2019年(nian)，一汽-大眾(zhong)全(quan)年(nian)銷(xiao)量2129976輛(包含(han)進口車型)，實現了3.8%的同比(bi)增長，奪(duo)得年(nian)度中國乘(cheng)用車企(qi)業銷(xiao)量冠(guan)軍，成為了國內首家年(nian)銷(xiao)量突破210萬輛的乘(cheng)用車企(qi)業。
2019年(nian)1-11月(yue)，我(wo)國汽(qi)車(che)銷(xiao)售2311萬輛，同(tong)比下(xia)(xia)降9.1%。從2017年(nian)下(xia)(xia)半年(nian)開(kai)始，汽(qi)車(che)市場(chang)開(kai)始顯(xian)現出(chu)增(zeng)長(chang)乏力的態勢，下(xia)(xia)降幅度大、持續時間長(chang)。2018年(nian)7月(yue)至2019年(nian)11月(yue)，汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)連續17個月(yue)同(tong)比下(xia)(xia)降。
短中長期(qi)多種因素交(jiao)織(zhi)疊加共(gong)同作用下導致(zhi)2019年車市繼續下行。
一汽-大眾能在車市寒冬的(de)大背景下(xia)實現逆勢增長，其完(wan)善(shan)的(de)產品體系起到了(le)中流砥柱的(de)作用。
業(ye)內人士表示，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)業(ye)績的(de)主要拉動力量，SUV絕對功不可(ke)沒。 2019年(nian)是一汽(qi)-大(da)眾(zhong)SUV戰略的(de)“發(fa)力之年(nian)”，這(zhe)一年(nian)也是一汽(qi)-大(da)眾(zhong)銷量增長的(de)重(zhong)要一年(nian)。
2018年10月22日，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)眾(zhong)探岳(yue)上市(shi)，作為一(yi)汽(qi)(qi)大(da)眾(zhong)旗(qi)下中高端(duan)SUV市(shi)場布局的(de)全新(xin)一(yi)代車型，探岳(yue)憑借一(yi)汽(qi)(qi)大(da)眾(zhong)的(de)品牌背書，與自身不俗的(de)產(chan)品力及性價比，在市(shi)場上很快擁有令人無法小覷(qu)的(de)競爭力。
上市短短幾個月，探岳銷(xiao)(xiao)量爆發式增長，2019年(nian)全年(nian)銷(xiao)(xiao)售(shou)167749臺，排(pai)名SUV銷(xiao)(xiao)量排(pai)行榜(bang)的第9位，僅次(ci)于(yu)逍客，銷(xiao)(xiao)量十(shi)分出色。
業內驚呼，“同比1801.3%的暴增率，探岳在(zai)2019年的確是賣瘋(feng)了”。
品(pin)牌背書、領先的產(chan)(chan)品(pin)實力、不(bu)斷(duan)豐(feng)富的產(chan)(chan)品(pin)矩陣三大因素造就探(tan)岳(yue)王者地(di)位的逐步穩定。
強大的品牌背書：探岳成功的前提
從大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)層面，探(tan)岳是大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)在中高(gao)端(duan)SUV市場布局的(de)全新一代車(che)型(xing)，源自歐版(ban)途觀，不(bu)僅(jin)擁有(you)純正的(de)德(de)系血(xue)統，更在此基礎(chu)上(shang)融入年(nian)輕運(yun)動的(de)基因(yin);
一汽-大眾層面(mian)，一汽-大眾精耕(geng)中國市場28年，強大的用戶(hu)口碑和市場影響力不言而(er)喻，作為它旗(qi)下的核(he)心戰(zhan)略車型(xing)，探岳自帶“品牌(pai)光環(huan)”;
探岳(yue)誕(dan)生(sheng)(sheng)于一汽-大(da)眾最先進的(de)全數字可視化(hua)智(zhi)慧工廠(chang)，擁有現代化(hua)汽車制(zhi)造的(de)完(wan)整四大(da)工藝，融合(he)了世界領先的(de)汽車制(zhi)造高新(xin)技術，自動智(zhi)能化(hua)程度在行業內首屈一指(zhi)，嚴苛(ke)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)標準和先進的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)設備賦予其(qi)卓越的(de)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)質和強大(da)的(de)產(chan)品(pin)(pin)實力。
