進入21世紀以(yi)來，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車產業迎來了(le)跨越式發展(zhan)。尤(you)其可喜(xi)的(de)(de)是(shi)，我國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)(qi)車企(qi)業不止在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)內市場上成績頗豐(feng)，更是(shi)將中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造的(de)(de)“汽(qi)(qi)車風(feng)”吹向了(le)海外(wai)。而(er)為奠定其在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際(ji)市場上的(de)(de)良好發展(zhan)基礎，很(hen)(hen)多車企(qi)都在(zai)(zai)積極(ji)實施“走出去”戰略。不過，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車企(qi)業要想成功地參(can)與國(guo)(guo)(guo)際(ji)競爭(zheng)、拓寬發展(zhan)空間，還有很(hen)(hen)多功課要做。在(zai)(zai)日前舉(ju)行的(de)(de)“2012年中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車零部件行業年會”上，商(shang)務部對外(wai)投資和經濟合作司商(shang)務參(can)贊陳(chen)林就此話(hua)題發表(biao)了(le)自己的(de)(de)看法。
陳(chen)林指(zhi)出(chu)(chu)，目前，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)在海外取得了一定的(de)成績，但卻依然處于起步階(jie)段。據(ju)介紹，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)企業(ye)仍以銷(xiao)售公司為主，從(cong)事的(de)是歐(ou)美、東(dong)南亞(ya)以及非(fei)洲等(deng)地區的(de)整車(che)(che)及零部(bu)件(jian)銷(xiao)售和售后服(fu)務。而中國汽(qi)車(che)(che)企業(ye)想(xiang)要(yao)真正地“走出(chu)(chu)去(qu)(qu)”，按照陳(chen)林的(de)想(xiang)法，絕(jue)不僅(jin)僅(jin)是產品“走出(chu)(chu)去(qu)(qu)”，還要(yao)實現(xian)資(zi)本“走出(chu)(chu)去(qu)(qu)”和品牌“走出(chu)(chu)去(qu)(qu)”。其不僅(jin)僅(jin)會涉及到汽(qi)車(che)(che)制造企業(ye)的(de)國際化經營(ying)，也會涉及到汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)等(deng)生產企業(ye)的(de)國際化經營(ying)。
其(qi)中，相比美、德、日、韓等汽車生(sheng)產(chan)大(da)國，我國汽車產(chan)業的(de)(de)國際(ji)化程(cheng)度還很低，特別是開展國際(ji)投資合作(zuo)的(de)(de)水(shui)平和層次(ci)尚待提高。對此(ci)，陳林特別指出，通過投資，車企(qi)可(ke)兼并收購海(hai)外資產(chan)，實現快速(su)擴大(da)銷(xiao)量規模，縮小(xiao)與世(shi)界級汽車集(ji)團的(de)(de)差距(ju)，降低進入海(hai)外市(shi)場(chang)的(de)(de)門檻(jian)和難度；還可(ke)利用(yong)被并購對象的(de)(de)海(hai)外銷(xiao)售(shou)渠道和客(ke)戶群(qun)體，獲得(de)更多的(de)(de)海(hai)外市(shi)場(chang)份額(e)，獲得(de)知名度更高的(de)(de)品牌(pai)、更先(xian)進的(de)(de)技術；更有(you)望繞(rao)開貿(mao)易(yi)壁壘(lei)阻(zu)礙，保持和鞏固現有(you)市(shi)場(chang)份額(e)，帶(dai)動零部件出口(kou)，擴大(da)銷(xiao)售(shou)數量。
