買票長隊不見了
買票方式多元 硬件設施改善 服務理念升級
鐵路春運今年不太囧
本報記者 王明峰 袁 泉 李 剛
“這票我是(shi)托成(cheng)都親戚(qi)在網上買的(de)(de),然后到遂(sui)寧市內的(de)(de)火車票代售點憑(ping)流水號(hao)取的(de)(de)!”2月(yue)12日,大年初三,四川成(cheng)都火車站第一(yi)候車大廳,遂(sui)寧籍旅(lv)客李偉一(yi)邊說著一(yi)邊把4張成(cheng)都至上海的(de)(de)Z124次硬座票拿(na)給記(ji)者(zhe)看。
李偉(wei)已年(nian)過五(wu)旬,外出打工10多年(nian)了。用他(ta)的(de)(de)(de)話(hua)說(shuo),今年(nian)通(tong)過互聯網買(mai)到火車票,還是(shi)最(zui)好(hao)的(de)(de)(de)直達列(lie)車Z124次的(de)(de)(de)票,著實讓(rang)他(ta)在同行的(de)(de)(de)鄉親(qin)們面前“洋(yang)盤”了一回(hui)。
44歲的(de)馮(feng)云(yun),則是用手機買到了(le)票。
馮(feng)云是山西永濟電機(ji)廠(chang)的(de)售后服務部門(men)東北片區(qu)的(de)組(zu)長,出(chu)發前一天才決定買(mai)從北京到三門(men)峽的(de)票,本來以為(wei)根本買(mai)不(bu)到,可(ke)用手機(ji)上網一看,居然還有,馬上用網銀支(zhi)付了。“這在(zai)以前是不(bu)敢(gan)想的(de)。”馮(feng)云說。
說起以前(qian),李偉則對排隊買票(piao)的(de)痛苦記憶(yi)猶新(xin):人山(shan)人海,眼前(qian)黑(hei)壓壓的(de)全是人的(de)后腦勺。“我記得有一年,為了防止有人插隊,人們都(dou)自發(fa)前(qian)胸貼后背地(di)抱著排隊。”
買票(piao)的(de)痛苦(ku),賣(mai)票(piao)的(de)也難說輕松。
鄭(zheng)爽是哈爾(er)濱火(huo)車站的一名售(shou)票員,她說,以(yi)前(qian)面對(dui)購票的“長龍”,售(shou)票員一定要受(shou)得(de)了辛(xin)苦,忍得(de)住委(wei)屈。
“有(you)一(yi)次(ci)一(yi)位大娘在(zai)我的窗口買票,反(fan)反(fan)復復挑車(che)次(ci),改(gai)時(shi)間,甚(shen)(shen)至(zhi)(zhi)連目的地都一(yi)再改(gai)動。后面的旅客(ke)開始不耐煩地叫嚷起來,甚(shen)(shen)至(zhi)(zhi)有(you)情(qing)緒激(ji)動的旅客(ke)跑到我窗口催問(wen),為(wei)啥一(yi)張票賣那么久。”
同為售票員的劉明鈺說,連續售票,總會覺得(de)嗓子干痛、嘶啞,想多喝點水,又怕總去洗手間耽(dan)誤旅(lv)客購(gou)票。
今年(nian),售票窗口(kou)內外的人們都(dou)感到輕松(song)了(le)許(xu)多。網(wang)絡訂票、電話訂票的多了(le),代售網(wang)點不斷增加,窗口(kou)售票壓力(li)驟減(jian)。
記者在成(cheng)都鐵(tie)路局客運處獲得這(zhe)樣一組數(shu)據:從1月26日(ri)起(qi)至2月11日(ri),春運17天,旅客通過96006、95105105電話訂(ding)票(piao)、160臺自動售票(piao)機(ji)購票(piao)、12306網站和成(cheng)鐵(tie)旅行綜合服務網購票(piao)的(de)數(shu)量已占總數(shu)的(de)60%。
廣(guang)鐵集團(tuan)今年在(zai)湖南(nan)和(he)廣(guang)東(dong)兩省所有5萬人以上鄉鎮都設(she)立了(le)火(huo)車(che)票(piao)代(dai)售點,70%左(zuo)右的高鐵售票(piao)在(zai)各代(dai)售點取(qu)票(piao),廣(guang)東(dong)各主要火(huo)車(che)站售票(piao)廳(ting)內秩序井然,很少(shao)出現(xian)排(pai)長(chang)隊現(xian)象。
