在(zai)我采(cai)訪過的汽車企業(ye)領導人(ren)里，對三菱汽車社長(chang)益子修先生(sheng)的采(cai)訪次(ci)(ci)數最(zui)多，十年(nian)里曾多次(ci)(ci)采(cai)訪他。

　　在(zai)(zai)2007年東京(jing)車(che)(che)展現場(chang)，我(wo)和幾位中(zhong)國記(ji)者初識益子修(xiu)。當時在(zai)(zai)三菱(ling)展臺上，正展出著三款概(gai)念車(che)(che)，它們是(shi)三菱(ling)汽車(che)(che)“回歸汽車(che)(che)制造(zao)原點(dian)”理念的代(dai)表，是(shi)體(ti)現三菱(ling)汽車(che)(che)“駕(jia)駛情趣”、“安全可(ke)靠”、“環(huan)保(bao)責(ze)任”三大造(zao)車(che)(che)宗旨的概(gai)念車(che)(che)型(xing)。益子修(xiu)指(zhi)著其中(zhong)的iMiEVS-PORT電動汽車(che)(che)說：“我(wo)現在(zai)(zai)每天在(zai)(zai)東京(jing)上下班(ban)，都乘坐這款車(che)(che)”。

　　最后一次采訪(fang)益子修，是2017年東京車展(zhan)開(kai)始前，在東京古老的(de)(de)三菱會(hui)館“開(kai)東閣(ge)”里。那天晚(wan)上，益子修走到中(zhong)國記(ji)者席前，談到了他對于(yu)汽車業變革年代的(de)(de)感想。他說(shuo)：“達爾文(wen)說(shuo)過：‘不要(yao)以(yi)為(wei)自(zi)己特(te)別大(da)(da)就一定能(neng)(neng)夠(gou)生(sheng)(sheng)(sheng)存(cun)，也(ye)不要(yao)以(yi)為(wei)自(zi)己特(te)別強就一定能(neng)(neng)生(sheng)(sheng)(sheng)存(cun)’。比如恐龍應(ying)該說(shuo)是特(te)別大(da)(da)的(de)(de)、特(te)別強，但(dan)是它(ta)沒有(you)適(shi)(shi)應(ying)地球環境(jing)的(de)(de)變化。什(shen)么(me)樣(yang)的(de)(de)人能(neng)(neng)生(sheng)(sheng)(sheng)存(cun)呢?就是最能(neng)(neng)夠(gou)適(shi)(shi)應(ying)不斷(duan)變化的(de)(de)環境(jing)的(de)(de)人才能(neng)(neng)夠(gou)生(sheng)(sheng)(sheng)存(cun)。汽車產業其(qi)實也(ye)是一樣(yang)的(de)(de)道理。在汽車產業不斷(duan)變化的(de)(de)這(zhe)種大(da)(da)環境(jing)下(xia)，要(yao)不斷(duan)的(de)(de)適(shi)(shi)應(ying)才能(neng)(neng)夠(gou)生(sheng)(sheng)(sheng)存(cun)。中(zhong)國正在大(da)(da)力普(pu)及新能(neng)(neng)源EV，其(qi)實這(zhe)就是一個順應(ying)時代的(de)(de)潮流。三菱汽車也(ye)一定要(yao)適(shi)(shi)應(ying)這(zhe)個潮流，大(da)(da)力發(fa)展(zhan)EV和(he)PHEV,在中(zhong)國的(de)(de)事業才能(neng)(neng)夠(gou)穩步(bu)發(fa)展(zhan)”。

　　益子修說(shuo)：“一(yi)位社會(hui)學者說(shuo)過：在(zai)非(fei)洲的(de)(de)草原(yuan)，一(yi)頭(tou)斑(ban)馬(ma)睡(shui)(shui)醒(xing)了，這時(shi)候它(ta)一(yi)定要加(jia)速的(de)(de)快(kuai)跑(pao)，不(bu)(bu)(bu)快(kuai)跑(pao)的(de)(de)話(hua)將被獅子趕(gan)上;而一(yi)頭(tou)獅子睡(shui)(shui)醒(xing)了，它(ta)如果不(bu)(bu)(bu)快(kuai)跑(pao)的(de)(de)話(hua)，可能還要落在(zai)斑(ban)馬(ma)后邊(bian)。我們就(jiu)像是(shi)斑(ban)馬(ma)，一(yi)定要趕(gan)快(kuai)跑(pao)，趕(gan)快(kuai)努力。現在(zai)我們面臨(lin)的(de)(de)是(shi)一(yi)個(ge)變(bian)(bian)化非(fei)常(chang)快(kuai)的(de)(de)時(shi)代(dai)，在(zai)這時(shi)，生存是(shi)一(yi)件很(hen)快(kuai)樂的(de)(de)事情(qing)，但也是(shi)一(yi)件很(hen)困難的(de)(de)事情(qing)。在(zai)這種不(bu)(bu)(bu)斷變(bian)(bian)革(ge)的(de)(de)時(shi)代(dai)，我們必須具有一(yi)種積(ji)極往前變(bian)(bian)革(ge)的(de)(de)姿態，否則將無法生存”。