所以，陳林(lin)提出，我國汽(qi)車企業在開展跨(kua)國經(jing)營的(de)過程(cheng)中，必須確(que)立符合實際的(de)發展戰(zhan)(zhan)略(lve)才(cai)行。面(mian)對眼(yan)下的(de)“四(si)(si)大缺乏”——缺乏明確(que)的(de)整(zheng)體(ti)戰(zhan)(zhan)略(lve)規劃、缺乏對被收購企業的(de)潛在風(feng)險及并購后的(de)整(zheng)合調整(zheng)的(de)認識(shi)、缺乏前瞻性(xing)的(de)資源儲備(bei)，以及缺乏對收購后所需追加(jia)投(tou)資的(de)準備(bei)。陳林(lin)給出了如(ru)下四(si)(si)個建議：
首先(xian)，制定切實(shi)符(fu)合(he)(he)自(zi)身實(shi)際和(he)發展(zhan)(zhan)需(xu)要(yao)(yao)的目標(biao)和(he)規(gui)劃。“走出去”是個循序(xu)漸(jian)進的過程，企(qi)業(ye)要(yao)(yao)加強(qiang)自(zi)身準(zhun)備，制定清晰(xi)明確(que)的戰略目標(biao)，前瞻性的發展(zhan)(zhan)規(gui)劃，結合(he)(he)自(zi)身條(tiao)件量(liang)身定做實(shi)施策略。不必強(qiang)求(qiu)并(bing)購(gou)(gou)大型企(qi)業(ye)，而要(yao)(yao)優先(xian)選擇規(gui)模較小，符(fu)合(he)(he)自(zi)己要(yao)(yao)求(qiu)的優質對(dui)象，采(cai)取多(duo)次、小金額收購(gou)(gou)，穩步整(zheng)合(he)(he)，逐步拓展(zhan)(zhan)，最(zui)終實(shi)現(xian)戰略目標(biao)。
其次，建立與國(guo)際化(hua)經營相適應的(de)(de)管理體制(zhi)(zhi)和運行(xing)(xing)機(ji)制(zhi)(zhi)。我國(guo)的(de)(de)汽車企業在(zai)國(guo)際化(hua)過程中，需清醒(xing)地看(kan)到(dao)自身與國(guo)際同行(xing)(xing)的(de)(de)差距，進(jin)一步增強危機(ji)意識，用國(guo)際視(shi)野制(zhi)(zhi)定發(fa)展戰略，形成(cheng)與之相適應的(de)(de)、具有自身特點的(de)(de)國(guo)際化(hua)經營管理體制(zhi)(zhi)和運行(xing)(xing)機(ji)制(zhi)(zhi)。尤其是要考慮投資(zi)或并購后的(de)(de)整合(he)問題，充分評估(gu)文化(hua)、理念、價(jia)值觀等方面的(de)(de)差異(yi)。
再次，要(yao)加強(qiang)人(ren)才培(pei)養和(he)儲(chu)備，抓住發(fa)展機遇。陳(chen)林(lin)強(qiang)調，海外投資，特(te)別是并購相當復雜，需要(yao)付出極大(da)的(de)(de)人(ren)力和(he)物力。因(yin)此，具(ju)有豐富國(guo)際工(gong)作背景和(he)經(jing)驗的(de)(de)人(ren)才就是關(guan)鍵因(yin)素。并且，此間(jian)，我國(guo)車(che)企還需注重提高自身(shen)的(de)(de)技術研發(fa)水平，借(jie)助技術創新，縮小(xiao)與汽(qi)車(che)強(qiang)國(guo)質檢的(de)(de)技術差距。
最后，做(zuo)好溝通工作，加速(su)與當地(di)(di)社會融合。重視(shi)海(hai)外并購后國際(ji)化(hua)運(yun)作的(de)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)問題，落實(shi)投資(zi)之(zhi)后，要與當地(di)(di)和諧相處，努力化(hua)解(jie)利益糾紛和矛盾沖突；通過(guo)屬地(di)(di)化(hua)經營(ying)管理，有(you)效(xiao)降低各類成本(ben)，并通過(guo)各種(zhong)(zhong)方(fang)式和途(tu)徑(jing)回饋當地(di)(di)社會，實(shi)現互(hu)利共贏和共同發展。
