輪胎投訴，在汽車投訴網所做的(de)“2011年汽(qi)車(che)投訴十大典型(xing)案例”系列(lie)報道中曾(ceng)做了詳細介(jie)紹。在中國成為(wei)全球(qiu)第一(yi)(yi)汽(qi)車(che)產銷大國的(de)時候，輪胎(tai)的(de)生產規模也隨之越(yue)來越(yue)大。去年央視曝光輪胎(tai)問題引發(fa)輪胎(tai)業內地(di)震，事件(jian)主角(jiao)至今(jin)仍在為(wei)恢復消費者信(xin)任而(er)努力(li)。而(er)在這(zhe)一(yi)(yi)事件(jian)曝光后，涉及輪胎(tai)的(de)投訴量依然居(ju)高不(bu)(bu)(bu)下，問題也并(bing)不(bu)(bu)(bu)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)存在于韓泰、錦湖等(deng)大批量配套的(de)產品(pin)上(shang)，類似普(pu)利司(si)通、米(mi)其林、固特異、馬牌(pai)等(deng)中高檔(dang)輪胎(tai)品(pin)牌(pai)的(de)投訴同樣屢見不(bu)(bu)(bu)鮮，而(er)這(zhe)些輪胎(tai)往(wang)往(wang)配備在進(jin)口(kou)車(che)型(xing)或高端品(pin)牌(pai)車(che)型(xing)上(shang)。
之(zhi)前就有媒體就汽車投訴網上(shang)多(duo)個奔馳(chi)裝配的(de)(de)輪胎品牌屢(lv)屢(lv)出現質量(liang)問(wen)題而進行報導(詳(xiang)見：奔馳(chi)輪胎鼓包凸顯(xian)經濟沙文主義者的(de)(de)傲(ao)慢)，在進行點(dian)評后(hou)，所涉及案例(li)基本都在奔馳(chi)的(de)(de)積極(ji)協調(diao)下得到了(le)輪胎企業(ye)的(de)(de)處理。但同樣是這(zhe)些(xie)輪胎品牌，卻只(zhi)因不是裝配在我們之(zhi)前點(dian)評過的(de)(de)奔馳(chi)上(shang)，而得不到合理賠償。
近期，汽車投(tou)訴網先后收到三(san)位沃爾沃車主(zhu)的(de)(de)投(tou)訴，這三(san)位來自不(bu)同(tong)地區的(de)(de)車主(zhu)駕駛的(de)(de)均(jun)(jun)為沃爾沃旗下(xia)的(de)(de)不(bu)同(tong)車型，但投(tou)訴主(zhu)體均(jun)(jun)為輪胎，涉及倍耐(nai)力、米(mi)其林、馬(ma)牌等中高檔品牌。在汽車企業、4S店的(de)(de)消極應對下(xia)他們維權不(bu)暢，屢遭挫折，至(zhi)今仍(reng)有兩例沒(mei)有解(jie)決(jue)。
案例一：沃爾沃S80L保修(xiu)期(qi)內(nei)米其(qi)林輪(lun)胎磨損嚴重(zhong)
來(lai)自上海市的(de)李先(xian)生(sheng)(sheng)是(shi)一位沃(wo)爾沃(wo)S80L車主。2011年4月份，李先(xian)生(sheng)(sheng)在上海徐匯(hui)的(de)一家沃(wo)爾沃(wo)4S店(dian)購買了一輛S80L，2012年3月初(chu)，李先(xian)生(sheng)(sheng)向汽車投訴(su)網(wang)稱，今年初(chu)，他的(de)座駕在行(xing)駛(shi)里(li)(li)程為2.6萬(wan)公(gong)里(li)(li)時兩個前胎全部磨平，而兩個后胎完(wan)好無損。發現問題后，李先(xian)生(sheng)(sheng)試圖向4S店(dian)尋求解決辦法，4S店(dian)工作人(ren)員稱，按照車輛的(de)行(xing)駛(shi)里(li)(li)程來(lai)看(kan)，2萬(wan)多公(gong)里(li)(li)需要更換輪胎是(shi)正(zheng)常(chang)現象。
李先生(sheng)對此說法(fa)并不認同，他認為普通(tong)輪胎的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命都(dou)可(ke)以達到5-10萬公里左右，而他這輛車裝配的(de)是(shi)比較高(gao)端的(de)米其(qi)(qi)林輪胎，自己又一直按(an)照廠(chang)家(jia)要求正(zheng)常(chang)保養，現(xian)在(zai)僅2萬多(duo)公里就(jiu)全(quan)部磨(mo)平(ping)，顯(xian)然不是(shi)正(zheng)常(chang)損耗。面對車主的(de)質(zhi)疑，4S店則表(biao)示需(xu)要提交米其(qi)(qi)林廠(chang)家(jia)進行(xing)(xing)鑒定。2012年(nian)3月(yue)7日(ri)，李先生(sheng)拿(na)到了(le)米其(qi)(qi)林輪胎鑒定結果，確認屬于輪胎機械性(xing)磨(mo)損嚴重。隨后米其(qi)(qi)林廠(chang)家(jia)也(ye)向汽車投訴網(wang)進行(xing)(xing)了(le)回復：已(yi)經(jing)由(you)(you)工程(cheng)師做檢測，結果是(shi)輪胎由(you)(you)于定位(wei)偏移(yi)或機械原因導致(zhi)偏磨(mo)。向消費(fei)者進行(xing)(xing)了(le)解釋，消費(fei)者也(ye)已(yi)經(jing)表(biao)示認可(ke)。
