過(guo)(guo)去兩年來，各大廠(chang)商如事先商量好一(yi)般(ban)，先后(hou)推出各自的“拳頭(tou)”產(chan)品，全新(xin)(xin)一(yi)代帕薩特(te)、第八代索納塔、起亞K5、全新(xin)(xin)邁騰(teng)、標(biao)志(zhi)508、雪(xue)佛蘭邁銳寶等紛紛殺(sha)入戰局。有人(ren)說，用“刺刀見紅”來形(xing)容中高(gao)級車市場的競爭激烈程度，一(yi)點也(ye)不為過(guo)(guo)。
就在(zai)各汽車廠商本以(yi)(yi)為可(ke)以(yi)(yi)在(zai)2012年中高級車細分市場放手一(yi)搏(bo)，等待辛勤埋下的(de)種子豐收時，豪華(hua)車率先(xian)打響了價(jia)格(ge)戰(zhan)的(de)“第一(yi)槍”。幾乎與(yu)此同(tong)時，中國宏觀經濟逐漸下行(xing)，GDP連續三(san)個季度(du)出現下滑，第三(san)季度(du)增速(su)僅有7.4%。
部分中(zhong)高(gao)級車被迫巨(ju)幅(fu)降價確(que)保市場(chang)份額(e)。“13萬元就能買(mai)到一輛(liang)中(zhong)高(gao)級車，以前做夢也想(xiang)不到。”某合資品牌負(fu)責(ze)人對這種行為表示(shi)無奈。
不僅如此，隨著部(bu)分(fen)廠商推出A+級車豐富(fu)自己的(de)產品(pin)線(xian)，越來越多的(de)消費者將目光(guang)投向了這(zhe)些性(xing)價比更高(gao)，更符合家(jia)用需求(qiu)的(de)產品(pin)。
對(dui)于一(yi)直憑借中(zhong)高級(ji)(ji)車(che)立足(zu)的(de)日系(xi)(xi)車(che)，其表(biao)現相比德系(xi)(xi)競(jing)品的(de)高歌(ge)猛進并不(bu)搶(qiang)眼。甚(shen)至有人評論稱，通過(guo)不(bu)斷(duan)升級(ji)(ji)換(huan)代，德系(xi)(xi)中(zhong)高級(ji)(ji)車(che)已全面(mian)超越日系(xi)(xi)。汽車(che)分析師賈新光（微博(bo))認為，人人皆有得(de)意時，日系(xi)(xi)車(che)混動優勢(shi)還沒來(lai)得(de)及發揮，就趕上了中(zhong)日釣魚島危機。
僅從日系(xi)(xi)三強的(de)(de)(de)表現來看，今年(nian)日系(xi)(xi)中(zhong)高級(ji)車中(zhong)惟一可圈可點的(de)(de)(de)車型，恐怕只有廣汽豐田(微(wei)博)凱(kai)美瑞，雖然距離20萬輛(liang)的(de)(de)(de)年(nian)銷量目標(biao)還(huan)有一段差距，它已經成為(wei)2012年(nian)日系(xi)(xi)中(zhong)高級(ji)車的(de)(de)(de)領導者，維(wei)系(xi)(xi)著(zhu)日系(xi)(xi)中(zhong)高級(ji)車的(de)(de)(de)“尊嚴(yan)”。
數據顯示，2012年1~11月，凱美瑞累計銷量約(yue)13.3萬輛，僅(jin)排(pai)在帕薩特、邁騰和別(bie)克“雙君(jun)”之后，其他(ta)中(zhong)高級車(che)前11個月銷量均未達到(dao)10萬輛。
值得注(zhu)意的是，凱美(mei)(mei)瑞(rui)(rui)的產品戰略出現了(le)全新的變(bian)化，“三(san)箭(jian)齊發(fa)”，將單(dan)一車型變(bian)成了(le)一個擁有(you)家族產品的品牌。此(ci)外(wai)，今(jin)年(nian)4月復產的經典凱美(mei)(mei)瑞(rui)(rui)也成為填補市場空白(bai)的發(fa)力點。
業(ye)內(nei)人士指出，“經(jing)過幾個月的(de)考驗，新老凱美(mei)瑞并未出現喧賓奪主的(de)情況(kuang)。”相反，經(jing)典凱美(mei)瑞填補了(le)(le)第(di)七代(dai)凱美(mei)瑞覆(fu)蓋(gai)不到(dao)的(de)價格區間，形成了(le)(le)凱美(mei)瑞的(de)“產品族群”，這對廣汽豐田來說，未嘗不是一次(ci)大膽的(de)嘗試。
借(jie)助“心悅服務”品牌，廣汽(qi)豐(feng)田還做出了用(yong)車無憂的承諾(nuo)：今后5年(nian)，凡購買廣汽(qi)豐(feng)田車輛(liang)，在(zai)特定意外事件下受第三方破壞，經(jing)銷商將對車輛(liang)與人員予以(yi)“車主(zhu)0負擔”補償(chang)。
2012，對(dui)眾多日系車企來說都(dou)是極不平凡的(de)一年(nian)。上市剛一年(nian)便遭遇(yu)連番嚴峻考驗(yan)的(de)凱美瑞，展示了(le)自(zi)身應有的(de)實力。
