5月18日，“2019 SUV英雄會(hui)”在重慶渝(yu)北長(chang)灘原麓(lu)再燃戰火。哈(ha)弗旗下兩款超人氣車型全新哈(ha)弗H6、哈(ha)弗H9分別榮獲中國品(pin)牌原廠組10萬元(yuan)級冠(guan)軍與(yu)擂(lei)臺(tai)賽冠(guan)軍。

　　作為國(guo)內(nei)頂(ding)級賽(sai)(sai)事之一，“SUV英雄會”連續(xu)13年來，一直是全體越(yue)野愛好者(zhe)的狂歡盛宴，更(geng)是國(guo)內(nei)外SUV閃耀的舞(wu)臺。本屆賽(sai)(sai)事共有(you)原廠組、專業組兩(liang)個(ge)組別進行比賽(sai)(sai)，賽(sai)(sai)道(dao)設置了炮(pao)彈坑、起伏路(lu)、A字坡(po)等(deng)多(duo)個(ge)極(ji)限(xian)挑戰項目，以最快時間跑完規定賽(sai)(sai)道(dao)者(zhe)為勝。由(you)于重慶持續(xu)下雨，在這條極(ji)其考驗車(che)手操(cao)控能力(li)及(ji)車(che)輛性能的賽(sai)(sai)道(dao)上，伴隨(sui)著大(da)雨和泥濘的天氣條件(jian)下，諸如吉利博越(yue)、東南(nan)DX7等(deng)實力(li)車(che)型(xing)選手被(bei)迫選擇(ze)了退(tui)賽(sai)(sai)。

　　哈弗H6無出其右 問鼎中國品牌原廠組10萬元級冠軍

　　對于(yu)城市SUV來說(shuo)，越(yue)野(ye)賽事(shi)一直是一個(ge)非(fei)常大的(de)(de)挑戰。但中國品牌(pai)原廠組10萬元級組別比(bi)賽仍吸引了哈弗H6、長安CS75等(deng)主流城市SUV同場競技。既比(bi)性(xing)能，也比(bi)車主的(de)(de)勇(yong)氣和駕(jia)駛(shi)技藝，活動在強(qiang)調趣味性(xing)的(de)(de)同時(shi)，也可(ke)以(yi)通(tong)過各種高難度(du)路況充分展示產(chan)品優(you)秀的(de)(de)越(yue)野(ye)性(xing)能。最終(zhong)，在條件極其艱苦的(de)(de)情況下，一位越(yue)野(ye)老炮駕(jia)駛(shi)的(de)(de)哈弗H6以(yi)3分23秒24的(de)(de)優(you)異成(cheng)績奪得冠軍。

　　冠軍車(che)主在(zai)賽后采訪(fang)表示(shi)：“哈弗(fu)H6的這套動力(li)(li)系統，給了我很(hen)大的信心(xin)，動力(li)(li)隨叫隨到，并(bing)且換擋積極。最值得一提的是，今天下起(qi)了大雨，我看到有其它(ta)車(che)型選手選擇了退(tui)賽，但哈弗(fu)H6底盤很(hen)扎實，整體(ti)性強，在(zai)坑洼路段(duan)時(shi)，方(fang)向感清晰并(bing)且方(fang)向盤回彈力(li)(li)度適中，轉(zhuan)彎半徑不大，側(ce)傾控制的特別好，而且哈弗(fu)H6抓地力(li)(li)好，所(suo)以能(neng)輕松完成比(bi)賽。”

　　哈弗H6的(de)奪冠無疑(yi)得益于強大的(de)動力(li)系統，其搭載的(de)1.5GDIT“中國心”十(shi)佳發(fa)動機最(zui)大功率124kW，1000rpm時(shi)(shi)渦輪即(ji)可介入，并在(zai)1400rpm時(shi)(shi)達到最(zui)大扭(niu)矩(ju)285N•m，與之(zhi)匹配的(de)7DCT濕式雙離合變(bian)(bian)速(su)器(qi)則被譽(yu)為“世界十(shi)佳變(bian)(bian)速(su)器(qi)”。與此同時(shi)(shi)，前麥弗遜(xun)后雙橫臂式獨立懸架不(bu)僅很(hen)好地增強車輛的(de)通過性(xing)，還恰到好處(chu)地過濾了(le)顛簸的(de)路面信息，使車輛行駛的(de)更加(jia)平穩(wen)，保證了(le)舒適性(xing)。本次活(huo)動，哈弗H6無論在(zai)運動、越野、動力(li)和操控方(fang)面都發(fa)揮到了(le)極致，為中國自主品牌SUV的(de)積極向上(shang)做出(chu)了(le)表率。