在隨后對車主李(li)(li)先生進行(xing)回訪(fang)時得知，李(li)(li)先生在汽車投訴網發表(biao)(biao)投訴后，4s店(dian)以及輪(lun)胎經銷商都多次向(xiang)其(qi)表(biao)(biao)達解決意愿，考慮到以后的維(wei)修保養等因素(su)，李(li)(li)先生最終與(yu)4S店(dian)達到和(he)解，并稱(cheng)對結果表(biao)(biao)示滿意。
案例(li)二:沃爾沃XC60四千公(gong)里倍耐力輪(lun)胎(tai)鼓包
杭州林先生(sheng)于2011年(nian)9月25日在(zai)沃(wo)爾沃(wo)浙江元瑞4S店購(gou)買了一臺(tai)沃(wo)爾沃(wo)XC60車型，在(zai)車輛(liang)行駛到(dao)4000多公里(li)時(shi)，發現裝(zhuang)配(pei)在(zai)左(zuo)前(qian)輪的(de)倍耐(nai)力(li)輪胎出現鼓(gu)包(bao)。林先生(sheng)稱，因為新(xin)車還在(zai)磨合(he)期，平時(shi)都是(shi)(shi)低速行駛。在(zai)這(zhe)樣的(de)駕駛情況下，僅4000多公里(li)出現鼓(gu)包(bao)，讓他很是(shi)(shi)懷疑(yi)這(zhe)個(ge)倍耐(nai)力(li)輪胎存(cun)在(zai)質量問題。
隨后林先(xian)(xian)生(sheng)致電4S店尋求(qiu)解決方(fang)法。但4S店工作(zuo)人員(yuan)卻表示，他們(men)不會(hui)承(cheng)擔任何責任，只能協助車主(zhu)與倍耐力輪(lun)胎(tai)廠家進(jin)行溝通。面對4S店的冷漠處理方(fang)式，林先(xian)(xian)生(sheng)不禁質疑，輪(lun)胎(tai)作(zuo)為(wei)車輛的一個零部(bu)件是和(he)整(zheng)車一起賣給車主(zhu)的，怎么一出了(le)(le)門就(jiu)和(he)4s店無關(guan)了(le)(le)呢?
在汽車(che)投訴網(wang)回訪(fang)時，林先生(sheng)告訴我們，4S店這種(zhong)“推(tui)卸責任”的(de)(de)態度讓(rang)(rang)他很是寒心，也讓(rang)(rang)他對(dui)(dui)沃爾沃這個品牌(pai)的(de)(de)產生(sheng)了極(ji)大(da)的(de)(de)懷疑。而對(dui)(dui)于4s店建議通(tong)過輪胎廠家對(dui)(dui)鼓包(bao)輪胎進行相(xiang)關鑒(jian)定這一提議，林先生(sheng)則直言，如果沒有第三方機構(gou)監督，這種(zhong)鑒(jian)定是沒有任何意義的(de)(de)，誰也不會自(zi)己(ji)承認自(zi)己(ji)的(de)(de)產品有質(zhi)量問(wen)題。
此外(wai)，林先生(sheng)表示，事后他(ta)(ta)通過(guo)多種渠道了解了不(bu)(bu)少類(lei)似案(an)例，最終都是在(zai)4s店、輪(lun)(lun)胎企業互踢(ti)皮(pi)球中慢(man)慢(man)耗(hao)盡精力(li)，維權無果而(er)(er)終。而(er)(er)有(you)業內人士更是直(zhi)接建議(yi)他(ta)(ta)別(bie)再折(zhe)騰(teng)，折(zhe)騰(teng)也不(bu)(bu)會有(you)任何結果。為此，心(xin)灰意冷(leng)的他(ta)(ta)最終掏錢自費更換了鼓包(bao)輪(lun)(lun)胎。
案例三：沃爾(er)沃s60低速行(xing)駛中馬(ma)牌輪胎(tai)爆(bao)胎(tai)