　　這些(xie)年我參加(jia)對(dui)益子修(xiu)的采訪，都在小范圍內，對(dui)話相對(dui)充分些(xie)。益子修(xiu)既擔(dan)任(ren)三菱汽車(che)(che)的首腦，還(huan)曾是日本汽車(che)(che)工業協(xie)會的副會長，以他這樣的背(bei)景(jing)所講的話，代表了他的能力、視野(ye)和(he)風格。

　　2009年上海車(che)展，采訪益(yi)子修(xiu)。他說(shuo)：“從(cong)世界來看，有幾(ji)大(da)(da)汽(qi)車(che)廠(chang)家共存的(de)局面，好像只有在日本存在。像美國，也是(shi)通過(guo)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)(shang)整(zheng)合最(zui)后(hou)形成三大(da)(da)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)(shang)。中國的(de)汽(qi)車(che)市場比較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da)，三家是(shi)不夠的(de)，或(huo)許會通過(guo)整(zheng)合形成比較(jiao)(jiao)(jiao)多的(de)廠(chang)家。現在日本一共有8家汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)(shang)，它們的(de)特(te)點是(shi)對出口的(de)依賴度(du)比較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da)”。

　　2011年東京(jing)車(che)(che)展(zhan)，采訪益子修，地點是(shi)在三菱汽車(che)(che)展(zhan)臺的智(zhi)能(neng)型(xing)房屋旁(pang)。他(ta)說：“如(ru)果沒有困難(nan)的話，也就不需要(yao)我這個職(zhi)務了。未(wei)來(lai)汽車(che)(che)產業將進入(ru)‘超競爭時(shi)代’。為了繼續生(sheng)存和發(fa)展(zhan)，我們應該關注新興國家以及能(neng)源與(yu)環境(jing)問(wen)題。在所有車(che)(che)型(xing)中，電動汽車(che)(che)是(shi)能(neng)夠(gou)解(jie)決(jue)空氣污染(ran)、全(quan)球變暖和對(dui)石(shi)油的依賴(lai)這些(xie)問(wen)題的終極型(xing)環保車(che)(che)型(xing)”。

　　2012年北京，采訪益子修。他說：“節(jie)能和新能源，就(jiu)好像登山(shan)，最下面是柴(chai)油車(che)(che)(che)(che)和汽(qi)(qi)油車(che)(che)(che)(che)，再(zai)往(wang)上(shang)(shang)是混(hun)合動力(li)車(che)(che)(che)(che)，再(zai)往(wang)上(shang)(shang)是插電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)混(hun)合動力(li)車(che)(che)(che)(che)，再(zai)往(wang)上(shang)(shang)是純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，一(yi)(yi)般發(fa)(fa)展節(jie)能車(che)(che)(che)(che)都是按照(zhao)這個模(mo)(mo)式(shi)(shi)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)。如要取勝，我(wo)們(men)(men)需要直接發(fa)(fa)展電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產業。2009年7月，三(san)菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)第一(yi)(yi)個實現了(le)純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)量產。從那時起，三(san)菱(ling)就(jiu)算是電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)代表企業了(le)。也就(jiu)是說三(san)菱(ling)掌(zhang)握了(le)純電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)技術，因(yin)此(ci)我(wo)們(men)(men)對插電(dian)(dian)(dian)式(shi)(shi)混(hun)合動力(li)車(che)(che)(che)(che)也是絕對有自信的(de)(de)(de)。可以(yi)說我(wo)們(men)(men)選擇了(le)從山(shan)頂往(wang)下走(zou)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展模(mo)(mo)式(shi)(shi)，我(wo)們(men)(men)正(zheng)在下山(shan)，其他公司在爬山(shan)。兩種發(fa)(fa)展模(mo)(mo)式(shi)(shi)不存(cun)在對錯之分，只是順序不同(tong)而已(yi)。也許有一(yi)(yi)天(tian)會在哪里(li)碰到，相遇(yu)時才能知道誰和誰是真正(zheng)的(de)(de)(de)競爭對手”。

