據(ju)美國《汽車(che)新聞》來自法蘭克福的(de)消息,通用汽車(che)公司旗(qi)下歐(ou)(ou)寶品牌任命原(yuan)大(da)眾中(zhong)國總裁(cai)倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）為首(shou)席執行官(guan)，并(bing)希望他可以結束(shu)歐(ou)(ou)寶在(zai)德國銷售的(de)損(sun)失(shi)。歐(ou)(ou)寶在(zai)發言中(zhong)指(zhi)出倪凱銘將于3月1日(ri)正式就(jiu)任。
51歲的倪凱銘之前(qian)負責(ze)大(da)(da)眾(zhong)中國銷售方面的業務，于去(qu)年(nian)大(da)(da)眾(zhong)人事調(diao)整中卸任。去(qu)年(nian)7月解雇Karl-Friedrich Stracke后，通用就(jiu)一直在尋找可(ke)以接替的人選。
歐寶監事會主席Stephen Girsky在發言(yan)中說到：“倪凱銘在增(zeng)長(chang)業(ye)務(wu)，增(zeng)加利潤，幫助(zhu)企業(ye)走出困境方(fang)面取得過可靠的成績。”
Girsky將卸任通用歐洲總裁一職以便倪(ni)凱(kai)銘接任。通用歐洲地區的運(yun)營自1999年以來(lai)損失達173億(yi)美(mei)元(yuan)，且去年的財(cai)務赤(chi)(chi)字(zi)(zi)達18億(yi)美(mei)元(yuan)，這些損失和(he)赤(chi)(chi)字(zi)(zi)抵(di)消了通用在美(mei)國和(he)亞洲市場的利潤。
此(ci)外，通(tong)用(yong)稱其(qi)美國(guo)(guo)公司2007-2011年聯席(xi)會(hui)議主席(xi)Michael Mullen上周五入選公司董事會(hui)。Mullen，66歲，同(tong)通(tong)用(yong)首席(xi)執(zhi)行官丹·阿(a)克森都是美國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)學(xue)院(yuan)畢業(ye)生(sheng)，曾任(ren)小布什總(zong)統和奧巴馬總(zong)統主要軍(jun)(jun)事顧(gu)問。Mullen監督了美國(guo)(guo)結束伊拉克軍(jun)(jun)事戰役任(ren)務和美國(guo)(guo)對阿(a)富汗新(xin)軍(jun)(jun)事策略的(de)研究。阿(a)克森在(zai)發言中(zhong)指出：“Mullen有著眾所周知的(de)領導能(neng)力，在(zai)變(bian)革管理、戰略計劃(hua)、技術創新(xin)和風險(xian)管理方面有著豐富的(de)經驗(yan)。”
我們再(zai)回(hui)到歐寶(bao)。倪凱銘將通(tong)過不再(zai)對工會(hui)讓步(bu)并關(guan)閉德國一所工廠等措施(shi)，帶頭努力(li)，重振銷量，甚(shen)至消除銷量到2015年面(mian)臨崩潰(kui)的危(wei)險(xian)。
歐(ou)寶(bao)和(he)英國沃克斯(si)豪爾去年歐(ou)洲銷量下降(jiang)了(le)16%，跌至834,790輛，是整個工業7.8%降(jiang)幅的兩(liang)倍。歐(ou)洲2013年汽車需求將直降(jiang)六分(fen)之一。
倪凱(kai)銘(ming)將接(jie)替自Stracke離開后，臨時擔任(ren)歐(ou)寶首席執行官的歐(ou)寶策(ce)略(lve)負責人Thomas Sedran。Stracke則將取(qu)代Nick Reilly。Nick Reilly是在2009年(nian)11月通用取(qu)消歐(ou)寶銷量計(ji)劃(hua)之后被任(ren)命的。