廣(guang)州市張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)今年1月11號(hao)在(zai)廣(guang)州永安富豪4S店(dian)購買了一輛沃爾沃S60，新車的喜悅還(huan)未過(guo)去(qu)，麻(ma)煩便接踵而至。3月初，張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)駕駛(shi)該車以40-50公里的時(shi)速行(xing)(xing)駛(shi)途中突然爆(bao)胎(tai)。張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)在(zai)第一時(shi)間(jian)聯(lian)系4S店(dian)，工作人員表示爆(bao)胎(tai)不(bu)屬(shu)于(yu)(yu)4S店(dian)的責任，需(xu)要(yao)張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)自費更換輪胎(tai)，當張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)表示對爆(bao)胎(tai)原因(yin)提出質疑時(shi)，4S店(dian)則表示可(ke)找馬(ma)牌廠(chang)家進行(xing)(xing)鑒定，把自身的責任推(tui)得一干二凈。在(zai)隨后(hou)馬(ma)牌派過(guo)來的工程師進行(xing)(xing)簡單外(wai)觀檢(jian)查(cha)后(hou)，口頭(tou)告知張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)“屬(shu)于(yu)(yu)外(wai)力(li)撞(zhuang)擊造成(cheng)爆(bao)胎(tai)”，并表示最終結論(lun)需(xu)要(yao)作進一步檢(jian)測。但如果張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)不(bu)再尋找其他途徑進行(xing)(xing)維權(quan)的話(hua)，可(ke)以免費為其更換一條新輪胎(tai)。但堅信爆(bao)胎(tai)屬(shu)于(yu)(yu)質量問題的張(zhang)(zhang)(zhang)先(xian)(xian)(xian)生(sheng)(sheng)則希望可(ke)以同時(shi)對輪轂也有一定的補償(chang)。
面(mian)對張先(xian)生的(de)訴求，馬牌(pai)這(zhe)位工程師(shi)以需(xu)要上報審批方能給(gei)出答復為由，要求張先(xian)生耐心等待。，然而剛剛過了(le)3.15這(zhe)個最佳的(de)維權時(shi)間點，馬牌(pai)就提(ti)供了(le)一份“屬于外力撞擊(ji)造成爆胎”的(de)最終(zhong)鑒(jian)定報告，并否決了(le)之(zhi)前自己答應的(de)免費賠付新輪胎的(de)賠償方案。
張(zhang)先生認為(wei)，爆胎事(shi)故(gu)正好發生在(zai)315之(zhi)前(qian)，馬(ma)牌(pai)(pai)工程師表示(shi)“需要(yao)上報審批方能給出答(da)復”的說法，明(ming)顯就(jiu)(jiu)是屬于拖(tuo)延時(shi)間， 315一過，馬(ma)牌(pai)(pai)態度就(jiu)(jiu)有了一個360度的大轉變(bian)，強硬表示(shi)不(bu)予賠付。先不(bu)論“外力造(zao)成爆胎”的鑒定結果是否客(ke)觀(guan)，僅(jin)僅(jin)是這種行(xing)徑和作(zuo)風，就(jiu)(jiu)難以取(qu)信消費者，更(geng)沒有絲(si)毫大品(pin)牌(pai)(pai)的作(zuo)風。在(zai)多次(ci)請(qing)求協商屢屢受挫后，張(zhang)先生無奈之(zhi)下最終不(bu)得不(bu)自費更(geng)換了輪胎。
網站點(dian)評：改善消費(fei)環境，既需(xu)法規(gui)約束更需(xu)企業自律
案例(li)中幾位車主的(de)(de)遭遇，真實(shi)的(de)(de)反(fan)映了當(dang)前(qian)中國車主的(de)(de)輪胎(tai)維權困境。輪胎(tai)屬于(yu)易損(sun)耗的(de)(de)零部件，如(ru)(ru)果(guo)單獨損(sun)壞，按(an)照目前(qian)國內的(de)(de)情況，既不(bu)在廠(chang)家的(de)(de)保修范圍(wei)內，也不(bu)受保險公司的(de)(de)保險賠付。在汽車投訴網看來，目前(qian)輪胎(tai)一(yi)旦出現問(wen)題，目前(qian)各大(da)輪胎(tai)廠(chang)家只(zhi)認可自(zi)家的(de)(de)鑒(jian)(jian)定結(jie)果(guo)，在缺乏第三方監(jian)督的(de)(de)情況下，也很難保證鑒(jian)(jian)定的(de)(de)公正和(he)(he)客(ke)觀，而如(ru)(ru)果(guo)車主自(zi)行提交第三方機構進行檢測(ce)，一(yi)來檢測(ce)費(fei)用(yong)要遠(yuan)高于(yu)輪胎(tai)本(ben)(ben)身價(jia)值(zhi)，二來如(ru)(ru)果(guo)沒有征得輪胎(tai)企(qi)業的(de)(de)同意，仍然無法作為(wei)有效(xiao)證據。也正因(yin)如(ru)(ru)此(ci)，所以才導致了本(ben)(ben)文案例(li)中的(de)(de)林(lin)先(xian)生(sheng)和(he)(he)張(zhang)先(xian)生(sheng)最終是選擇自(zi)費(fei)換胎(tai)處(chu)理。
