據德國媒體報道(dao)，到(dao)2016年歐(ou)(ou)寶必須實現重新(xin)盈利(li)，不然到(dao)時是否還能(neng)留(liu)在(zai)通(tong)用汽車(che)旗下便會成(cheng)為(wei)一個未知(zhi)數。因為(wei)通(tong)用汽車(che)已經制(zhi)定計劃，在(zai)2015年左右實現歐(ou)(ou)洲市場盈利(li)。而(er)對于目前情況糟糕(gao)的歐(ou)(ou)寶來說，即將上任的新(xin)總裁Karl—Thomas Neumann成(cheng)為(wei)他們(men)翻身(shen)的唯一機會。

    歐寶新任總裁Karl Thomas Neumann

    數年來，歐寶(bao)(bao)便陷入危(wei)機的(de)(de)深淵而毫無起色。市場萎縮、銷量持續(xu)下降、半(ban)數工(gong)廠停產(chan)。“歐寶(bao)(bao)公司的(de)(de)情況前所未有(you)的(de)(de)糟糕，已經面臨生存(cun)危(wei)機”——媒體如此報道歐寶(bao)(bao)的(de)(de)目前狀況。而與此同(tong)時，歐寶(bao)(bao)的(de)(de)母公司通(tong)用則計劃在(zai)21世紀第(di)二(er)個10年的(de)(de)中(zhong)期(2015年)在(zai)歐洲(zhou)市場重新盈利。即將上任(ren)的(de)(de)歐寶(bao)(bao)新總裁Neumann成為歐寶(bao)(bao)的(de)(de)希望寄(ji)托者。

    而(er)在2012年(nian)(nian)(nian)，通(tong)用公司(si)在歐(ou)洲累計虧損18億美元，光(guang)是第四季度變虧損7億美元，與20111年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)的虧損額(e)(e)相(xiang)當。而(er)通(tong)用在歐(ou)洲生(sheng)產(chan)的車輛(liang)也由之前的110萬輛(liang)下(xia)降(jiang)到(dao)92.7萬輛(liang)，銷量總量由122萬輛(liang)下(xia)降(jiang)到(dao)95萬輛(liang)，市場份額(e)(e)從8.7%下(xia)降(jiang)到(dao)8.5%。形勢(shi)可(ke)謂十分嚴峻(jun)。

    對于現年51歲的Neumann來說(shuo)，必(bi)須(xu)(xu)盡快(kuai)在這(zhe)種馬(ma)拉松競爭中快(kuai)速獲得(de)良好(hao)結果。“Neumann必(bi)須(xu)(xu)先為(wei)(wei)歐寶的未(wei)來打下(xia)基(ji)礎，先獲得(de)消費者的信(xin)任，之后才能在市場(chang)(chang)重新(xin)好(hao)轉時贏得(de)市場(chang)(chang)”德國汽(qi)車專家杜登(deng)霍夫說(shuo)道，“我(wo)相信(xin)Neumann，他到目(mu)前(qian)為(wei)(wei)止所做的一切都非常(chang)成(cheng)功，而且他經(jing)(jing)常(chang)把一些人們認為(wei)(wei)不可能的事情(qing)給做成(cheng)了”。而資本市場(chang)(chang)也看好(hao)這(zhe)位歐寶的未(wei)來掌門，認為(wei)(wei)他是一個“血(xue)液里流著汽(qi)油基(ji)因的頂級經(jing)(jing)理人”。