近日，J.D. Power發布的2012年(nian)中國汽車性能、運(yun)行和(he)設(she)計研究報(bao)告顯示，自主品牌在汽車魅(mei)力(li)指數方(fang)面大幅縮小了與國際品牌之間的差距。

    汽車魅力(li)指數研究根(gen)據新車車主(zhu)(zhu)的(de)(de)評分(fen)(fen)來評測車主(zhu)(zhu)在2至(zhi)6個月用車期內對于車輛(liang)性能和(he)(he)設計的(de)(de)滿(man)意度。研究涉(she)及車輛(liang)的(de)(de)10個類別(bie)的(de)(de)82個要素，涵蓋車身外觀、內飾、音響(xiang)、安全(quan)以及燃油經濟性等(deng)(deng)指標。自主(zhu)(zhu)品牌魅力(li)指數平均得分(fen)(fen)為(wei)781分(fen)(fen)，創下(xia)了(le)自主(zhu)(zhu)品牌的(de)(de)歷史(shi)新高(gao)。自主(zhu)(zhu)品牌在音響(xiang)、娛樂設備、導航系(xi)統(tong)、座椅等(deng)(deng)方面進(jin)步顯著，與去(qu)(qu)年相(xiang)比提(ti)高(gao)了(le)11分(fen)(fen)。駕駛性能、發(fa)動機變(bian)速系(xi)統(tong)，比去(qu)(qu)年提(ti)高(gao)了(le)7分(fen)(fen)。國際品牌則由(you)于車身外觀以及置(zhi)物(wu)和(he)(he)空(kong)間滿(man)意度下(xia)降(jiang)，魅力(li)指數得分(fen)(fen)從去(qu)(qu)年的(de)(de)847分(fen)(fen)降(jiang)至(zhi)今(jin)年的(de)(de)839分(fen)(fen)。

    在筆者看來，“汽車魅(mei)力”這(zhe)個看似(si)有(you)些“虛(xu)”的(de)指數，經(jing)過對(dui)細節(jie)的(de)具(ju)體(ti)分類(lei)、對(dui)比之后，顯然是很有(you)說(shuo)服力的(de)。而對(dui)于自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)的(de)進步我們(men)應該感到振奮(fen)人心。不僅“魅(mei)力”差距(ju)縮小，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)與國(guo)際(ji)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)“質量”差距(ju)也在縮小。此前J.D. Power發布的(de)2012年中(zhong)國(guo)新車質量研究(jiu)報告(gao)顯示，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)在新車質量方面進步明顯。

    高興之余，仍有(you)隱憂。雖然自(zi)主品(pin)牌(pai)在“魅力”、“質(zhi)量”指數(shu)上都取得了顯著進(jin)步，但(dan)是在競爭激(ji)烈(lie)的(de)(de)車(che)(che)市(shi)(shi)里(li)，銷量多(duo)少有(you)些(xie)不盡如人意。1至10月(yue)，自(zi)主品(pin)牌(pai)轎車(che)(che)銷售(shou)238.13萬輛，同比下降0.7%。再看(kan)看(kan)今(jin)年車(che)(che)市(shi)(shi)的(de)(de)整(zheng)體動(dong)向，引發(fa)媒(mei)體和消費者熱議(yi)的(de)(de)“中級車(che)(che)大戰(zhan)”主要集中在新(xin)速騰、新(xin)朗(lang)逸、新(xin)福克斯、朗(lang)動(dong)等(deng)合資品(pin)牌(pai)當(dang)中，唯(wei)獨沒有(you)一個響(xiang)當(dang)當(dang)的(de)(de)自(zi)主品(pin)牌(pai)車(che)(che)型(xing)(xing)。如今(jin)，這些(xie)跨國(guo)車(che)(che)企又在通過翼搏、昂(ang)科(ke)拉、3008、勁炫等(deng)車(che)(che)型(xing)(xing)搶占緊湊級SUV市(shi)(shi)場(chang)。在中國(guo)這個以市(shi)(shi)場(chang)需求為導向的(de)(de)汽車(che)(che)環境中，最終的(de)(de)銷量才(cai)是王道。