另外(wai)一(yi)個值(zhi)得汽車投訴網探(tan)討的(de)(de)現(xian)象(xiang)是(shi)最后一(yi)個案例中張先生前后遭遇的(de)(de)大(da)(da)反轉。315被定為消費(fei)者(zhe)(zhe)權(quan)益日，旨(zhi)在擴大(da)(da)消費(fei)者(zhe)(zhe)權(quan)益保護(hu)的(de)(de)宣傳，使(shi)之在世界范(fan)圍內得到(dao)重(zhong)視，促進各國(guo)和地區消費(fei)者(zhe)(zhe)組織之間的(de)(de)合作與交往，在國(guo)際范(fan)圍內更(geng)好地保護(hu)消費(fei)者(zhe)(zhe)權(quan)益。而(er)在國(guo)內，它已被扭(niu)曲成一(yi)年(nian)一(yi)次的(de)(de)“大(da)(da)閱兵”，全國(guo)大(da)(da)小媒體聚焦(jiao)等著找(zhao)茬兒(er)，而(er)企(qi)業(ye)只要安然度過這一(yi)敏感(gan)期，大(da)(da)爺(ye)(ye)仍(reng)然是(shi)大(da)(da)爺(ye)(ye)，消費(fei)者(zhe)(zhe)地位依然弱勢，也因(yin)此出現(xian)了像馬牌(pai)輪胎(tai)這樣的(de)(de)企(qi)業(ye)。而(er)這種現(xian)象(xiang)，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)某一(yi)家企(qi)業(ye)，而(er)是(shi)整個消費(fei)環境的(de)(de)畸形產物。
汽車投(tou)訴網認為，消費(fei)環境的(de)(de)肅整(zheng)，需要(yao)內(nei)外力的(de)(de)有效配合，既少不(bu)(bu)了法律(lv)(lv)法律(lv)(lv)的(de)(de)監督，也離不(bu)(bu)開企業的(de)(de)自(zi)(zi)覺自(zi)(zi)律(lv)(lv)，而這個過程(cheng)的(de)(de)完成，則需要(yao)消費(fei)者的(de)(de)不(bu)(bu)斷推(tui)動。企業的(de)(de)自(zi)(zi)律(lv)(lv)需要(yao)輿論持之以恒(heng)的(de)(de)監督，消費(fei)者的(de)(de)權益需要(yao)消費(fei)者鍥而不(bu)(bu)舍的(de)(de)維護和爭取。誠(cheng)然，目前車主維權困(kun)(kun)境在(zai)短期內(nei)難(nan)有改善，但是如果因為困(kun)(kun)難(nan)而選擇忍氣吞(tun)聲，只能縱容企業繼續強橫下去。
目(mu)前(qian)輪(lun)(lun)胎質量引發(fa)不少爭(zheng)議，不少專家學(xue)者將其歸(gui)罪為(wei)(wei)我國(guo)輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)生產和檢測(ce)標準嚴重(zhong)滯后(hou)，目(mu)前(qian)國(guo)內輪(lun)(lun)胎行業通行的(de)(de)(de)相(xiang)關法(fa)律法(fa)規為(wei)(wei)1991年原化工部橡(xiang)膠司制定的(de)(de)(de)《子(zi)午線輪(lun)(lun)胎工藝(yi)技(ji)術若干規定》，各(ge)項數(shu)據標準均遠(yuan)遠(yuan)落后(hou)于發(fa)達國(guo)家水準，這種(zhong)標準的(de)(de)(de)滯后(hou)為(wei)(wei)企(qi)業“投機取巧(qiao)”提供了(le)可能(neng);另外一方(fang)面(mian)，目(mu)前(qian)能(neng)夠為(wei)(wei)汽車消費者提供幫(bang)助的(de)(de)(de)《汽車產品召回(hui)監督管理條例》，對輪(lun)(lun)胎部分未(wei)有涉及，而國(guo)內能(neng)夠提供權威(wei)檢測(ce)的(de)(de)(de)機構也是廖(liao)廖(liao)無幾，在出現問題時各(ge)大輪(lun)(lun)胎企(qi)業均以各(ge)自企(qi)業的(de)(de)(de)檢測(ce)標準作為(wei)(wei)判斷(duan)依據，這無形中也增加(jia)了(le)消費者的(de)(de)(de)維(wei)權難度。
