經銷商私下通知(zhi)車主自(zi)費更換

　　宋健認(ren)為，正時鏈條是一項很成(cheng)熟的技術，如(ru)果同(tong)批次(ci)產(chan)品存在相同(tong)的問(wen)題，且存在安全隱患，則屬(shu)于召回范圍，廠商(shang)應該給消費(fei)者(zhe)一個說法

　　■本報記(ji)者 陳妍(yan)妍(yan)

　　繼大(da)眾DSG變速箱故障(zhang)之(zhi)后，近(jin)段時(shi)間有(you)關一(yi)汽大(da)眾邁騰(teng)正時(shi)鏈條(tiao)故障(zhang)的車主投訴不絕于耳(er)。

　　據《證券日報(bao)》記者不(bu)完(wan)全統(tong)計，近三個月內，全國(guo)范圍內關于邁騰(teng)車發動機(ji)頂缸、無法啟動、張緊器(qi)故(gu)障(zhang)、正(zheng)時鏈條錯齒等相關投訴不(bu)下(xia)(xia)百起。面對(dui)如(ru)此(ci)多的(de)汽車故(gu)障(zhang)，廠商(shang)卻(que)沒有(you)主動實(shi)施(shi)召回，而是私底下(xia)(xia)通知4S店建議行(xing)駛里(li)(li)程達(da)到或(huo)超過6萬公里(li)(li)的(de)車主更換(huan)正(zheng)時系統(tong)，車主自理(li)6000元(yuan)以上(shang)的(de)費用(yong)，如(ru)果車主不(bu)即時更換(huan)，維修費用(yong)將達(da)2萬元(yuan)。據悉，6萬公里(li)(li)就更換(huan)正(zheng)時系統(tong)，這說(shuo)明正(zheng)時鏈條的(de)耐用(yong)性(xing)還不(bu)如(ru)正(zheng)時皮帶。

　　值(zhi)得注意的是，銷售人(ren)員和說明書上(shang)都宣稱邁騰車正時鏈條終身免維護(hu)，但廠(chang)商卻把上(shang)述故障的責(ze)任推(tui)給車主，認為是車主保養不當造成。

　　在(zai)多位業內專家看來，正時鏈條是一(yi)個非常成熟的技術，一(yi)般(ban)要在(zai)20萬(wan)公里(li)至(zhi)30萬(wan)公里(li)才需要更換，出現故(gu)障應(ying)該是廠商(shang)的責任，應(ying)予以(yi)召回(hui)。

　　對此，《證券日報》記者(zhe)聯系一汽大(da)眾公(gong)關部(bu)相關負責人(ren)，截至記者(zhe)發稿時，其未就相關問題(ti)作出(chu)回復(fu)。

　　邁騰正時鏈條遭投訴

　　廠家通知車主自費更換？

　　一位來自(zi)北京的(de)邁騰車(che)主投(tou)訴稱：“2013年(nian)7月19日，車(che)輛無法(fa)啟動(dong)，拖(tuo)車(che)至亞之(zhi)杰(維修中(zhong)心)，檢(jian)測發(fa)動(dong)機缸(gang)壓為零，檢(jian)查機油尺刻度為下限位置，且故障(zhang)發(fa)生(sheng)前未出現機油報警。隨后對發(fa)動(dong)機總成拆卸分(fen)解，發(fa)現張緊器(qi)內3道齒(chi)有1道已磨損，正(zheng)時鏈條(tiao)跳齒(chi)，缸(gang)蓋8個進氣氣門不閉合，缸(gang)體活塞表面有頂缸(gang)痕跡。”

　　亞之杰維(wei)(wei)修中(zhong)心檢測的結(jie)論為：“張緊(jin)器磨損(sun)引起正(zheng)時(shi)鏈條跳齒，造成發動(dong)機(ji)頂缸，屬于發動(dong)機(ji)大修項目，維(wei)(wei)修工時(shi)加材料費用合計(ji)2萬元。引起該(gai)故障的原因是張緊(jin)器處于虧機(ji)油狀態，容易造成其磨損(sun)，對于渦輪增壓車型，只有頻繁添補機(ji)油并檢查機(ji)油尺。”

　　《證(zheng)券日報(bao)》記者在汽車質(zhi)(zhi)量投(tou)訴(su)網(wang)、中國汽車質(zhi)(zhi)量網(wang)等網(wang)站搜索發現，近三個月(yue)內(nei)，關于(yu)邁騰發動(dong)機頂缸、無法啟動(dong)、張緊器故障、正時鏈條錯齒(chi)等相關投(tou)訴(su)不下100起(qi)。

