產銷規模將達(da)2000萬輛(liang)的(de)(de)(de)2011年(nian)車市(shi),將是怎樣一派景象?可(ke)以說(shuo),巨大的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)容量(liang)依然會容忍新車潮的(de)(de)(de)魚龍混(hun)雜,今年(nian)上(shang)市(shi)新車仍將百款以上(shang)。但(dan)人(ren)人(ren)均可(ke)分得(de)一杯(bei)羹的(de)(de)(de)好日(ri)子正在(zai)逐(zhu)漸消(xiao)逝。作為(wei)本輪(lun)市(shi)場(chang)增長期(qi)的(de)(de)(de)調整(zheng)之年(nian),市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)快(kuai)速升級,競爭(zheng)的(de)(de)(de)加劇(ju)勢(shi)將迫使弱肉強食(shi)的(de)(de)(de)叢(cong)林法(fa)則清(qing)晰(xi)浮現。今年(nian)的(de)(de)(de)新車潮,看點還在(zai)誰能(neng)開宗立派。

    合資自主品牌猛襲中級市場

    元旦(dan)假期剛過,東風日(ri)產(chan)率先發(fa)力推出城市(shi)SUV新逍(xiao)客(ke),拉開2011年(nian)新車潮大幕。在(zai)(zai)急速(su)增(zeng)長的市(shi)場中(zhong),車型(xing)需要年(nian)年(nian)升(sheng)級(ji)添裝,關于性價比(bi)的競爭需要更迅疾和實(shi)在(zai)(zai)。

    但今年新車(che)(che)的(de)(de)焦點之(zhi)一無疑還(huan)是合(he)資自主(zhu)品牌(pai)的(de)(de)首演(yan)。上半年,廣汽本田理念(nian)S1將率先(xian)入市(shi),新車(che)(che)目前已經獲(huo)得量(liang)(liang)產(chan)的(de)(de)“通行證(zheng)”。理念(nian)S1實現與(yu)現有本田品牌(pai)產(chan)品“技術同(tong)步、品質同(tong)源、服(fu)務同(tong)網”,并(bing)將兼(jian)具合(he)資企業產(chan)品的(de)(de)質量(liang)(liang)和(he)自主(zhu)品牌(pai)的(de)(de)價格(ge)。廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示,理念(nian)S1要成為“國民車(che)(che)”,上市(shi)第一年的(de)(de)銷量(liang)(liang)預計(ji)將達到4萬-5萬輛。

    大概年中,第二款(kuan)合資自主品(pin)牌轎(jiao)車(che)———上(shang)汽通用五菱的(de)寶駿630也(ye)將上(shang)市。因為成(cheng)功樹立“低成(cheng)本,高價值”的(de)發展模式,上(shang)汽通用五菱各大基地已成(cheng)為通用在全球的(de)標桿工廠,進入(ru)乘用車(che)市場,上(shang)汽通用五菱同樣將在成(cheng)本上(shang)祭出“殺手锏”,寶駿具(ju)備提升(sheng)中級(ji)車(che)市場性價比層(ceng)次的(de)實力。

    理念、寶(bao)駿等實際上以自主品牌之名,踐行合資企業大(da)舉入侵中低端乘用車(che)市(shi)場的(de)使命。更加本土化的(de)研發,和成(cheng)熟的(de)品質(zhi)和服務(wu)體系,是這些新車(che)型可能引(yin)起車(che)市(shi)變(bian)革的(de)關鍵。

    誰在開辟全新細分市場?