領先的產品實力：探岳火爆的基石
作為一汽-大(da)(da)眾SUV戰略布局的(de)重要落子，探(tan)岳是一汽-大(da)(da)眾SUV家族的(de)中堅(jian)力(li)量。從探(tan)岳目(mu)前的(de)市場表現來(lai)看(kan)，它以(yi)自身實力(li)真正做到(dao)了不(bu)辱(ru)使命、不(bu)負期待。
總體(ti)看，探岳的(de)外觀部分(fen)依舊采(cai)用大(da)眾傳統(tong)的(de)風格，但進氣格柵(zha)的(de)樣式非常獨特，增加(jia)了(le)一點活力。
尺寸(cun)方(fang)面，根據不同版(ban)本長為(wei)4589mm/4595mm/4590mm三種規格，寬為(wei)1860mm，高為(wei)1660mm，軸(zhou)距為(wei)2731mm。
動力操控方面(mian)，探岳搭載了(le)“EA888+DQ500”旗(qi)艦級黃金動力總成，擁有高低功(gong)率版本EA888 2.0T發動機。
其中380TSI頂配車型(xing)，其搭(da)載了(le)(le)高功(gong)率版的大眾(zhong)第三代EA888 2.0T直(zhi)噴渦輪增壓發動(dong)機(ji)，最大功(gong)率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4500rpm。新(xin)車的傳動(dong)系統匹配了(le)(le)大眾(zhong)DQ500型(xing)7速濕式雙離合(he)器變(bian)速箱。
4MOTION全(quan)時(shi)四驅系統則采用(yong)的博格華納(na)第五(wu)代電(dian)控多(duo)片(pian)離(li)合器(qi)式中央差速器(qi)，在日常駕駛狀態(tai)下前輪(lun)可(ke)獲得(de)90%以上的動力(li)輸(shu)出，在極限工況下，后(hou)輪(lun)仍可(ke)獲得(de)接近100%的動力(li)分配，堪(kan)稱一(yi)款(kuan)能夠應對(dui)多(duo)重路況、適用(yong)全(quan)場景的全(quan)功能SUV。
配(pei)(pei)置方面，探岳實(shi)現(xian)了L2級別的智能(neng)(neng)駕駛輔助(zhu)，其所搭載的TJA交(jiao)通擁堵輔助(zhu)系統(tong)(tong)(tong)，搭配(pei)(pei)ACC3.0自(zi)適應巡(xun)航系統(tong)(tong)(tong)和Lane Assist車(che)(che)道保持功(gong)能(neng)(neng)，使車(che)(che)輛能(neng)(neng)夠在(zai)交(jiao)通擁堵的路況中(zhong)，以(yi)低(di)速行駛的狀態(tai)也能(neng)(neng)實(shi)現(xian)自(zi)動跟(gen)車(che)(che)和車(che)(che)道保持。再(zai)加(jia)上(shang)諸多(duo)卓越不凡的前端科(ke)技，如PLA3.0智能(neng)(neng)泊車(che)(che)輔助(zhu)系統(tong)(tong)(tong)、Active Info Display全液(ye)晶數字儀表(biao)盤、多(duo)達18處氛圍燈以(yi)及后備箱電動啟(qi)合功(gong)能(neng)(neng)等多(duo)重(zhong)先進(jin)的駕駛輔助(zhu)系統(tong)(tong)(tong)和舒適性裝備，為(wei)用戶(hu)帶來了貼(tie)心無憂(you)的駕乘體驗。
以(yi)駕駛者(zhe)為中(zhong)心的環抱(bao)式座艙設計，車(che)內空間大量軟性材質(zhi)，不同材質(zhi)的拼接(jie)和(he)過(guo)渡呈(cheng)現出細膩的層次感，整體(ti)氛圍(wei)更加(jia)豪華，符合當下“新中(zhong)產”們(men)的審(shen)美趣味。
中(zhong)控觸摸屏集成(cheng)大部分汽(qi)車功能(neng)，一汽(qi)-大眾的MIB系(xi)統(tong)在車機系(xi)統(tong)中(zhong)還是有口皆碑的。
HUD平視顯示系統、換擋(dang)撥片、10揚聲(sheng)器(qi)Dynaudio丹(dan)拿音響(xiang)、大尺寸全景天(tian)窗、三區恒溫自(zi)動空調(diao)、前排(pai)座椅加熱和通風、方向盤加熱等(deng)配(pei)置也一應俱全。
內飾跟外觀呼應，注重運動和時尚
