方投訴(su)(su)渠道關閉，而未能(neng)(neng)將全(quan)數投訴(su)(su)者(zhe)的(de)問題解(jie)決(jue)(jue)。媒體資料顯示，政府部門已進(jin)行了約(yue)談(tan)，部分消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)退款(kuan)訴(su)(su)求仍未能(neng)(neng)達到。但關于此事(shi)件中國(guo)質量萬里行會持續關注。

　　也就是(shi)說，隨(sui)著消費(fei)者對消費(fei)權益的(de)重視(shi)程度不斷提升，1元(yuan)(yuan)(yuan)、10元(yuan)(yuan)(yuan)、20元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)用(yong)車(che)(che)(che)費(fei)如果錯扣，也會讓(rang)消費(fei)者鬧心。有(you)的(de)消費(fei)者因(yin)為單(dan)車(che)(che)(che)不能(neng)騎還收錢(qian)，非常認真地打單(dan)車(che)(che)(che)客服電話要回1元(yuan)(yuan)(yuan)錢(qian)，甚(shen)至(zhi)直接把單(dan)車(che)(che)(che)公司(si)訴至(zhi)法院。5月18日，海(hai)淀(dian)法院網發布案件(jian)快報，因(yin)認為多次開鎖ofo小黃車(che)(che)(che)后(hou)，車(che)(che)(che)輛不能(neng)騎，陳先生以車(che)(che)(che)輛租賃(lin)合同糾紛為由將(jiang)北京拜克洛克科(ke)技有(you)限公司(si)訴至(zhi)法院，要求(qiu)公司(si)賠償自行車(che)(che)(che)租賃(lin)費(fei)用(yong)損失(shi)3元(yuan)(yuan)(yuan)。日前，海(hai)淀(dian)法院受理了此案。

　　可(ke)以預見，共享(xiang)(xiang)(xiang)單車將加速洗牌(pai)。靠資(zi)本巨頭存活下(xia)來(lai)(lai)的(de)共享(xiang)(xiang)(xiang)單車企業，未來(lai)(lai)還要經受在市場中創造價(jia)值的(de)更大考驗(yan)(yan)。無論采(cai)取何種創新，最終需要以消費體(ti)驗(yan)(yan)和利(li)益為(wei)中心，以不斷(duan)增強(qiang)在市場中的(de)競爭力(li)。對共享(xiang)(xiang)(xiang)單車公司來(lai)(lai)說，需要在細節上下(xia)功夫，提(ti)高服(fu)務質量(liang)，給騎(qi)行(xing)者帶來(lai)(lai)更好的(de)消費體(ti)驗(yan)(yan)。