正在修(xiu)建的(de)京(jing)福（北京(jing)-福州(zhou)）高鐵(tie)爆出“質量門(men)”，其合(he)福路段(duan)（合(he)肥-福州(zhou)）的(de)施工(gong)隊(dui)人(ren)員(yuan)向中國鐵(tie)路總公(gong)司等主管單位實名(ming)舉報，稱該(gai)工(gong)程施工(gong)當中存(cun)在嚴重質量問題(ti)。
記者日(ri)前從南(nan)昌鐵路(lu)局(ju)福(fu)(fu)州鐵路(lu)辦事處獲悉，2013年(nian)7月22日(ri)，中(zhong)鐵十七(qi)局(ju)集團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司（下稱中(zhong)鐵十七(qi)局(ju)）合福(fu)(fu)客專閩贛段七(qi)標(biao)項目經理部二分(fen)部勞務(wu)施工(gong)隊(dui)管理人員（下稱七(qi)標(biao)項目部）向(xiang)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)總公(gong)(gong)司（中(zhong)鐵總公(gong)(gong)司）等(deng)4家主(zhu)管單位舉報京福(fu)(fu)高鐵在(zai)施工(gong)中(zhong)存(cun)在(zai)嚴重質量問題。8月初(chu)，中(zhong)鐵總公(gong)(gong)司已成(cheng)立專項調查組赴福(fu)(fu)建展開調查工(gong)作。
記者了解到，舉報(bao)(bao)(bao)人(ren)共有6人(ren)，七標項目部目前僅(jin)對(dui)(dui)中(zhong)鐵(tie)總公司(si)公布(bu)了舉報(bao)(bao)(bao)人(ren)姓名、身份證(zheng)號(hao)和聯系電話。七標項目部稱(cheng)，為保(bao)護當事人(ren)，對(dui)(dui)媒體暫不公布(bu)舉報(bao)(bao)(bao)人(ren)資料。
舉報信稱，七標項(xiang)目部從2011年4月(yue)份進場(chang)至今一直(zhi)在(zai)經理(li)部二分部屬下(xia)的架(jia)子隊工(gong)作(zuo)，其(qi)所屬的二分部的工(gong)程質(zhi)量問(wen)題(ti)非常嚴重，并舉出該項(xiang)目部所轄的金(jin)沙(sha)隧道、后門山大橋(qiao)、碌磈(wei)隧道、赤門特大橋(qiao)等16處工(gong)程存在(zai)嚴重質(zhi)量問(wen)題(ti)。
舉報信詳(xiang)細列舉了存在(zai)如下質量(liang)問題：
在隧道(dao)施(shi)工(gong)質(zhi)量上，七標(biao)項目(mu)部(bu)稱，初期支護噴謝混凝土強度嚴重(zhong)不夠，導致施(shi)工(gong)中多次(ci)出(chu)現(xian)塌方(fang)現(xian)象(xiang)；因地質(zhi)問題大多地方(fang)超(chao)挖嚴重(zhong), 超(chao)挖空洞都(dou)是用土渣(zha)和石棉瓦回填，現(xian)在洞內已(yi)多處出(chu)現(xian)裂縫(feng)；施(shi)工(gong)中不按規定放置原設計鋼架及鋼筋(jin)(jin)，原設計兩(liang)層(ceng)二襯鋼筋(jin)(jin)，但實(shi)際大部(bu)分(fen)只(zhi)施(shi)作單層(ceng)鋼筋(jin)(jin)。
在大(da)橋(qiao)施工方面，七標項目(mu)部稱，大(da)橋(qiao)孔樁(zhuang)深度(du)跟原設(she)(she)計(ji)相(xiang)差(cha)3-5米，水泥強度(du)與設(she)(she)計(ji)相(xiang)差(cha)太遠(yuan)，鋼筋型(xing)號及(ji)數(shu)量多數(shu)達(da)不到圖紙及(ji)設(she)(she)計(ji)要求，并(bing)且孔樁(zhuang)澆筑時(shi)，孔樁(zhuang)底部多數(shu)采用片石回填。
在路(lu)(lu)基施工方面(mian)，七標項目部稱，路(lu)(lu)基原地面(mian)基本上沒有(you)清(qing)除(chu)地表，規范應(ying)30公分(fen)鋪筑(zhu)一(yi)層土(tu)石，但(dan)一(yi)般都是一(yi)次(ci)性填筑(zhu)到路(lu)(lu)基面(mian)。路(lu)(lu)基壓(ya)實度設計要求(qiu)為93%，但(dan)大部分(fen)路(lu)(lu)基達不(bu)到80%，且有(you)多處已存在下(xia)沉現象(xiang)了(le)。
舉報信中并未給出上述存在工(gong)程質量問題的具體隧道和橋梁名稱(cheng)。
舉報信還顯示(shi)，工程鋼(gang)材設計及規范要(yao)求為A型(xing)(xing)國(guo)標，但實際進場的所有型(xing)(xing)鋼(gang)及部分鋼(gang)筋是B、C型(xing)(xing)非標鋼(gang)材。七(qi)標項目部稱(cheng)，其已經在南昌市理工中心試(shi)驗室做(zuo)過試(shi)驗，結果為非標材料。
七標項目(mu)部稱(cheng)，就上述問(wen)題(ti)(ti)已多次向京福(fu)閩(min)贛(gan)鐵(tie)路客運專線有限公(gong)司(si)、北京中(zhong)鐵(tie)誠業工程建設監(jian)(jian)理(li)有限公(gong)司(si)及(ji)中(zhong)鐵(tie)十七局反應(ying)此事，“但他們不于理(li)睬，即(ji)便(bian)到現(xian)場后，也(ye)不檢查(cha)質(zhi)量問(wen)題(ti)(ti)”。七標項目(mu)部并(bing)(bing)稱(cheng)，工地都(dou)是公(gong)司(si)及(ji)上級監(jian)(jian)管單位(wei)、業主單位(wei)的領導親戚或者(zhe)關(guan)系戶的，非標材料的事也(ye)是業主單位(wei)提供的，讓(rang)七標項目(mu)部不要(yao)管這些，并(bing)(bing)威脅(xie)稱(cheng)“不要(yao)再舉(ju)報了，以免惹(re)禍上身(shen)”。