安(an)(an)全(quan)方面，探岳高強度(du)鋼(gang)的使(shi)用(yong)比例高達87%，憑借60余項主被動安(an)(an)全(quan)裝備，不僅再次提高同級別(bie)最(zui)高的安(an)(an)全(quan)標準，更為用(yong)戶提供細分市場最(zui)高標準的安(an)(an)全(quan)防(fang)護。
探岳誕(dan)生于大眾最新的(de)(de)(de)(de)MQB A2平(ping)臺，成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)體系、先進的(de)(de)(de)(de)工藝、嚴(yan)苛(ke)的(de)(de)(de)(de)制造(zao)標準使其具有不錯的(de)(de)(de)(de)產品(pin)品(pin)質。作為(wei)一(yi)汽-大眾SUV家族的(de)(de)(de)(de)中堅力(li)量(liang)，探岳以極致操控體驗和(he)以L2智能駕駛輔助為(wei)代表的(de)(de)(de)(de)前瞻領先科技，塑造(zao)全新一(yi)代德系高(gao)端中型SUV新標準。
不斷豐富的產品矩陣：探岳持續發展的助力
2019年5月底(di)，探岳(yue)推出了全(quan)面滿(man)足國六(liu)排放標(biao)準、更具價值(zhi)感的(de)1.4T征(zheng)途(tu)版;8月底(di)又(you)正式推出探岳(yue)豪(hao)華(hua)型Plus車型，在現有豪(hao)華(hua)型的(de)基礎上增(zeng)加了全(quan)液晶數字儀(yi)表包、燈光(guang)輔助包和(he)加熱包等(deng)系列裝備，借此再拓市場版圖。
探岳有280TSI、330TSI、380TSI及兩(liang)驅、四(si)驅四(si)種動力選擇，共計10款車型。
除(chu)了已經(jing)上(shang)市(shi)的T-ROC探(tan)歌、TAYRON探(tan)岳，一汽(qi)-大(da)眾還將在2020年(nian)內(nei)上(shang)市(shi)3款SUV，實現從A0級到(dao)A級緊(jin)湊(cou)、A級主流、中級高端SUV甚至更(geng)高級別的全方(fang)位布局。
未來(lai)，一(yi)汽-大(da)眾還將推出探(tan)岳GTE和COUPE SUV車型(xing)，不斷豐富產品矩陣，形成包括探(tan)岳、探(tan)岳R-Line、探(tan)岳GTE、COUPE SUV在內的(de)“探(tan)岳家族”，全面引領高端中型(xing)SUV市場持(chi)續向上(shang)發展。
探岳成為市場新寵
業內從探岳(yue)的成長路線就能分(fen)(fen)析,其(qi)上(shang)市(shi)不到(dao)一(yi)(yi)年便躍升至(zhi)細分(fen)(fen)市(shi)場第一(yi)(yi)絕(jue)非偶然。
2018年上市(shi)初期(qi),探岳(yue)在完成了產能爬坡(po)之后,就憑借著過硬的產品實力(li),短(duan)短(duan)幾個月就在競爭激烈(lie)的SUV市(shi)場站穩(wen)了腳(jiao)跟。
2019年,探(tan)岳(yue)更是(shi)(shi)展示出突飛猛進的(de)(de)(de)姿態(tai),從1月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)4,793輛(liang)的(de)(de)(de)銷量成績(ji),到(dao)(dao)4月(yue)(yue)攀升至(zhi)8,547輛(liang), 5月(yue)(yue)增加到(dao)(dao)9208輛(liang)，6月(yue)(yue)直接破萬(wan)輛(liang)到(dao)(dao)13023輛(liang)，7月(yue)(yue)再次攀升至(zhi)16405輛(liang)，再到(dao)(dao)8月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)16,783輛(liang),探(tan)岳(yue)月(yue)(yue)銷量每四個(ge)月(yue)(yue)將近翻一(yi)番(fan),環(huan)比月(yue)(yue)均(jun)增幅(fu)超20%,實現了成倍的(de)(de)(de)跨越(yue)式增長(chang);9月(yue)(yue)份(fen)(fen)(fen)銷量更是(shi)(shi)以突破兩(liang)萬(wan)輛(liang)大關的(de)(de)(de)成績(ji)奪冠,躋(ji)身中高端SUV市場第一(yi)陣營。
