在(zai)(zai)掌舵上海通用近(jin)兩年(nian)后，葉(xie)永明的任務清晰地集(ji)中在(zai)(zai)兩個領域：凱迪拉克和(he)新(xin)能源。
11月(yue)22日，上海通用首款量產純電動轎車(che)賽歐(ou)SPRINGO以25.8萬元的(de)售(shou)價在廣州車(che)展(zhan)上正式上市。同時，上海通用發布了“Green Drive綠色科(ke)技(ji)戰略”，規(gui)劃了直到2020年的(de)新能(neng)源技(ji)術路徑。
11月份剛上任(ren)的通用汽(qi)車中(zhong)國公司總裁及通用中(zhong)國、印(yin)度和東盟首席地區運營官蘇瑞博也(ye)強調，凱迪拉克將成(cheng)為其三大(da)工作重心之一。這使得能否躋(ji)身豪(hao)車主(zhu)流(liu)市場成(cheng)為考(kao)量(liang)葉永明成(cheng)績的又一個重要標尺。
試水電動車
一(yi)款產品、一(yi)個(ge)新標識，上海(hai)通用(yong)在謹(jin)慎地試水中國電動車(che)市(shi)場。
“賽(sai)歐SPRINGO純電(dian)(dian)動(dong)車(che)由上(shang)海通用(yong)汽(qi)車(che)和泛(fan)(fan)亞汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)中(zhong)心自主(zhu)研發。”葉永明(ming)稱，上(shang)海通用(yong)泛(fan)(fan)亞技(ji)術(shu)中(zhong)心掌握賽(sai)歐電(dian)(dian)動(dong)車(che)的整車(che)控制技(ji)術(shu)，在自主(zhu)研發的全(quan)新電(dian)(dian)動(dong)車(che)架(jia)構上(shang)，完成(cheng)了整車(che)集(ji)成(cheng)的核心工作。
以(yi)緊(jin)湊型入市，賽歐SPRINGO的主要任務是(shi)(shi)投石問路。“電動車的成本，尤其是(shi)(shi)電池成本相當高。”被葉永明(ming)稱為“掌管著上(shang)海通用未(wei)來百(bai)億(yi)投資”的上(shang)海通用汽車戰略規劃部執(zhi)行總(zong)監徐平(ping)同樣強調(diao)風險，“新能(neng)源需要巨大投資，但政策以(yi)及(ji)未(wei)來走(zou)向目(mu)前并不是(shi)(shi)很清晰”。
同(tong)樣謹慎亮相的(de)(de)是懸掛在賽歐(ou)SPRINGO上的(de)(de)“S”形標(biao)識(shi)，葉(xie)永明坦言這是上海(hai)通用(yong)醞釀啟動的(de)(de)新(xin)能源品牌(pai)全新(xin)標(biao)識(shi)。“今后在我(wo)們的(de)(de)eAs-sist中混、EREV增程型電(dian)動車、純電(dian)動車上都(dou)要掛這個標(biao)。”不過雖然已經(jing)有(you)寶馬i系列等(deng)先行者，但是“這會(hui)不會(hui)成(cheng)為未來新(xin)能源技術的(de)(de)時尚(shang)，我(wo)們仍需要傾聽市場的(de)(de)聲音。”
賽歐SPRINGO的(de)(de)上市宣(xuan)布(bu)上海通用(yong)“Green Drive綠(lv)色(se)科(ke)技(ji)戰(zhan)(zhan)略”的(de)(de)正式啟動。2008年，上海通用(yong)啟動了“綠(lv)動未來”的(de)(de)企業(ye)戰(zhan)(zhan)略，由(you)綠(lv)色(se)產(chan)品、綠(lv)色(se)體系和綠(lv)色(se)社會責任(ren)組成。“Green Drive綠(lv)色(se)科(ke)技(ji)戰(zhan)(zhan)略”即是(shi)其產(chan)品層(ceng)面的(de)(de)技(ji)術(shu)戰(zhan)(zhan)略。
根據該(gai)戰略(lve)，未來五年(nian)(nian)，上海通用(yong)(yong)將(jiang)逐步實(shi)現EREV增程式電動(dong)(dong)(dong)車、PHEV插電式混合動(dong)(dong)(dong)力車以(yi)及(ji)下一代(dai)EV純電動(dong)(dong)(dong)車的量產。到(dao)2020年(nian)(nian)，新能源技(ji)術將(jiang)在上海通用(yong)(yong)三(san)大品牌(pai)上普及(ji)應用(yong)(yong)。葉永明透(tou)露，上海通用(yong)(yong)正在研究通用(yong)(yong)的增程式電動(dong)(dong)(dong)車Volt在中(zhong)國生產的可能性(xing)。
在混合動力技(ji)(ji)術方面，2015年(nian)(nian)上(shang)(shang)海通(tong)用(yong)將國產搭(da)載下一(yi)代強(qiang)混技(ji)(ji)術的產品，實現油耗降(jiang)低(di)50%；2016年(nian)(nian)在中(zhong)高級車上(shang)(shang)推廣應用(yong)中(zhong)混技(ji)(ji)術。此外(wai)，2013年(nian)(nian)上(shang)(shang)海通(tong)用(yong)將引入Start/Stop發動機(ji)自動起停技(ji)(ji)術，并將于2014年(nian)(nian)開始逐步(bu)普及該技(ji)(ji)術。
