“車到(dao)山前(qian)必(bi)有(you)路(lu)，有(you)路(lu)必(bi)有(you)豐田車。”既是一句頗為人們(men)熟悉的廣告語(yu)，也折射出了本世(shi)紀(ji)第(di)一個(ge)十年日(ri)系車的輝煌。然而(er)時(shi)過境遷，近(jin)兩年來(lai)尤其是最近(jin)兩三個(ge)月來(lai)，日(ri)系車在中(zhong)國市場(chang)上的日(ri)子并不大好過。

    自今年8月(yue)份開始(shi)，“釣魚(yu)島事件”點(dian)(dian)燃了消費者(zhe)抵制日(ri)(ri)貨的導火索，部分地(di)區日(ri)(ri)系(xi)(xi)車(che)銷(xiao)量從此一蹶不振。統(tong)計數(shu)據顯(xian)示，8月(yue)份，日(ri)(ri)系(xi)(xi)車(che)在華總體銷(xiao)量同(tong)比下降2%，豐田(tian)汽車(che)同(tong)比降幅更高(gao)達15%；到了10月(yue)份，這種急速(su)下滑的趨(qu)勢更加明顯(xian)，日(ri)(ri)系(xi)(xi)車(che)共銷(xiao)售(shou)9.89萬輛，環比下降38.22%，同(tong)比下降59.41%，市場占有率也(ye)比上年同(tong)期下降了12.34個百分點(dian)(dian)。

    面(mian)對急速流(liu)失的(de)市場，豐田(tian)、本田(tian)、日產、三菱、馬自達、斯(si)巴魯、鈴(ling)木等日系品牌集體高調亮相11月22日開始(shi)舉(ju)辦的(de)2012年(nian)廣州車展(微博)，不僅維持了(le)(le)和去年(nian)相當的(de)參展規模，還拿(na)出(chu)了(le)(le)渾身(shen)解數(shu)討好中國(guo)消費(fei)者。

    豐(feng)(feng)田汽車公(gong)(gong)司(si)(si)中(zhong)國(guo)本(ben)部長大(da)西(xi)弘(hong)致(zhi)大(da)打感(gan)情(qing)牌(pai)，表示“越是困難(nan)的時(shi)候，越要(yao)愛中(zhong)國(guo)。今后(hou)豐(feng)(feng)田將以(yi)中(zhong)國(guo)本(ben)地為主導推進(jin)事(shi)業，要(yao)將之(zhi)前‘豐(feng)(feng)田中(zhong)國(guo)’轉(zhuan)變為‘中(zhong)國(guo)豐(feng)(feng)田’，實(shi)現(xian)更加(jia)扎根于中(zhong)國(guo)市場的本(ben)地化變革”。日產公(gong)(gong)司(si)(si)大(da)打“補償牌(pai)”，表示“如果在購買7天(tian)內對質量不滿意(yi)，可(ke)以(yi)進(jin)行(xing)退換；如果因為反(fan)日游(you)行(xing)而(er)受到(dao)損害，可(ke)全額(e)補償”。本(ben)田和三菱汽車公(gong)(gong)司(si)(si)也(ye)宣布了全額(e)補償制度(du)。

    除了發(fa)力(li)營銷，日系車在(zai)(zai)(zai)投資(zi)上也(ye)(ye)很“給力(li)”。本田表示，在(zai)(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國成(cheng)立本田設計(ji)中(zhong)(zhong)心(xin)的工作正(zheng)在(zai)(zai)(zai)如期進行中(zhong)(zhong)，并計(ji)劃在(zai)(zai)(zai)2015年(nian)(nian)(nian)前出(chu)10款(kuan)以(yi)上新(xin)車型(xing)和(he)全新(xin)改款(kuan)車型(xing)。豐(feng)田則(ze)計(ji)劃在(zai)(zai)(zai)今后3年(nian)(nian)(nian)向中(zhong)(zhong)國市場投放(fang)20款(kuan)新(xin)車型(xing)。2013年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)一汽(qi)豐(feng)田計(ji)劃導入一款(kuan)三廂(xiang)(xiang)轎車，廣汽(qi)豐(feng)田(微博)計(ji)劃導入一款(kuan)兩廂(xiang)(xiang)轎車,從明年(nian)(nian)(nian)起這兩家合資(zi)公(gong)司將依次(ci)建(jian)立起合資(zi)自主品(pin)牌。此外，豐(feng)田在(zai)(zai)(zai)常熟(shu)投資(zi)的CVT變速箱工廠也(ye)(ye)已經開工建(jian)設，預計(ji)于2014年(nian)(nian)(nian)投產。