旅途越來越舒適
28歲的冉鵬是D30次(ci)動(dong)車(che)的列(lie)車(che)長,家在哈爾濱(bin),已經在鐵路(lu)上“跑”了8年。
“8年前的綠(lv)皮車和(he)現在的動車沒法比。”冉鵬說,“燒(shao)煤的車設施和(he)衛(wei)生都(dou)不行(xing),窗子(zi)還漏風,冬天要用(yong)膠帶封上,就這樣還都(dou)凍滿了(le)冰。現在動車都(dou)是電(dian)暖氣采(cai)暖,車廂設計也(ye)有現代(dai)感。”
越(yue)來越(yue)“現代(dai)(dai)感”的不僅是硬件(jian)設施,鐵路服務(wu)理念也(ye)在不斷“更新(xin)換代(dai)(dai)”。
2月5日晚20時10分,廣鐵集(ji)團(tuan)首列夜班“紅眼”高鐵G2554次駛離廣州南站,開往一千公里以(yi)外的武漢。
夜(ye)間起飛的“紅(hong)眼航班(ban)”已漸成常態,但夜(ye)間發車(che)的“紅(hong)眼”高(gao)鐵卻(que)還是“新鮮事物”。為了應對(dui)春(chun)運客流(liu)高(gao)峰(feng),京廣(guang)高(gao)鐵武(wu)廣(guang)段今年首次在春(chun)節前4天增開高(gao)峰(feng)期夜(ye)班(ban)高(gao)鐵,在京廣(guang)直通跨線高(gao)鐵增開的14對(dui)夜(ye)班(ban)列車(che)中,廣(guang)鐵集團共(gong)有9對(dui)。
京廣(guang)高鐵在今年春運(yun)前全線(xian)(xian)(xian)開(kai)通(tong),其中武廣(guang)段日均(jun)疏導12萬旅客,主要為中短途客流(liu),使老京廣(guang)線(xian)(xian)(xian)有(you)更(geng)多的運(yun)力疏運(yun)往北方的長(chang)線(xian)(xian)(xian)客流(liu)。今年廣(guang)鐵集(ji)團預計(ji)發送旅客3260萬人,增加運(yun)力800多萬,疏運(yun)效應突(tu)出。
高鐵的(de)開通不(bu)僅(jin)解了人(ren)們春(chun)運回家的(de)燃眉之急(ji),也為(wei)一些人(ren)帶來了便捷和商機。
陳笙是中信證券沈陽(yang)營業部(bu)(bu)的一位部(bu)(bu)門負責人,自(zi)從(cong)去年12月份哈(ha)大高鐵(tie)開通(tong)運行后,他便成了常(chang)客。
“我們公(gong)司在哈爾(er)濱到大連多個城市都(dou)有業務,高鐵建成后(hou),哈爾(er)濱到大連只(zhi)需3個多小(xiao)時,當(dang)天可(ke)以(yi)往(wang)返,的確方便(bian)了很多。春運期間也不擁(yong)擠,照(zhao)常外出(chu)跑業務,一點不耽誤事(shi)。”陳(chen)笙說。
方便快捷、周到舒適,讓人們的春運(yun)旅途(tu)全(quan)程不“囧”。
出行資訊豐富(fu)。成都鐵(tie)路(lu)局官方微博“西南鐵(tie)路(lu)”除了(le)發布臨(lin)客增開、列車晚點等春(chun)運信(xin)息,正在變身旅(lv)客咨(zi)詢熱(re)線,上百萬(wan)網友可同步受益。截(jie)至(zhi)目前,“西南鐵(tie)路(lu)”微博共(gong)發布溫馨提示8560多(duo)條,回(hui)復網友問題1980多(duo)個。
到(dao)站(zhan)服務周全(quan)。春運期(qi)間自青島(dao)坐火車到(dao)南方旅游的68歲(sui)的張杏原(yuan)和64歲(sui)的劉桂清(qing)老兩口,初到(dao)廣(guang)州(zhou)有些犯“囧”:春運期(qi)間火車站(zhan)不賣站(zhan)臺票,來廣(guang)州(zhou)站(zhan)后(hou)又沒有人接站(zhan),這可如(ru)何是好?