德國(guo)漢堡Warburg Research公司分(fen)析(xi)師(shi)Marc-Rene Tonn指(zhi)出(chu)：“倪(ni)凱銘(ming)需要展現新的看法，消除由于(yu)(yu)多次(ci)管理(li)變更帶來的不安，建立某種(zhong)連(lian)續性和可信賴性。同時(shi)，倪(ni)凱銘(ming)的成(cheng)功還取決(jue)于(yu)(yu)通用(yong)美國(guo)總部將為(wei)歐寶指(zhi)派哪(na)些研(yan)發和生(sheng)產(chan)地點。
擁有電(dian)子工程博士(shi)學(xue)位的倪凱銘曾一度被分析(xi)家(jia)猜測將繼任(ren)馬丁2文德恩成為大眾(zhong)首席(xi)執(zhi)行官。
倪(ni)凱銘的事業生涯(ya)開始于摩(mo)托羅拉半導(dao)體(ti)公司(si)(si)，1999年(nian)(nian)-2004年(nian)(nian)為(wei)大眾(zhong)效力，接著去了(le)(le)德國大陸公司(si)(si)。2008年(nian)(nian)8月(yue)接任歐洲第二大汽(qi)車(che)(che)零部件生產商德國舍弗勒公司(si)(si)首席執行官。接著，倪(ni)凱銘因為(wei)與(yu)大陸公司(si)(si)主要(yao)股東間的沖突離開了(le)(le)就職(zhi)13個月(yue)的工作(zuo)。倪(ni)凱銘2009年(nian)(nian)12月(yue)重回大眾(zhong)監(jian)管電動車(che)(che)研(yan)發。2010年(nian)(nian)9月(yue)，倪(ni)凱銘被大眾(zhong)委任大眾(zhong)中國地區負責人。
通(tong)用通(tong)過與歐洲(zhou)第二大(da)汽車生產商法國標致雪鐵龍公(gong)司(si)建(jian)立伙伴關系重拾(shi)利(li)潤(run)。兩家公(gong)司(si)去年都損失了市場(chang)份額。雙方同(tong)(tong)意共同(tong)(tong)承擔小型車研發(fa)成本，合資購買歐洲(zhou)物資。
Girsky希望歐寶工作人員(yuan)能夠努力做出成績，以此(ci)同意(yi)(yi)將(jiang)裁員(yuan)日期推遲到2016年(nian)末(mo)。同時警告道2015年(nian)1月將(jiang)關閉德(de)國波鴻的一家裝配(pei)廠—比(bi)計劃(hua)提前兩(liang)年(nian)，除非工人們同意(yi)(yi)降(jiang)低工薪。
去(qu)年，歐(ou)寶管理層大部(bu)分(fen)時間都在于德(de)國金屬(shu)工業公(gong)會(hui)談判。工會(hui)規定到去(qu)年10月(yue)份找去(qu)解決方案。推遲了六個月(yue)之后，歐(ou)寶最(zui)終同(tong)意增加工薪(xin)。
去年(nian)11月(yue)，歐(ou)(ou)(ou)寶(bao)工(gong)人同(tong)意(yi)推遲增加工(gong)薪。歐(ou)(ou)(ou)寶(bao)希望(wang)能夠通過自愿方式削(xue)減(jian)工(gong)人總數，包括更早的退休措施等(deng)。根據2012年(nian)10月(yue)底歐(ou)(ou)(ou)寶(bao)公(gong)布的結構重組計劃(hua)，歐(ou)(ou)(ou)寶(bao)計劃(hua)到2012年(nian)末，裁(cai)員2,600，開支(zhi)減(jian)少3億(yi)美元，并(bing)計劃(hua)到2015年(nian)節(jie)省出(chu)5億(yi)美元。
除了削(xue)減(jian)成(cheng)本(ben)外，歐(ou)寶計劃到(dao)2016年推出23款新車型，包(bao)括去年10月上市(shi)的(de)韓國(guo)Mokka小(xiao)型SUV、今年4月將亮相展廳(ting)的(de)Cascada敞篷車以及本(ben)月上市(shi)的(de)Adam小(xiao)型汽車。Adam目前已經接到(dao)了逾20,000份訂單(dan)。
