新能源汽車動力電池標準正逐步完善
2023-10-22 中(zhong)國質量萬里行 點擊：次
新能源汽車江湖有句話：“得電池者得天(tian)下(xia)。”動力電池的(de)技(ji)術(shu)進步和成本(ben)降低，對新能源汽車的(de)推廣具(ju)有決定性作用。
根據國內行業研究機構預(yu)測，到2025年，我國動力(li)電池市(shi)場(chang)的規模將超過4000億元，市(shi)場(chang)增長(chang)率約為20%。
當前，動力電池正朝著高(gao)安全、高(gao)強度、輕量化、低(di)成(cheng)(cheng)本、長(chang)壽(shou)命方向(xiang)發展(zhan)，新(xin)材料(liao)、新(xin)工藝、新(xin)集(ji)成(cheng)(cheng)、新(xin)管理等(deng)(deng)技術(shu)革(ge)新(xin)不斷(duan)加快(kuai)。如何推動電池在安全、能量密(mi)度、壽(shou)命和成(cheng)(cheng)本等(deng)(deng)關(guan)鍵(jian)領域(yu)實現新(xin)突破(po)，標(biao)準體系的(de)支(zhi)撐顯得尤為(wei)關(guan)鍵(jian)。
動力電池標準發展的三個階段
從2006年至(zhi)今，動(dong)力電池的(de)安全標(biao)準大體(ti)分為3個階(jie)段(duan)。以2006年至(zhi)2014年為第(di)一階(jie)段(duan)，2015年至(zhi)2019年為第(di)二階(jie)段(duan)，2020年至(zhi)今為第(di)三階(jie)段(duan)。
“十五”期間，863計(ji)劃電(dian)動汽(qi)(qi)車重大專(zhuan)項(xiang)專(zhuan)家(jia)組(zu)提(ti)出并確(que)立“三縱三橫”技術(shu)路線(xian)，構建起我國節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)業發展戰(zhan)略格(ge)局。
在早期(qi)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)中，動力電(dian)池(chi)(chi)相關(guan)的(de)標(biao)準(zhun)依據單一(yi)，僅有2006年發(fa)(fa)布(bu)的(de)行業標(biao)準(zhun)QC/T743-2006《電(dian)動道路車(che)輛用鋰(li)離子(zi)(zi)蓄電(dian)池(chi)(chi)》作為(wei)參(can)考(kao)，對(dui)鋰(li)離子(zi)(zi)動力電(dian)池(chi)(chi)的(de)分類、要求、試驗(yan)方法(fa)等作出說明。不過(guo)，由于(yu)標(biao)準(zhun)發(fa)(fa)布(bu)時我國新能源汽車(che)還(huan)未實(shi)現大規(gui)模(mo)推廣，產業實(shi)踐經驗(yan)相對(dui)缺(que)乏，因而需要做(zuo)進一(yi)步完(wan)善。
2015年(nian)，我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷量達(da)到全(quan)球首位，據(ju)公安部交通(tong)管理局統計，截至2015年(nian)底，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車保有量達(da)58.32萬(wan)輛。我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車進(jin)入產(chan)業(ye)化時期。
2015年，GB/T 31485-2015《電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)用動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全要(yao)求及試(shi)驗(yan)(yan)方(fang)法》、GB/T 31467.3-2015《電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)用鋰離子動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)包(bao)和系(xi)(xi)統(tong)第(di)3部分：安全性(xing)要(yao)求與(yu)測試(shi)方(fang)法》同(tong)時(shi)發布并(bing)實(shi)施(shi)，并(bing)在(zai)2018年因被CQC-C1101-2018《強(qiang)制性(xing)產品認證(zheng)實(shi)施(shi)細則汽(qi)車(che)》引用而(er)成為(wei)強(qiang)制性(xing)標(biao)(biao)準(zhun)(電(dian)(dian)(dian)池(chi)模塊(kuai)(kuai)的擠壓試(shi)驗(yan)(yan)、電(dian)(dian)(dian)池(chi)單(dan)體/模塊(kuai)(kuai)的針刺試(shi)驗(yan)(yan)暫不執行)。