　　另據(ju)某媒體(ti)整(zheng)理，在近一個月(yue)時(shi)間內，共收到(dao)57起(qi)大眾(zhong)邁騰正時(shi)鏈條的(de)投(tou)訴。其中1.8t的(de)投(tou)訴39起(qi)，2.0t的(de)投(tou)訴18起(qi)，車主來自北(bei)京、江蘇、浙江等(deng)多個地區。

　　“正時鏈條的作(zuo)用是驅動發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)，在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉的時候使(shi)引擎進、排氣門在(zai)適當的時候開啟或關(guan)閉，以(yi)保證發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)汽(qi)缸能夠正常地吸氣和排氣。如果發(fa)(fa)(fa)生錯齒(chi)，相位不對(dui)，會使(shi)燃燒狀況惡化，做功也不全(quan)面，表現為發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)工作(zuo)不正常、費油、發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)沒(mei)勁兒(er)、熄火(huo)等問題，嚴重的話還會導(dao)致(zhi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)起火(huo)。”清華大學汽(qi)車技術(shu)研究院院長(chang)宋健向記(ji)者解釋說。

　　在宋(song)健看來，正時鏈條是一(yi)項很成熟(shu)的技術，如果同(tong)(tong)批次產品(pin)存在相同(tong)(tong)的問題，則屬于(yu)廠商(shang)責任，廠商(shang)應該給消(xiao)費者一(yi)個(ge)說法。

　　面對鋪天蓋地的投訴，一汽大眾并沒有(you)主(zhu)動召回產(chan)品，而是(shi)私底下(xia)通知4S店(dian)提(ti)醒(xing)車主(zhu)更換(huan)。來(lai)自蘭州的邁騰車主(zhu)張(zhang)先生表示：“在(zai)(zai)(zai)4S店(dian)做(zuo)保養(yang)時(shi)，業務(wu)員提(ti)示需要更換(huan)張(zhang)緊器、正時(shi)鏈條，費(fei)用(yong)在(zai)(zai)(zai)6000元以上，如不(bu)更換(huan)存(cun)在(zai)(zai)(zai)發動機頂缸風險(xian)，維修費(fei)用(yong)需要2萬(wan)元。”

　　記者以(yi)(yi)車主的身份(fen)致(zhi)(zhi)電北京朝陽區一家一汽(qi)大(da)眾4S店，服務人員(yuan)告訴記者：“因為有的客戶(hu)已經出(chu)現了類似(si)問(wen)題，今年(nian)年(nian)初我(wo)們接到廠家通知(zhi)，建議行(xing)駛6萬公里以(yi)(yi)上車主更(geng)(geng)換(huan)正(zheng)時鏈條，費用(yong)自(zi)理，大(da)概(gai)需要8000元(yuan)左右(you)，包(bao)含工時費4800元(yuan)。如果不更(geng)(geng)換(huan)，可能(neng)會導致(zhi)(zhi)正(zheng)時鏈條磨損、錯齒，打不著(zhu)車，到時候維修(xiu)費用(yong)會更(geng)(geng)多(duo)。”

　　汽修專家單方曉表(biao)示：“正時(shi)鏈(lian)條一般要在(zai)20萬(wan)公里至30萬(wan)公里才(cai)需要更(geng)換，正時(shi)皮帶(dai)至少也在(zai)7萬(wan)公里以上，從沒(mei)有聽說(shuo)過哪個廠家需要在(zai)6萬(wan)公里更(geng)換正時(shi)鏈(lian)條。”

　　不過，一汽大眾華北區售(shou)后服務(wu)總監王震興卻否認了這(zhe)一說法：“我(wo)們從(cong)來(lai)沒(mei)有告(gao)訴用戶需(xu)要在6萬(wan)公(gong)里更換正時鏈條和張緊器(qi)，我(wo)現在無從(cong)考(kao)證。”

　　是召回還是三包？

　　需要質檢部門鑒定

　　在車主看來，這一問題是產品(pin)質量問題，責任應(ying)由廠商承擔(dan)，應(ying)實(shi)施(shi)召回(hui)。此外，產品(pin)說(shuo)明書和銷售人員賣車時(shi)承諾的(de)是正(zheng)時(shi)鏈條終身免維(wei)護，如(ru)今出了故障，更不應(ying)該(gai)由消(xiao)費者(zhe)埋單(dan)。

