2012廣州(zhou)(zhou)車(che)(che)展平靜中(zhong)落下帷幕，與往屆車(che)(che)展的(de)鑼(luo)鼓喧(xuan)天、鞭炮齊鳴的(de)氛圍不同，此次(ci)廣州(zhou)(zhou)車(che)(che)展并(bing)沒有出現太(tai)多(duo)亮相。廣州(zhou)(zhou)是日(ri)(ri)系車(che)(che)的(de)腹地，但中(zhong)日(ri)(ri)關系緊張對日(ri)(ri)系品牌所(suo)帶來的(de)影響并(bing)非短(duan)時(shi)間(jian)可(ke)以彌補挽(wan)回。在(zai)所(suo)有級別車(che)(che)型(xing)中(zhong)，B級車(che)(che)曾一度是日(ri)(ri)系車(che)(che)率領的(de)天下，以凱(kai)美瑞、天籟、雅閣(ge)三款(kuan)車(che)(che)型(xing)組成的(de)日(ri)(ri)系B級老三樣(yang)在(zai)該級別市場(chang)領銜多(duo)年，現在(zai)這種局面(mian)已經被德系車(che)(che)打破。而現下面(mian)臨的(de)局勢(shi)，也讓隱忍(ren)已久的(de)德系品牌有了更多(duo)機會。

    10月銷量數據日系下滑 德系一枝獨秀

    數(shu)據顯示，10月(yue)乘用(yong)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)環比(bi)(bi)略降，同(tong)比(bi)(bi)小幅(fu)增(zeng)長(chang)，其中日系車(che)(che)表現依然低迷；1-10月(yue)，乘用(yong)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)幅(fu)較前9月(yue)繼續小幅(fu)回落(luo)。10月(yue)，乘用(yong)車(che)(che)共銷(xiao)(xiao)(xiao)售129.89萬輛，環比(bi)(bi)下降1.27%，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)6.40%。1-10月(yue)，乘用(yong)車(che)(che)共銷(xiao)(xiao)(xiao)售1257.11萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)6.90%，與前9月(yue)相比(bi)(bi)，增(zeng)幅(fu)回落(luo)0.04個百分點。

    車展期間日系品牌低調亮相

    合資品牌，日系(xi)乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷(xiao)量(liang)(liang)下降(jiang)(jiang)仍然顯著，月(yue)(yue)(yue)度(du)銷(xiao)量(liang)(liang)自2009年以來首(shou)(shou)次(ci)低于10萬(wan)(wan)(wan)輛，市(shi)場(chang)(chang)占(zhan)(zhan)有率首(shou)(shou)次(ci)跌破(po)10%，本月(yue)(yue)(yue)日系(xi)車共銷(xiao)售9.89萬(wan)(wan)(wan)輛，環比(bi)下降(jiang)(jiang)38.22%，同比(bi)下降(jiang)(jiang)59.41%，占(zhan)(zhan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷(xiao)售總量(liang)(liang)的7.61%，占(zhan)(zhan)有率比(bi)上月(yue)(yue)(yue)下降(jiang)(jiang)4.55個百(bai)分點(dian)，比(bi)上年同期下降(jiang)(jiang)12.34個百(bai)分點(dian)；與上月(yue)(yue)(yue)相比(bi)，德系(xi)乘(cheng)(cheng)用(yong)車市(shi)場(chang)(chang)占(zhan)(zhan)有率提升(sheng)較明(ming)顯，德系(xi)、美(mei)系(xi)、韓系(xi)和法(fa)系(xi)乘(cheng)(cheng)用(yong)車分別(bie)銷(xiao)售28.07萬(wan)(wan)(wan)輛、16.29萬(wan)(wan)(wan)輛、12.56萬(wan)(wan)(wan)輛和4.25萬(wan)(wan)(wan)輛，分別(bie)占(zhan)(zhan)乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷(xiao)售總量(liang)(liang)的21.61%、12.54%、9.67%和3.27%。

    德系B級車欲借勢超越

    以新邁(mai)騰、新帕薩特(te)為代(dai)表的德系B級車在銷量表現上可圈可點。據(ju)一汽-大眾消息，9月份(fen)邁(mai)騰終端銷量達到18785輛，同(tong)比(bi)增長112%，環比(bi)增長25%。

    德系品牌欲借勢超越

    大眾品牌在中(zhong)高級車市(shi)場的(de)份額急(ji)劇攀(pan)升，呈(cheng)現出強勢(shi)領漲的(de)態勢(shi)。相關統計數據顯示，北京市(shi)場從5月起新(xin)(xin)帕薩特(te)和(he)新(xin)(xin)邁騰銷量之和(he)已經超出了日系(xi)中(zhong)高級車的(de)總和(he)，成為新(xin)(xin)的(de)中(zhong)高級車市(shi)霸主。

    在日(ri)(ri)系(xi)(xi)(xi)車(che)遭遇滑鐵盧(lu)的(de)(de)今天，德系(xi)(xi)(xi)車(che)型面臨著絕佳(jia)的(de)(de)機會(hui)超越(yue)(yue)。以技術為招(zhao)牌的(de)(de)德系(xi)(xi)(xi)品牌車(che)型，尤其是B級車(che)在市(shi)場上越(yue)(yue)來越(yue)(yue)受歡迎。日(ri)(ri)系(xi)(xi)(xi)反擊尚待(dai)時日(ri)(ri)，德系(xi)(xi)(xi)超越(yue)(yue)已成定勢。

    對于德(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)車(che)(che)型來說，2012年可謂是(shi)(shi)收(shou)獲頗豐的(de)一(yi)年，因為除了(le)德(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)車(che)(che)深得人心(xin)的(de)良(liang)好口碑外，同時由于今年下半年日系(xi)(xi)車(che)(che)受到中(zhong)日政(zheng)治局(ju)勢影響后流失的(de)大(da)(da)量銷售份額(e)，也都基(ji)本轉移到德(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)車(che)(che)上了(le)，因此德(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)車(che)(che)的(de)銷售局(ju)面可謂是(shi)(shi)一(yi)片大(da)(da)好。尤其是(shi)(shi)在B級車(che)(che)車(che)(che)市場(chang)中(zhong)，德(de)(de)(de)(de)系(xi)(xi)的(de)幾大(da)(da)品(pin)牌基(ji)本占據了(le)國內絕大(da)(da)部分(fen)豪車(che)(che)的(de)市場(chang)份額(e)。

    從目(mu)前德系車型(xing)熱銷(xiao)(xiao)的情況(kuang)來看(kan)，今年德系車型(xing)應(ying)該會取得一個比較喜(xi)人(ren)的銷(xiao)(xiao)量成績。