    近(jin)兩年(nian)市場的快速增(zeng)長也(ye)(ye)帶來了(le)一(yi)大批企(qi)業(ye)的成長。今(jin)年(nian),多家(jia)車(che)企(qi)將(jiang)(jiang)在(zai)新(xin)車(che)投(tou)放(fang)上進入(ru)新(xin)的領地,這(zhe)也(ye)(ye)將(jiang)(jiang)是(shi)2011年(nian)車(che)市的一(yi)道風景(jing)線。如自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌領軍企(qi)業(ye)之一(yi)的吉(ji)利汽車(che),在(zai)確立三大品(pin)(pin)牌之后將(jiang)(jiang)于今(jin)年(nian)進入(ru)MPV和SUV市場,完善乘用車(che)產(chan)品(pin)(pin)線,今(jin)年(nian)將(jiang)(jiang)是(shi)吉(ji)利的產(chan)品(pin)(pin)爆發(fa)年(nian)。在(zai)廣汽傳(chuan)祺(qi)之后,北汽也(ye)(ye)將(jiang)(jiang)推(tui)出自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌產(chan)品(pin)(pin),國內大型(xing)汽車(che)集(ji)團將(jiang)(jiang)全線涉水自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌。而包括廣汽傳(chuan)祺(qi)、吉(ji)利帝豪、奇瑞瑞麒、上汽榮威、一(yi)汽奔(ben)騰等自主(zhu)(zhu)(zhu)乘用車(che)品(pin)(pin)牌,有望集(ji)體將(jiang)(jiang)自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌高(gao)端化運(yun)動推(tui)進量銷的新(xin)境界。

    中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的(de)加速(su)發展,已(yi)要求國(guo)(guo)際車企(qi)必須(xu)將最新產品迅(xun)速(su)引(yin)入,才能確(que)保(bao)競爭優(you)勢。通用(yong)(yong)中國(guo)(guo)總(zong)裁甘(gan)文(wen)維表示,目前最緊迫的(de)工作(zuo)是(shi)“最快、最有(you)效地不斷引(yin)進(jin)最好的(de)產品來中國(guo)(guo)。”在高(gao)檔乘用(yong)(yong)車市(shi)場(chang),奔(ben)馳、寶馬、奧(ao)迪、凱迪拉(la)克、雷克薩斯(si)也將進(jin)一步豐富(fu)產品線,從小眾(zhong)化市(shi)場(chang)向大(da)眾(zhong)化市(shi)場(chang)延(yan)伸。而(er)重(zhong)返中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的(de)菲亞(ya)特,將引(yin)入Fiat500這(zhe)一“品牌(pai)發動機(ji)”,顯示其對(dui)中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)認識的(de)轉變之迅(xun)疾。

    新(xin)車(che)往往以開辟(pi)全(quan)新(xin)細(xi)分市(shi)場為標榜,廣闊的中(zhong)國市(shi)場也越來越多元化(hua),并呈(cheng)現迅速(su)的升級趨勢。但真正能開辟(pi)全(quan)新(xin)細(xi)分市(shi)場的車(che)型,無不是真正摸透消費(fei)者需求的務實之(zhi)作,自我(wo)加冕往往如過(guo)眼(yan)云煙。

    今年中(zhong),廣(guang)汽豐田將推(tui)出中(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)(che)市首(shou)款FUV時(shi)尚多功能車(che)(che)(che)———逸(yi)致“E’Z”,主打家庭用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)。廣(guang)汽豐田執行副(fu)總經理馮(feng)興亞表(biao)示,“逸(yi)致是國(guo)(guo)內首(shou)款按(an)中(zhong)高級轎車(che)(che)(che)標準打造(zao)的(de)時(shi)尚多功能車(che)(che)(che),成為當下時(shi)尚活力(li)新家庭用(yong)車(che)(che)(che)的(de)首(shou)選。這將是一個還處(chu)于朦(meng)朧狀(zhuang)態但潛(qian)力(li)巨大的(de)新細分市場(chang)(chang)。”

    在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車領域,通(tong)用(yong)將于今年正式開(kai)售雪佛蘭(lan)VOLT增程型電動車。從市(shi)場(chang)角度看,VOLT的開(kai)創性同樣不在(zai)于引領新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang),而在(zai)于是否為消費者提(ti)供了一(yi)款更實用(yong)的全新(xin)細(xi)分市(shi)場(chang)產品(pin)。

    ○觀點

    作為(wei)本輪市場增長(chang)期(qi)的調整之年,市場的快速升級,競爭的加劇勢將(jiang)迫使弱(ruo)肉強(qiang)食(shi)的叢林(lin)法則清晰浮現。今年的新車潮(chao),看(kan)點還在誰能開(kai)宗立(li)派。