作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)-大眾(zhong)SUV家族中的尖刀產品(pin), 探岳(yue)不僅為(wei)市場帶來了一(yi)(yi)股(gu)強勁的旋風,也為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)-大眾(zhong)SUV家族確立(li)了市場地位。它(ta)的成功(gong),為(wei)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)-大眾(zhong)SUV戰略(lve)提(ti)供了有(you)力(li)支撐(cheng)。
乘聯會公布(bu)的(de)數(shu)(shu)據顯(xian)示，穩居車企銷量榜(bang)榜(bang)首的(de)一汽-大眾1月(yue)份(fen)銷售新車187,414輛，-2.1%的(de)降幅遠低于同期整體乘用車市場(chang)(chang)平均(jun)下滑水平，同時(shi)其也(ye)是10萬輛量級車企中僅有的(de)個(ge)位數(shu)(shu)跌幅的(de)一家。另(ling)外，從(cong)市場(chang)(chang)份(fen)額方面看，其也(ye)是唯一一家市場(chang)(chang)占有率超過10%的(de)車企。
2019年下(xia)半年來連續多個月(yue)份拿下(xia)合(he)資SUV銷量冠(guan)軍的探岳，延續了火(huo)熱的銷售狀態。
在(zai)乘聯會公布的2020年1月(yue)份SUV銷量中，探岳銷量17134輛，與去年1月(yue)份同比增加257.5%，躋身SUV領域(yu)銷量前(qian)十，并且在(zai)中型SUV銷量中，名列前(qian)茅。
不過隨著SUV市(shi)(shi)場增速的放緩(huan)，未(wei)來SUV細(xi)分市(shi)(shi)場的內(nei)部競爭將會(hui)加劇(ju)。
乘聯(lian)會(hui)秘書長崔東樹(shu)表示(shi)，盡管(guan)當下SUV市(shi)場增速(su)已明顯減緩，但這(zhe)對(dui)(dui)車企的SUV產品(pin)規劃的影(ying)響并不會(hui)很大(da)，對(dui)(dui)自主品(pin)牌來說，此前對(dui)(dui)SUV市(shi)場的布(bu)(bu)局大(da)多(duo)已完(wan)成(cheng)，合(he)資(zi)品(pin)牌的SUV市(shi)場布(bu)(bu)局雖相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)晚，但其產品(pin)力(li)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)強，也必定不會(hui)放棄這(zhe)一市(shi)場。
當(dang)前(qian)，國內SUV市場在經歷(li)多年的(de)高速發展后，正迎來(lai)“退潮期”，業(ye)界(jie)對此不乏擔(dan)憂之聲(sheng)。數(shu)據顯示，8月國內SUV共銷售(shou)73.8萬輛，同比下降(jiang)4.7%，SUV市場迎來(lai)罕見三連跌(die)。然而(er)， SUV市場的(de)連續跌(die)幅主要源于(yu)自主品(pin)牌的(de)銷售(shou)不振，而(er)隨著購買力升級(ji)，產品(pin)更具有個性化的(de)合資SUV卻逆勢而(er)上，正受(shou)到越來(lai)越多消費者的(de)青(qing)睞。
得益于合資品(pin)牌在SUV產品(pin)布局上的不(bu)斷(duan)發力和消費(fei)者對SUV依(yi)舊保持較(jiao)高(gao)的購買欲(yu)望，未來幾年SUV市場仍(reng)相對處于黃(huang)金期。
一汽-大眾(zhong)方面除(chu)了已經和將要上市的T-ROC探(tan)歌(ge)、TAYRON探(tan)岳，在(zai)2020年內還有(you)3款(kuan)SUV上市，實現從A0級到(dao)A級緊湊、A級主(zhu)流(liu)、中級高端SUV甚至更高級別的全(quan)方位布局。TAYRON探(tan)岳未來也將擁有(you)探(tan)岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等(deng)車型，以形成家(jia)族式(shi)產品矩(ju)陣。
探(tan)岳突(tu)出(chu)的(de)(de)優勢為(wei)接下來的(de)(de)市場表現奠定了堅實的(de)(de)基(ji)礎，同時1月份的(de)(de)銷量也為(wei)2010年開了一個好頭。
2020年，由于受整體車市低迷的影響，一汽(qi)-大眾探岳不一定能(neng)繼(ji)續保持爆發式的增(zeng)長，但會在SUV市場站穩(wen)腳(jiao)跟，保持穩(wen)定的增(zeng)長率。
作為一(yi)汽-大(da)眾傾力打造的SUV戰略車型,TAYRON探岳定(ding)能夠不負眾望。
