中(zhong)國(guo)汽車市場不僅對(dui)國(guo)外整車制造商有巨大(da)吸(xi)引力(li)，對(dui)于跨國(guo)汽車零部(bu)(bu)件(jian)公(gong)司來說，更是(shi)一(yi)個淘(tao)金熱土。上(shang)周，又一(yi)家跨國(guo)零部(bu)(bu)件(jian)巨頭在中(zhong)國(guo)成(cheng)立合資公(gong)司，并且無(wu)意外地采取了絕對(dui)控(kong)股的(de)方式。在外資零部(bu)(bu)件(jian)企業的(de)沖擊之(zhi)下，中(zhong)國(guo)本土零部(bu)(bu)件(jian)企業向上(shang)突圍的(de)“玻(bo)璃天花板”愈加(jia)明顯。
外資加速擴張
上周，馬涅蒂·馬瑞利對外宣布，與安徽(hui)江淮汽車(che)(che)(600418,股吧)股份有限公司（下稱“江淮汽車(che)(che)”）及合肥凌大塘集體資(zi)產(chan)經營公司（下稱“凌大塘”）日前簽約成立(li)合資(zi)公司，將在中國生產(chan)汽車(che)(che)排氣系統(tong)的(de)零部件。
新(xin)公司(si)命名為(wei)合肥(fei)馬(ma)(ma)瑞利(li)排氣(qi)系統有限公司(si)。馬(ma)(ma)涅蒂(di)·馬(ma)(ma)瑞利(li)將(jiang)占(zhan)51%的股份(fen)，而(er)中方江淮(huai)汽車和(he)凌大塘將(jiang)分別持有37%和(he)12%的股份(fen)。
合資公司將從事機(ji)動車(che)輛排氣(qi)系統，包(bao)括進氣(qi)管(guan)、排氣(qi)管(guan)、催化轉換器及(ji)消(xiao)音器的研發、設計(ji)、制(zhi)(zhi)造及(ji)銷售業務。同時(shi)，還將向中國市場的汽車(che)制(zhi)(zhi)造商提(ti)供技術咨詢、協助(zhu)及(ji)其他售后服務。
位于安徽合肥(fei)的工廠預(yu)計將(jiang)于2013年初投(tou)產(chan)(chan)，待工廠正式全面投(tou)產(chan)(chan)后，預(yu)計年產(chan)(chan)量將(jiang)達90萬余(yu)件。
馬涅蒂·馬瑞利是菲亞特汽車公司旗下企(qi)業，1996年進入中國以來，已在(zai)(zai)中國多個城市建(jian)(jian)立合資、獨資公司，包括(kuo)與(yu)(yu)上海汽車變速器有限公司(SAGW)在(zai)(zai)嘉定成(cheng)立的(de)合資企(qi)業、與(yu)(yu)萬向錢潮(chao)(000559,股吧)成(cheng)立的(de)生產減震器合資公司、與(yu)(yu)長春富(fu)迪共建(jian)(jian)的(de)汽車動力系(xi)(xi)統(tong)合資公司。并且在(zai)(zai)廣州、蕪(wu)湖、長沙分別建(jian)(jian)有電子(zi)系(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)廠、車燈及(ji)動力系(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)程(cheng)、排氣系(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)廠，以及(ji)在(zai)(zai)上海建(jian)(jian)立了動力系(xi)(xi)統(tong)和排放系(xi)(xi)統(tong)工(gong)(gong)廠。
與整車(che)合資政(zheng)策不同，在(zai)汽車(che)零部(bu)件領域，外資在(zai)中(zhong)國投(tou)資汽車(che)零部(bu)件沒(mei)有股比(bi)限制，中(zhong)國汽車(che)市場快速發展，給相關零部(bu)件行業帶來無限商機，于(yu)是，外資企業接踵而至。
相關統(tong)計(ji)表明，近年(nian)來(lai)國(guo)內新批(pi)準外商獨(du)資汽車(che)零部(bu)件(jian)企業的項目數量高(gao)于(yu)合資數量。跨國(guo)汽車(che)零部(bu)件(jian)企業為(wei)中國(guo)汽車(che)零部(bu)件(jian)產業的發展帶來(lai)了資金(jin)、技(ji)術(shu)(shu)和管理(li)，但(dan)對本土企業在技(ji)術(shu)(shu)創新能力(li)的抑制作用(yong)也(ye)十(shi)分明顯。
資料顯(xian)示(shi)，在高新和(he)核心技(ji)術方面，如(ru)汽車(che)電子和(he)發動(dong)機零部件等關鍵領域，外資控制的市場(chang)份額高達90%。博世、電裝(zhuang)、德爾福、現(xian)代(dai)摩比斯等跨國企業，在我國汽車(che)零部件市場(chang)占據重(zhong)要地位。