在站(zhan)臺等候的廣鐵“紅(hong)木棉”志愿服(fu)務隊解了(le)老(lao)人(ren)的“困(kun)窘(jiong)”,背行李的背行李,引路(lu)(lu)的引路(lu)(lu),直接把他們送到出站(zhan)口。老(lao)人(ren)家還沒來(lai)得(de)及說聲謝(xie)(xie)謝(xie)(xie),志愿服(fu)務隊已經回頭工作(zuo)了(le)。
期待購票更容易
高鐵和(he)動車在今年(nian)春運中的疏運效應明顯,但(dan)也有人表示了擔憂。
“現在動車(che)(che)、高鐵(tie)多了(le),老的(de)綠皮車(che)(che)少了(le),這本來是(shi)好事,可高鐵(tie)的(de)票價還(huan)真的(de)不便(bian)宜(yi)(yi)。”馮云(yun)說,“和(he)飛機比,肯定是(shi)高鐵(tie)便(bian)宜(yi)(yi),但是(shi)以前綠皮車(che)(che)雖(sui)然慢,但大(da)站小站都停,坐(zuo)起(qi)來方便(bian),最關鍵(jian)的(de)是(shi)票價便(bian)宜(yi)(yi)。”
在(zai)馮云的(de)(de)記憶里(li),幾塊(kuai)錢(qian)、十(shi)幾塊(kuai)錢(qian)就能(neng)坐(zuo)上火車跑(pao)好遠的(de)(de)路,現在(zai)有(you)的(de)(de)高鐵(tie)票價動不(bu)(bu)動就上百(bai)元(yuan),“去年從(cong)鄭州(zhou)到西安,第一次(ci)坐(zuo)了時速350公(gong)里(li)的(de)(de)高鐵(tie)。要不(bu)(bu)是請示(shi)過廠里(li)可(ke)以(yi)報銷,個人肯定舍(she)不(bu)(bu)得坐(zuo)。”
馮(feng)云的(de)擔憂(you),在(zai)廣州打工(gong)(gong)的(de)王國(guo)財夫(fu)婦也有。2月7日11時(shi)18分 ,廣州開(kai)往鄭州的(de)L32次外(wai)來工(gong)(gong)專列于廣州火車(che)(che)站(zhan)發車(che)(che)。在(zai)候車(che)(che)室,回河南老家的(de)王國(guo)財夫(fu)婦扛著大包(bao)小包(bao)行(xing)李氣喘吁吁,40歲開(kai)外(wai)的(de)老王對(dui)記(ji)者說(shuo),今年運氣好,廠里(li)給訂(ding)了團體(ti)票,回去有個(ge)座(zuo)了。
記者問(wen)老王,有(you)(you)沒(mei)有(you)(you)考慮買(mai)臥(wo)鋪(pu)票和高鐵票回家?老王直擺手(shou),硬座(zuo)票才169塊錢,但臥(wo)鋪(pu)票300多塊錢,高鐵票聽說600多塊錢,而且還買(mai)不到,他兩口子肯(ken)定不會坐,只要有(you)(you)個(ge)座(zuo)他們(men)就心滿意足(zu)。
除了對購(gou)票(piao)貴的顧慮外,購(gou)票(piao)難(nan)的問題仍然存在。
廣(guang)鐵(tie)(tie)集(ji)團(tuan)客運(yun)處(chu)處(chu)長黃欣(xin)介紹(shao)說,今年(nian)節(jie)(jie)前(qian)春運(yun)期(qi)間廣(guang)鐵(tie)(tie)日均開(kai)(kai)行客車(che)達(da)到(dao)566對,同比(bi)去年(nian)增長5對;節(jie)(jie)前(qian)共發送旅客1378萬人次,同比(bi)增長4.8%。但(dan)無論廣(guang)鐵(tie)(tie)集(ji)團(tuan)如(ru)何調配運(yun)力,運(yun)力缺口今年(nian)仍(reng)然達(da)到(dao)一(yi)半。加上今年(nian)節(jie)(jie)前(qian)春運(yun)提前(qian)20天預訂車(che)票(piao),春運(yun)還(huan)(huan)沒開(kai)(kai)始,節(jie)(jie)前(qian)火車(che)票(piao)基本(ben)就售賣(mai)一(yi)空。在(zai)挖掘現有(you)運(yun)能(neng)上已(yi)經達(da)到(dao)極限,但(dan)還(huan)(huan)是不能(neng)解(jie)決(jue)一(yi)票(piao)難求的根本(ben)問題。