　　然而，一汽大眾方面卻把責任推(tui)到車(che)主(zhu)身上，認為(wei)是車(che)主(zhu)保養(yang)不當造成(cheng)。

　　一(yi)汽(qi)大眾(zhong)一(yi)位(wei)(wei)客服人員告訴記者：“我們沒有接到(dao)通(tong)知說產品存在質(zhi)量問題。通(tong)過(guo)4S店的(de)檢測，如(ru)果發現發動(dong)(dong)機內積碳嚴重、長(chang)期出(chu)現機油(you)液位(wei)(wei)低下(xia)的(de)情況(kuang)，則需要更換正時(shi)鏈條(tiao)(tiao)。如(ru)果車輛沒有出(chu)現上述兩個問題，正時(shi)鏈條(tiao)(tiao)是終(zhong)身免維護(hu)的(de)。此外，在車輛使用過(guo)程(cheng)中，未按照保養手冊要求的(de)定期檢查機油(you)且更換，發動(dong)(dong)機長(chang)期處于機油(you)缺(que)少的(de)情況(kuang)，或者使用劣質(zhi)的(de)燃油(you)，都可(ke)能導致正時(shi)鏈條(tiao)(tiao)的(de)損壞。”

　　針對(dui)終身(shen)免(mian)維護(hu)的(de)說法(fa)，北京盈科律師事務所律師蔣蘇華表(biao)示：“召(zhao)回條例(li)規定十年為限(xian)，若(ruo)是易損(sun)(sun)件(jian)則(ze)必須明示，否則(ze)遵從發(fa)動(dong)機或整(zheng)車的(de)年限(xian)。其(qi)中，鏈條不包括在三(san)包易損(sun)(sun)件(jian)中，三(san)包的(de)易損(sun)(sun)件(jian)和缺陷的(de)易損(sun)(sun)件(jian)是有明確差別。”

　　蔣蘇華指出，如果(guo)廠(chang)商(shang)在產品說明書里沒有規(gui)定行駛(shi)6萬公里以(yi)上需要更換正時(shi)鏈條，此(ci)時(shi)卻通知車主更換正時(shi)鏈條，就屬(shu)于召回范圍，廠(chang)商(shang)應(ying)即時(shi)解決安全隱患(huan)。

　　據(ju)一位業內人士透露，2010年以前的(de)邁騰帶T車型使用(yong)的(de)張(zhang)(zhang)緊器為(wei)舊狀(zhuang)態產品，之后一汽大(da)眾(zhong)使用(yong)新狀(zhuang)態張(zhang)(zhang)緊器，因此對上述問(wen)題的(de)投訴主要集(ji)中在老款邁騰。可見，一汽大(da)眾(zhong)已(yi)經(jing)發現(xian)產品的(de)安全隱(yin)患，并在新款中做(zuo)了改進。

　　不過，上(shang)述客(ke)服人員表示，新(xin)款邁騰同樣(yang)需要去4S店進(jin)行檢測，并強調這(zhe)只是個別(bie)情況，并非所有車都需要更換。

　　“廠商(shang)和消(xiao)費者(zhe)意見不一(yi)致，責任的(de)歸屬問(wen)題是(shi)(shi)汽(qi)車售后服務的(de)一(yi)大難題。”汽(qi)車行(xing)業知名分析人士張(zhang)志勇告訴記者(zhe)，“至于是(shi)(shi)采(cai)取召回還是(shi)(shi)三包的(de)措施(shi)，需要有關部門給(gei)出權威的(de)鑒(jian)定依據(ju)。消(xiao)費者(zhe)如果認為廠商(shang)應對(dui)產品(pin)負責，應該自行(xing)送檢，或者(zhe)把(ba)問(wen)題反饋給(gei)消(xiao)協、質檢部門，由它(ta)們進行(xing)最(zui)終仲(zhong)裁。”

　　“當(dang)產品質量問題(ti)是由廠商造成的(de)(de)，而(er)且(qie)這一問題(ti)會造成同一批次(ci)或者多個批次(ci)的(de)(de)產品出現同樣的(de)(de)問題(ti)，就需要召回。如果(guo)只是少數產品出現的(de)(de)問題(ti)，則會通過三包的(de)(de)方式解決(jue)。”張志勇解釋(shi)說。