　　2013年(nian)上海車(che)(che)展，采訪益子(zi)修。他說：“我們的(de)重點市(shi)場會放(fang)在(zai)(zai)中國(guo)、印度以及東(dong)(dong)南亞這(zhe)(zhe)樣高速(su)成長的(de)新興區(qu)域，產品(pin)則向環保車(che)(che)型發(fa)(fa)展。在(zai)(zai)東(dong)(dong)日(ri)本大(da)地震發(fa)(fa)生(sheng)之后，有兩周(zhou)的(de)時間，日(ri)本東(dong)(dong)部地區(qu)汽油供應非常緊張，在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)期間三菱電(dian)動車(che)(che)發(fa)(fa)揮了巨大(da)的(de)作用，因(yin)此更堅定(ding)了我們繼續發(fa)(fa)展電(dian)動車(che)(che)的(de)決心”。

　　2013東京車(che)展，采訪益子修。他說：“中(zhong)國(guo)有(you)屬(shu)相，日本也有(you)。明(ming)(ming)年(nian)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)馬(ma)(ma)年(nian)，雖然各個國(guo)家的(de)(de)習(xi)慣(guan)不(bu)一(yi)樣，對屬(shu)相的(de)(de)說法(fa)也不(bu)一(yi)樣，但我(wo)想三(san)菱汽(qi)車(che)這匹馬(ma)(ma)應該是(shi)(shi)飛躍的(de)(de)，希(xi)望明(ming)(ming)年(nian)我(wo)們在中(zhong)國(guo)也要飛躍”。

 　　益子修(xiu)說(shuo)：“我們的(de)(de)絕對優勢(shi)在(zai)控(kong)制系統，這(zhe)實(shi)際上是一個綜合(he)控(kong)制，包括很多方(fang)面。例如對電(dian)池(chi)的(de)(de)控(kong)制管理以(yi)及行車(che)時速度(du)等，這(zhe)些控(kong)制技(ji)術是三(san)菱汽車(che)最有自信(xin)的(de)(de)，控(kong)制技(ji)術中(zhong)包括的(de)(de)邏輯(ji)學部(bu)分(fen)是看不(bu)見的(de)(de)”。

　　2014年北京車(che)展，采訪益子(zi)修(xiu)。他說：“在(zai)創造奇跡的年代，可能(neng)除(chu)了(le)穿越時空(kong)的汽車(che)無法(fa)實現外，其他都有(you)可能(neng)。三菱汽車(che)是(shi)最(zui)早(zao)將電(dian)(dian)動(dong)車(che)推向全球的，而且(qie)達到了(le)量(liang)產(chan)的水平，現在(zai)也還處在(zai)電(dian)(dian)動(dong)車(che)領域(yu)領先地(di)位。PHEV插(cha)電(dian)(dian)式汽車(che)是(shi)我們(men)最(zui)先推出的，而且(qie)現在(zai)其他公司也還沒有(you)跟上來，所以這(zhe)都是(shi)我們(men)最(zui)引以為豪的技術(shu)”。

　　益子修說：“許多廠(chang)商都在考(kao)慮(lv)一個問題，就是怎樣(yang)把汽(qi)車行(xing)(xing)業和(he)IT行(xing)(xing)業結(jie)合起(qi)來。谷歌本來不是做(zuo)汽(qi)車的(de)，但是他們正從IT的(de)角(jiao)度(du)開始考(kao)慮(lv)汽(qi)車問題，今后汽(qi)車行(xing)(xing)業和(he)IT行(xing)(xing)業的(de)結(jie)合會越來越多”。