    然而，這些努(nu)力能否真能挽回(hui)日系車的市場地位，仍(reng)然是一個(ge)問號。

    從(cong)合(he)資(zi)(zi)合(he)作看，日(ri)(ri)系車(che)企(qi)(qi)對(dui)與中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車(che)企(qi)(qi)合(he)作，骨(gu)子里(li)有(you)不信(xin)任(ren)感(gan)。改革開(kai)放初期，日(ri)(ri)本三(san)大汽車(che)公司對(dui)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)投資(zi)(zi)并不積(ji)極，僅大發、鈴木、五(wu)十鈴等(deng)幾個較小的公司開(kai)展合(he)資(zi)(zi)合(he)作，比歐美車(che)企(qi)(qi)在華的大規模(mo)合(he)作晚了10多年(nian)(nian)。2000年(nian)(nian)前后，日(ri)(ri)本大公司決定加快對(dui)華投資(zi)(zi)，但注重整車(che)，不愿(yuan)意把最先(xian)進最核(he)心的零部(bu)件拿到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)，而是留在日(ri)(ri)本，或者投向泰國(guo)(guo)及東(dong)南(nan)亞其他國(guo)(guo)家，去年(nian)(nian)地震海嘯(xiao)后，日(ri)(ri)本汽車(che)業界也不愿(yuan)意把其汽車(che)業的核(he)心部(bu)件轉移到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生產。這種信(xin)任(ren)感(gan)缺(que)失，必然(ran)帶(dai)來合(he)作時的齟齬，以及市場反應上的滯后。

    從車型(xing)優勢(shi)上(shang)看(kan)，日(ri)系車的(de)(de)好時光也(ye)已不再。日(ri)系車之(zhi)所以能(neng)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)大(da)(da)行其(qi)道，多年來牢(lao)牢(lao)占據中(zhong)(zhong)高級車市的(de)(de)寶座，其(qi)中(zhong)(zhong)一個最重要(yao)的(de)(de)原因(yin)是因(yin)為(wei)價格和(he)(he)節(jie)油(you)等(deng)方面(mian)的(de)(de)特點和(he)(he)優勢(shi)。但是隨著汽車市場的(de)(de)競爭(zheng)日(ri)益激烈，其(qi)他(ta)品(pin)牌汽車紛紛針對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場，進(jin)行一系列本土化改造，使其(qi)產品(pin)更加符合中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)消(xiao)費者的(de)(de)需求(qiu)，尤其(qi)是韓系車和(he)(he)自主品(pin)牌汽車的(de)(de)大(da)(da)規模(mo)崛(jue)起之(zhi)后(hou)，日(ri)系車品(pin)牌的(de)(de)競爭(zheng)優勢(shi)逐(zhu)漸開始消(xiao)失。

    從消(xiao)費者情感(gan)上看，日(ri)系(xi)車(che)也缺少(shao)號召力。在(zai)安全性上，中(zhong)國消(xiao)費者近年來對日(ri)本(ben)汽車(che)的疑慮越來越多(duo)。日(ri)本(ben)汽車(che)品牌(pai)在(zai)華美(mei)(mei)譽度(du)，比不上歐美(mei)(mei)品牌(pai)。再加(jia)上“釣魚(yu)島事件(jian)”的影響，中(zhong)國消(xiao)費者對日(ri)系(xi)車(che)的好感(gan)度(du)大大降低。“政冷”必然導(dao)致“經冷”。如果兩國關系(xi)沒有得(de)到徹底(di)改(gai)善，日(ri)系(xi)車(che)品牌(pai)在(zai)中(zhong)國消(xiao)費者心目(mu)中(zhong)的印象就難以徹底(di)改(gai)觀(guan)。

  ;  盡(jin)管日系車(che)企(qi)(qi)對明年春節后的銷(xiao)售(shou)抱著樂觀預(yu)期，認(ren)為(wei)能夠(gou)擺(bai)脫釣魚島事(shi)件(jian)的影響，回歸從前的“好光景”，但基于上述(shu)這些原(yuan)因，筆者認(ren)為(wei)，日系車(che)企(qi)(qi)的銷(xiao)售(shou)業績要想(xiang)短時間內變得好看，恐怕(pa)只是一(yi)廂情愿。