這兩項標(biao)(biao)準(zhun)的發布和實(shi)施(shi)，共同(tong)構建起涵蓋單(dan)體、模塊(kuai)(kuai)和系(xi)(xi)統(tong)的動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全標(biao)(biao)準(zhun)體系(xi)(xi)，也(ye)是首(shou)批專門針對動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全性(xing)要(yao)求而(er)制定的國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)。
由于動力(li)電(dian)池(chi)存在(zai)設計(ji)、材料、用途(tu)等諸多方面的差(cha)異，導致動力(li)電(dian)池(chi)在(zai)能量密度(du)、尺(chi)寸(cun)類型不(bu)盡相同(tong)，適(shi)用性(xing)不(bu)強。動力(li)電(dian)池(chi)規格尺(chi)寸(cun)標準化是實現大規模(mo)制造，從而達到降本增效(xiao)的有效(xiao)路徑。
2018年2月1日(ri)，國家標(biao)準(zhun)《電(dian)動(dong)(dong)汽車用動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)產品規(gui)格尺寸》(GB/T 34013-2017)正式實(shi)施。將動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)單(dan)體劃分為圓(yuan)柱形、方形、軟包三類，并規(gui)定了動(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)單(dan)體、模塊和標(biao)準(zhun)箱的規(gui)格尺寸。其中，動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)一共有145種(zhong)規(gui)格，包括圓(yuan)型(xing)電(dian)池(chi)(chi)6種(zhong)，方型(xing)電(dian)池(chi)(chi)125種(zhong)，軟包14種(zhong)。
2020年，GB 38031-2020《電動汽車(che)用動力(li)蓄(xu)電池安全(quan)要求(qiu)》發布，該(gai)標準于2021年1月1日(ri)起正式實施，是首個涵蓋動力(li)電池單體(ti)、模塊及系(xi)統安全(quan)要求(qiu)和試驗方法(fa)的強制性國家標準。
GB 38031-2020以GB/T 31485和GB/T 31467.3為基礎，與我國牽(qian)頭制定的(de)聯(lian)合國電動汽車(che)安全(quan)(quan)全(quan)(quan)球法規(UN GTR 20)全(quan)(quan)面(mian)接軌(gui)，綜合總結我國新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)業(ye)發展的(de)創新(xin)成果(guo)和實踐經驗(yan)，并充分協(xie)調了相關(guan)領(ling)域多項(xiang)國際標準。
相關電池標準逐步完善
我國首批新(xin)能(neng)源車上的動(dong)力(li)電池已經迎來了退役潮(chao)。截止到2022年(nian)底(di)，新(xin)能(neng)源汽車累(lei)計報(bao)廢(fei)(fei)51萬輛(liang)，報(bao)廢(fei)(fei)動(dong)力(li)電池24.1萬噸。隨著新(xin)能(neng)源車保有量不斷上漲，報(bao)廢(fei)(fei)車輛(liang)會(hui)繼續增加，廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電池將會(hui)越來越多。
為規范動力電(dian)池回(hui)收(shou)利用(yong)的(de)標(biao)(biao)準化(hua)管理(li)，國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)準化(hua)管理(li)委員計劃(hua)發布多個系列(lie)的(de)車(che)用(yong)動力電(dian)池回(hui)收(shou)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)準，截至2020年已發布了車(che)用(yong)電(dian)池回(hui)收(shou)利用(yong)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)(biao)準5個，預(yu)示著我國(guo)車(che)用(yong)電(dian)池回(hui)收(shou)利用(yong)標(biao)(biao)準體系的(de)逐(zhu)步建立。