　　2015年(nian)上(shang)海車(che)展，采訪益子(zi)修(xiu)(xiu)。當時，益子(zi)修(xiu)(xiu)一邊在桌子(zi)上(shang)畫圖(tu)一邊說：“我用這張圖(tu)告(gao)訴各位(wei)，三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)其他(ta)企業發(fa)(fa)展的(de)(de)路線(xian)圖(tu)不(bu)同(tong)在哪里(li)。技(ji)(ji)術(shu)(shu)研發(fa)(fa)就(jiu)像是(shi)(shi)(shi)(shi)爬山，大(da)家都在向技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)頂(ding)峰進(jin)行挑戰，誰能爬到最高的(de)(de)頂(ding)峰，就(jiu)對(dui)該技(ji)(ji)術(shu)(shu)領域具(ju)有(you)(you)(you)競(jing)爭(zheng)力。我們(men)認為(wei)(wei)EV應該是(shi)(shi)(shi)(shi)一個頂(ding)峰技(ji)(ji)術(shu)(shu)之一。三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)曾考慮過(guo)開(kai)發(fa)(fa)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力，可(ke)那個時候我們(men)發(fa)(fa)現(xian)對(dui)手的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)已經不(bu)錯(cuo)，三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)那個時候跟對(dui)手競(jing)爭(zheng)是(shi)(shi)(shi)(shi)沒法取得勝利的(de)(de)，所以放棄了開(kai)發(fa)(fa)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力。三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)擁有(you)(you)(you)40年(nian)開(kai)發(fa)(fa)EV技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)歷史，所以三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)越過(guo)混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力直(zhi)接(jie)挑戰頂(ding)峰，就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)EV頂(ding)峰技(ji)(ji)術(shu)(shu)。三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)從(cong)2009年(nian)開(kai)始批量(liang)生產EV，可(ke)是(shi)(shi)(shi)(shi)在我們(men)量(liang)產EV以后發(fa)(fa)現(xian)，EV需(xu)要面對(dui)有(you)(you)(you)三(san)(san)(san)大(da)課(ke)題(ti)(ti)：一是(shi)(shi)(shi)(shi)價(jia)格比較貴;二是(shi)(shi)(shi)(shi)續航里(li)程有(you)(you)(you)限;三(san)(san)(san)是(shi)(shi)(shi)(shi)基礎(chu)設(she)施(shi)如(ru)充電(dian)設(she)備尚(shang)(shang)不(bu)完(wan)善。三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)認為(wei)(wei)，如(ru)果不(bu)解決這三(san)(san)(san)大(da)課(ke)題(ti)(ti)，就(jiu)不(bu)能迎接(jie)真正(zheng)的(de)(de)EV時代。為(wei)(wei)了克服這些(xie)問(wen)題(ti)(ti)，雖(sui)然三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)已經到了山頂(ding)，又從(cong)山頂(ding)返回(hui)。回(hui)來開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)PHEV，插電(dian)式混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)在充電(dian)設(she)備尚(shang)(shang)不(bu)完(wan)備的(de)(de)條件下(xia)，影響并不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)很大(da)，續航里(li)程也沒有(you)(you)(you)什么問(wen)題(ti)(ti)”。

　　2017年(nian)東(dong)(dong)京車(che)(che)(che)展，采訪益子修，地點是(shi)在距離代(dai)(dai)表三菱汽(qi)車(che)(che)(che)未來造車(che)(che)(che)方(fang)向的概念車(che)(che)(che)“MITSUBISHIe-EVOLUTION CONCEPT”不遠的一間會議室內。益子修說：“現在，面對(dui)新的世(shi)界潮流(liu)，汽(qi)車(che)(che)(che)廠家(jia)也有苦(ku)惱的地方(fang)。一百年(nian)來，汽(qi)車(che)(che)(che)廠家(jia)為了(le)不斷的更新汽(qi)車(che)(che)(che)技術一直在努力，而且各個廠家(jia)都(dou)有很多技術的積(ji)累。但是(shi)真正到了(le)EV時(shi)代(dai)(dai)，過去作為整(zheng)車(che)(che)(che)廠特別重要(yao)(yao)(yao)的一些部分，就變成不需要(yao)(yao)(yao)了(le)。真正到EV時(shi)代(dai)(dai)，汽(qi)車(che)(che)(che)廠家(jia)要(yao)(yao)(yao)舍棄一些東(dong)(dong)西。”

　　比起(qi)其他車企，三菱(ling)汽車的(de)歷史(shi)和發(fa)展，有些(xie)特殊和復(fu)雜(za)。作為“三菱(ling)”品牌(pai)分出來的(de)一支，中國媒體(ti)通過接觸三菱(ling)汽車、三菱(ling)電(dian)機等(deng)公(gong)司(si)，對日(ri)本企業的(de)發(fa)展和文(wen)化，無疑獲得許多信息和經驗。益子修還(huan)(huan)曾(ceng)找機會讓我們深入采訪企業，包括體(ti)驗五島列島電(dian)動車試驗場和北海道試車場，還(huan)(huan)有與著名車手增剛浩(hao)共同(tong)試車等(deng)。

　　2012年的(de)一天，我(wo)和幾位媒體朋(peng)友(you)在長(chang)富宮(gong)飯店采(cai)訪益子修，他見面后的(de)第一句話就是(shi)：“三菱汽(qi)車(che)終(zhong)于從赤(chi)字轉黑字了。今后我(wo)們將擴大(da)在中(zhong)國(guo)的(de)業務，建(jian)立更多(duo)的(de)據點(dian)”。當時“據點(dian)”這個(ge)詞的(de)翻譯，還(huan)引起個(ge)別(bie)看過抗戰老電影的(de)朋(peng)友(you)的(de)小議論。