目前的(de)現狀是(shi)，由于缺乏自(zi)主(zhu)研發能力和核心技術，中(zhong)國(guo)自(zi)主(zhu)品牌零部件(jian)只能用資源、廉價(jia)勞動力來爭取市場份額。不少跨國(guo)零部件(jian)企業來中(zhong)國(guo)發展，主(zhu)要(yao)是(shi)看中(zhong)新興市場的(de)潛力，其(qi)利潤率高于成熟市場，而且利潤率的(de)增長(chang)比例(li)也(ye)高于銷售額的(de)增長(chang)比例(li)。
商(shang)務部(bu)的(de)2010年統(tong)計(ji)顯(xian)示，在(zai)汽車電(dian)噴(pen)系統(tong)、發動機(ji)管(guan)理(li)系統(tong)、ABS、微電(dian)機(ji)、安全氣囊等零部(bu)件產量中，外資企業所占比(bi)例分別(bie)為(wei)100%、100%、91%、97%和69%。
本土車企承壓
由于國內本(ben)土汽車(che)零部件廠家在(zai)利潤更高(gao)的高(gao)端產品領域缺乏競爭力(li)，當(dang)車(che)市出現需求波動(dong)時，經(jing)營(ying)業績(ji)直接受影響。
中(zhong)國汽車工業(ye)協會副秘書長董建(jian)平不(bu)久前指出，在經濟放緩、消(xiao)費萎縮、市場普遍(bian)低迷的情(qing)況下，外資零部件(jian)企業(ye)在保持原(yuan)有高端(duan)產(chan)品(pin)(pin)市場的同時，也在積極開發低成本(ben)的產(chan)品(pin)(pin)，不(bu)斷向中(zhong)低端(duan)市場擴張，因(yin)此矛盾就(jiu)更突出地暴露出來。
從(cong)今年前三季度營(ying)收排(pai)名(ming)前20家(jia)(jia)的汽(qi)車零部件(jian)上(shang)市企(qi)(qi)業財務數據來看，今年前三季度，20家(jia)(jia)企(qi)(qi)業中，多數企(qi)(qi)業營(ying)收和凈(jing)(jing)利潤增長(chang)，但其整體營(ying)收和凈(jing)(jing)利潤卻均出現下(xia)滑(hua)(hua)。20家(jia)(jia)企(qi)(qi)業的營(ying)收同比(bi)下(xia)滑(hua)(hua)3.7%至1688.55億元，凈(jing)(jing)利潤同比(bi)下(xia)滑(hua)(hua)近兩成（19.4%）至96.49億元；平均凈(jing)(jing)利率為5.7%，同比(bi)下(xia)降1.1個百(bai)分點。
“國(guo)內零部件企業并沒有隨著中國(guo)汽(qi)車(che)市場的(de)井噴(pen)而一起取得長(chang)足的(de)進步(bu)，其關鍵原因是本(ben)土(tu)(tu)汽(qi)車(che)零部件企業不重視技(ji)術(shu)力量的(de)投入，許多企業把汽(qi)車(che)相關技(ji)術(shu)的(de)發展看得過于簡單、容易(yi)，這其實(shi)也是本(ben)土(tu)(tu)汽(qi)車(che)零部件企業在認識上的(de)誤區。”董建平稱。
與(yu)傳統零(ling)部(bu)件不(bu)同，電子類零(ling)部(bu)件的(de)仿制(zhi)(zhi)難(nan)度較高，很多關鍵的(de)技術(shu)一直受到外國企(qi)業的(de)控制(zhi)(zhi)。隨(sui)著(zhu)競(jing)爭的(de)加(jia)劇，中國的(de)自(zi)主品(pin)牌零(ling)部(bu)件企(qi)業面(mian)臨的(de)挑戰越來越多。如(ru)何(he)實現(xian)技術(shu)的(de)創新與(yu)突破，是中國自(zi)主品(pin)牌零(ling)部(bu)件企(qi)業所普(pu)遍(bian)面(mian)臨的(de)難(nan)題。
現(xian)在，國(guo)內有(you)實(shi)力(li)的(de)(de)(de)本土(tu)零部件企(qi)業開始把(ba)目(mu)光投向國(guo)際市場，希望在歐美(mei)一些(xie)技(ji)術力(li)量雄厚的(de)(de)(de)企(qi)業面臨資金困境的(de)(de)(de)時候，出(chu)手并購，比如(ru)不久前萬向集團擬收購美(mei)國(guo)A123公司。雖(sui)然最(zui)終并沒有(you)如(ru)愿以(yi)償，但起碼(ma)已經意識到(dao)走出(chu)去解決問題的(de)(de)(de)必要(yao)性。
對此，董建平建議國(guo)內零(ling)部件(jian)企業，去國(guo)外投資應該(gai)選擇成(cheng)長性比較好的企業進行合作，方(fang)式(shi)是多樣的，可以參(can)股、控股和購買(mai)整(zheng)個企業。