近(jin)日，中(zhong)國(guo)保(bao)(bao)險(xian)行業協會(hui)發布《新(xin)(xin)能源汽(qi)車保(bao)(bao)險(xian)事故動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)查(cha)勘檢測(ce)評估(gu)指南》標準。聚焦(jiao)解決(jue)新(xin)(xin)能源汽(qi)車動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)保(bao)(bao)險(xian)理賠(pei)中(zhong)的(de)主要(yao)(yao)問題，其內容規定了新(xin)(xin)能源汽(qi)車保(bao)(bao)險(xian)事故動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)查(cha)勘中(zhong)的(de)處理方法、檢測(ce)方法和損(sun)失情況分類分級要(yao)(yao)求，適用于對新(xin)(xin)能源汽(qi)車保(bao)(bao)險(xian)事故動(dong)力(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)查(cha)勘、檢測(ce)、損(sun)失評估(gu)進行使用。
根(gen)據《新(xin)能源汽車保險(xian)(xian)事故(gu)(gu)(gu)動(dong)力(li)蓄電池(chi)(chi)查勘檢測評估(gu)指南》中顯示(shi)，在查勘要(yao)求(qiu)中明確了汽車發生事故(gu)(gu)(gu)后的三級(ji)動(dong)力(li)蓄電池(chi)(chi)風險(xian)(xian)級(ji)別和不同風險(xian)(xian)級(ji)別的查勘作業(ye)要(yao)求(qiu)，規范了新(xin)能源汽車救援操作流程。該標準還(huan)按照事故(gu)(gu)(gu)類型、動(dong)力(li)蓄電池(chi)(chi)損傷(shang)場景，將(jiang)動(dong)力(li)電池(chi)(chi)損傷(shang)級(ji)別分為四級(ji)。
其中(zhong)，動(dong)力蓄電池箱體有高(gao)壓線束、模(mo)(mo)組(zu)或單(dan)(dan)體蓄電池裸露或破損、溫度異(yi)常(chang)、冒煙、起火、過火痕跡，安全(quan)檢測異(yi)常(chang)，模(mo)(mo)組(zu)長期(qi)浸泡(pao)水淹導致蓄電池模(mo)(mo)組(zu)或單(dan)(dan)體蓄電池大面(mian)積損壞(huai)的情況，被(bei)視(shi)為四級(ji)損傷級(ji)別。
這個(ge)標準對(dui)(dui)于保(bao)險行(xing)業(ye)和(he)新能(neng)源汽車(che)領域來說具有重(zhong)要意義。它(ta)為保(bao)險理賠提(ti)供(gong)了(le)明(ming)確(que)的指導，也為維(wei)護消費者(zhe)權益提(ti)供(gong)了(le)保(bao)障。同時，它(ta)對(dui)(dui)動力蓄(xu)電(dian)池的修復(fu)與更換提(ti)供(gong)了(le)具體細則(ze)，提(ti)高了(le)行(xing)業(ye)標準化程度。
在今年6月舉(ju)辦(ban)的2023世(shi)界動力(li)電池(chi)大會(hui)上，全(quan)國政協常委、經濟委員會(hui)副主(zhu)任苗圩(wei)建(jian)議，推進(jin)動力(li)電池(chi)綠色低碳發展，應從動力(li)電池(chi)規格尺寸標(biao)(biao)準化、回收利(li)用(yong)以及構建(jian)碳足(zu)跡標(biao)(biao)準體系等(deng)三(san)方面著手(shou)。
苗(miao)圩(wei)指(zhi)出：“總體(ti)來(lai)看，電池規(gui)(gui)格(ge)尺(chi)寸還是偏多，適用性并不強。未來(lai)隨著行業集(ji)中(zhong)度提升，由行業組織動(dong)力電池企業修訂動(dong)力電池規(gui)(gui)格(ge)尺(chi)寸標準，減少規(gui)(gui)格(ge)，進行標準化(hua)生產，這是將(jiang)來(lai)提高競爭力的一(yi)個很重(zhong)要也(ye)很緊迫的一(yi)項工作。如果做(zuo)好了，將(jiang)來(lai)我們還可以(yi)實現標準上的全球引領。”
動(dong)(dong)力(li)電池的安全性是新(xin)能源汽(qi)車產業(ye)持(chi)續健康發展的基礎。新(xin)能源汽(qi)車產業(ye)要實(shi)現高(gao)質量發展，離不開(kai)動(dong)(dong)力(li)電池產業(ye)高(gao)質量發展。
就目前國(guo)內新能源(yuan)車市場來說，統一電池尺寸標準已成(cheng)為必然趨勢(shi)，尤(you)其是在換電模式助推之下，這個(ge)趨勢(shi)會變得越(yue)來越(yue)清晰。
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