據七(qi)標(biao)(biao)項目(mu)部(bu)自述，2013年(nian)3-4月(yue)間身(shen)穿中鐵十七(qi)局(ju)制服的人員多次攜帶管(guan)制武器進入工地滋擾、威(wei)脅(xie)、打(da)傷工地人員，并買通(tong)當地政府，將舉(ju)報人之(zhi)一(yi)關(guan)入看守所，據七(qi)標(biao)(biao)項目(mu)部(bu)述，至(zhi)今(jin)該舉(ju)報人已被連續關(guan)押3個(ge)月(yue)。
七(qi)標項目部就該(gai)舉報還一并(bing)提(ti)供(gong)了大量(liang)的現場圖片和(he)多張監理工程通(tong)知單復印件。
就上(shang)述情況，南昌(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)局福州鐵(tie)路(lu)(lu)辦(ban)事處相關人員(yuan)對財新記者表示，該舉報確實(shi)(shi)存在(zai)，中(zhong)鐵(tie)總(zong)公(gong)司和(he)總(zong)公(gong)司質量監督安(an)全(quan)監督總(zong)站(zhan)(zhan)非(fei)常重視，于7月(yue)(yue)29日成立了調查(cha)工作(zuo)組。并(bing)于8月(yue)(yue)1日在(zai)南昌(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)局質檢站(zhan)(zhan)福州辦(ban)事處接(jie)見(jian)了舉報人。調查(cha)工作(zuo)組主要成員(yuan)為南昌(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)局安(an)全(quan)監督站(zhan)(zhan)人員(yuan)，由一副主任，兩(liang)工程(cheng)師帶隊。2013年8月(yue)(yue)1日，調查(cha)工作(zuo)組已(yi)前往福建省南平(ping)市實(shi)(shi)地(di)調查(cha)。
財新記(ji)者(zhe)聯系到調查(cha)工(gong)作(zuo)組其中一位工(gong)作(zuo)人員，他稱，目前正在調查(cha)取(qu)證(zheng)階段，不便對外界透露更多信(xin)息(xi)，待調查(cha)結束后，會有完成報告對外公布。而(er)另一位不愿具(ju)名的知情人士對財新記(ji)者(zhe)表示，經8月2日檢(jian)查(cha)后，已(yi)初步(bu)查(cha)證(zheng)所舉報工(gong)程存在仰拱虛渣(zha)填底、混凝土厚(hou)度不足、拱架間(jian)距超(chao)寬(kuan)等質(zhi)量問題。
此外(wai)，值得關注的是，在(zai)舉報(bao)信中，七(qi)標(biao)項(xiang)目(mu)部(bu)自述(shu)稱，該工(gong)程(cheng)是項(xiang)目(mu)發(fa)包方中鐵十七(qi)局第六(liu)工(gong)程(cheng)公(gong)司及其(qi)下(xia)屬的京(jing)福客專閩贛VII標(biao)二分(fen)部(bu)以(yi)分(fen)包形式轉包給(gei)七(qi)標(biao)項(xiang)目(mu)部(bu)的。
而2012年(nian)(nian)9月，合福客專安徽(hui)段站前六(liu)標筆(bi)架山隧道工(gong)程(cheng)就曾發(fa)過因(yin)存在安全質量隱患引(yin)發(fa)的流(liu)血沖突事(shi)(shi)件(jian)(jian)。中(zhong)標該段工(gong)程(cheng)的中(zhong)國中(zhong)鐵六(liu)局(ju)集團有(you)(you)限公司(si)和(he)分包單位福建省信通(tong)工(gong)程(cheng)建設有(you)(you)限公司(si)各執一詞，針鋒相對(dui)。事(shi)(shi)后證明(ming)該事(shi)(shi)件(jian)(jian)起因(yin)為(wei)工(gong)程(cheng)存在非法轉包行為(wei)，這成(cheng)為(wei)沖突事(shi)(shi)件(jian)(jian)最直接的原因(yin)（詳見財新網2012年(nian)(nian)09月12日《中(zhong)鐵六(liu)局(ju)否認毆(ou)打(da)討(tao)薪農民(min)工(gong) 稱(cheng)未拖欠工(gong)資(zi)》；2012年(nian)(nian)09月21日《中(zhong)鐵六(liu)局(ju)人(ren)員暴(bao)打(da)民(min)工(gong)真相》）。
2011年(nian)，原鐵(tie)(tie)道部下發84號文件，明(ming)確規定了(le)在鐵(tie)(tie)路建(jian)設過程(cheng)中(zhong)不(bu)允許非法轉包(bao)分包(bao)。
財新記(ji)者就此試圖聯(lian)系中(zhong)國鐵建新聞處和中(zhong)鐵十七(qi)局宣(xuan)傳部門(men)，但(dan)截至發(fa)稿時(shi)，兩部門(men)均無人接聽電話。
中鐵十七局隸屬由國資委管理的中國鐵建股份有限公司（601186.SH，中國鐵建）。中國鐵建是中國特大型綜合建設集團之一，與中國中鐵股份有限公司（601390.SH，中國中鐵）并稱中國軌道交通建設領域雙寡頭。2013年世界500強企業排名100位，中國企業500強排名第6位，2012年全球225家最大承包商排名第2位。（路炳陽）