根據計(ji)劃，賽歐SPRINGO將(jiang)率先在(zai)上(shang)海小批量試點銷售。上(shang)海通用將(jiang)設立(li)新能源產品專屬銷售與(yu)客(ke)戶體驗(yan)展廳，首家Green Drive新能源展廳將(jiang)于明年上(shang)半年在(zai)上(shang)海開(kai)業(ye)。
凱迪拉克“單點突破”
作為“三駕馬車(che)”之一，凱迪(di)拉克能否像其他兩(liang)駕馬車(che)一樣為上海(hai)通用(yong)爭得豪車(che)市場(chang)的主流地位(wei)，這是2012年葉永明不斷被追(zhui)問的命題(ti)。
“發(fa)展凱迪拉克豪華(hua)車(che)已經成為(wei)通(tong)(tong)用汽(qi)車(che)的(de)全(quan)球戰略(lve)，對(dui)上(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用未來(lai)(lai)的(de)戰略(lve)至(zhi)關重要。作為(wei)上(shang)海(hai)(hai)通(tong)(tong)用股東戰略(lve)的(de)一個責任人來(lai)(lai)說，這(zhe)個戰略(lve)也是我要肩負(fu)的(de)使命。”葉永明稱。
“產品(pin)都準備(bei)好了，我想XTS近幾(ji)個月之內可能會成為國內最(zui)值得期待(dai)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)級豪華轎車。”上海(hai)通(tong)用汽(qi)車凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)市場(chang)營銷部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)陳威旭暗示(shi)，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)會采取“單(dan)點(dian)突破”戰略，與“幾(ji)個號稱主流(liu)派的(de)(de)(de)豪華品(pin)牌”展(zhan)開(kai)正面交鋒。截至目前，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)旗下唯一躋(ji)身主流(liu)細分市場(chang)的(de)(de)(de)是已經踏入中(zhong)(zhong)型豪華 SUV前三甲的(de)(de)(de)SRX，明(ming)年一季度國產的(de)(de)(de)XTS被賦予同(tong)樣的(de)(de)(de)熱望。上海(hai)通(tong)用汽(qi)車凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克(ke)市場(chang)營銷部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長(chang)李征卉表示(shi)，XTS定位(wei)中(zhong)(zhong)級豪華車市場(chang)，競爭對(dui)手(shou)主要(yao)是奧迪(di)(di)A6L、寶馬(ma)5系的(de)(de)(de)市場(chang)。
“我(wo)們的標準就是產品要(yao)強(qiang)，定位(wei)要(yao)清(qing)晰。”李征(zheng)卉稱(cheng)，未(wei)來(lai)凱迪拉(la)克每(mei)年在(zai)每(mei)個(ge)主流(liu)細分市(shi)場(chang)上都會有車型出現，此前(qian)欠缺的產品力將成為主要(yao)競(jing)爭力。
雖然對豪(hao)車市(shi)場信心十足，但(dan)上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)對2013年的(de)總(zong)體目(mu)(mu)(mu)標卻不樂觀。葉(xie)(xie)永明(ming)預(yu)計，上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)今年整車銷售將超過(guo)138萬(wan)輛，同比增(zeng)長12%左右；而明(ming)年的(de)銷售目(mu)(mu)(mu)標是(shi)145萬(wan)輛。照此計算，明(ming)年的(de)目(mu)(mu)(mu)標增(zeng)幅僅為5%。而葉(xie)(xie)永明(ming)對明(ming)年整個乘(cheng)用(yong)車市(shi)的(de)判斷是(shi)“預(yu)計總(zong)量為1520萬(wan)-1540萬(wan)輛，增(zeng)長8%左右”，這意味(wei)著(zhu)，上(shang)海(hai)通(tong)用(yong)明(ming)年的(de)銷量增(zeng)幅可能(neng)低(di)于車市(shi)整體增(zeng)勢。
對此，蔡賓坦言，今年(nian)能完成138萬輛(liang)已(yi)屬不(bu)易。而(er)明年(nian)整個車市仍有很大(da)的不(bu)確定性，包(bao)括限購的擴大(da)，高庫存、價格戰以及經銷商盈利下(xia)降等負面因素(su)的延續。因此，上海通用將采取更加理性的目標策略。