　　哈弗H9力壓普拉多 榮獲擂臺賽冠軍

　　作為本次SUV英(ying)雄(xiong)會(hui)最令人矚目(mu)的組別，哈弗H9和豐田(tian)普拉多可謂是(shi)神仙大戰。

　　比賽第一(yi)個(ge)項目(mu)是蛇形S彎繞(rao)樁，因為(wei)SUV車身(shen)較高，重心也隨(sui)著變(bian)高，所以(yi)這個(ge)項目(mu)非(fei)(fei)(fei)常(chang)考驗車輛靈(ling)敏性及懸掛穩定性能。得益于非(fei)(fei)(fei)承載式車身(shen)與前雙叉臂獨立懸掛，后多(duo)連桿非(fei)(fei)(fei)獨立懸掛，即(ji)使在路況(kuang)特(te)別差的情況(kuang)下，哈(ha)弗H9與普(pu)拉多(duo)都輕松(song)通(tong)過了(le)考驗。

　　炮彈(dan)坑(keng)非常考驗車(che)輛的(de)四驅性(xing)能，過(guo)炮彈(dan)坑(keng)時(shi)車(che)輛前輪和(he)后(hou)輪會分別交(jiao)叉(cha)，達到最高和(he)最低(di)位置，這(zhe)種情形會對車(che)身剛性(xing)和(he)脫困性(xing)能形成極大(da)的(de)難(nan)題(ti)，而(er)備受關注(zhu)的(de)哈(ha)(ha)弗H9依舊(jiu)可以輕松通(tong)(tong)過(guo)考驗。這(zhe)得益于哈(ha)(ha)弗H9采用了雙(shuang)速TOD智能四驅系(xi)統，其(qi)低(di)速四驅可將扭矩放大(da)2.48倍，后(hou)橋的(de)伊(yi)頓電(dian)子差速鎖EGD，通(tong)(tong)過(guo)液壓控制(zhi)單元對打滑車(che)輪進行適當(dang)強(qiang)度的(de)制(zhi)動，使得另一側驅動輪的(de)附著利用率大(da)大(da)提升(sheng)，從而(er)提高了車(che)輛的(de)脫困能力。此(ci)外，28°、23°的(de)接近角、離去(qu)角的(de)硬件(jian)設定，也成為(wei)哈(ha)(ha)弗H9通(tong)(tong)過(guo)考驗的(de)有力保(bao)證。

　　比賽(sai)最后(hou)，哈弗H9以3分24秒(miao)87的成績力壓普拉多獲得冠軍。賽(sai)后(hou)H9獲獎車主(zhu)也高調的表示(shi)：“我全程用(yong)的AUTO模式。”

　　此外(wai)，哈弗H9的(de)(de)奪(duo)冠也離不開強大(da)的(de)(de)動力(li)(li)總(zong)成(cheng)，其搭載(zai)的(de)(de)2.0T柴油發(fa)動機(ji)，最大(da)功率140kW，峰值扭矩高達420N·m，為極(ji)(ji)限越野提供(gong)了源(yuan)源(yuan)不斷的(de)(de)動力(li)(li)保障。相比普拉多(duo)的(de)(de)6AT，哈弗H9搭載(zai)的(de)(de)8AT變速(su)箱具有更加密(mi)集的(de)(de)齒(chi)比、更高效的(de)(de)換擋執行(xing)，極(ji)(ji)限狀(zhuang)態下(xia)甚至可從(cong)8擋直接降至4擋來滿(man)足駕駛者對(dui)于動力(li)(li)調遣的(de)(de)需(xu)求。

　　在很多車(che)型無法完成比賽(sai)的(de)(de)情況下，輕松奪冠的(de)(de)哈弗(fu)“雙(shuang)雄(xiong)”引發(fa)現場觀眾(zhong)的(de)(de)熱議(yi)。比賽(sai)結(jie)束后，組委會組織(zhi)了哈弗(fu)H6與(yu)哈弗(fu)H9的(de)(de)試駕體驗(yan)會，可以(yi)讓大家更直觀的(de)(de)體驗(yan)冠軍車(che)型的(de)(de)魅力。

　　事實(shi)勝(sheng)于雄(xiong)辯，本屆(jie)SUV英雄(xiong)會全新哈弗(fu)H6與(yu)H9正是(shi)(shi)憑(ping)借(jie)強(qiang)大性能和強(qiang)悍的(de)(de)動力勇奪(duo)桂(gui)冠。這不僅是(shi)(shi)哈弗(fu)品(pin)牌(pai)品(pin)質與(yu)實(shi)力的(de)(de)集(ji)中體現，更是(shi)(shi)中國(guo)自主(zhu)(zhu)SUV品(pin)牌(pai)集(ji)體向上的(de)(de)縮影。作為中國(guo)SUV全球(qiu)領導者，哈弗(fu)用(yong)成績證明，自主(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)崛起絕不是(shi)(shi)一(yi)時之(zhi)景，而是(shi)(shi)汽車行業不可阻擋的(de)(de)大趨勢。