繼工信部下發《關于建(jian)立汽車行業(ye)退出(chu)機制的通知》(以下簡稱《通知》)后，近(jin)日工信部又發布了首批(pi)公(gong)示企業(ye)名單(dan)。進入這一名單(dan)，意味著企業(ye)在整(zheng)頓期過后，如果依(yi)然無法通過相關考核，將(jiang)被“勸退”。

　　根(gen)據(ju)《特別(bie)公示(shi)車輛生產企業(第1批(pi))》的公告，首批(pi)共有(you)吉林通(tong)田汽(qi)車有(you)限公司(si)(si)、撫順金信客車有(you)限公司(si)(si)、揚州新亞車輛有(you)限公司(si)(si)等48家車企，特別(bie)公示(shi)期從2013年11月(yue)1日(ri)~2015年10月(yue)31日(ri)止。

　　工信部表示(shi)(shi)(shi)(shi)，特(te)(te)(te)別公(gong)示(shi)(shi)(shi)(shi)期間，不受(shou)理被(bei)特(te)(te)(te)別公(gong)示(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)的新產(chan)品申(shen)報。被(bei)特(te)(te)(te)別公(gong)示(shi)(shi)(shi)(shi)的企(qi)業(ye)經考核符(fu)合準(zhun)入(ru)條件的，取(qu)消特(te)(te)(te)別公(gong)示(shi)(shi)(shi)(shi)，恢復受(shou)理其(qi)新產(chan)品申(shen)報。特(te)(te)(te)別公(gong)示(shi)(shi)(shi)(shi)期滿后(hou)，未(wei)申(shen)請準(zhun)入(ru)條件考核或考核不合格的企(qi)業(ye)，暫停其(qi)《車(che)輛生產(chan)企(qi)業(ye)及產(chan)品公(gong)告》，且不得辦理更名、遷址等基(ji)本(ben)情況變(bian)更手續。

　　汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)資深(shen)分(fen)析師賈新(xin)光告訴《每(mei)日經(jing)濟(ji)新(xin)聞》記者，今年8月(yue)工信部的《通知(zhi)》出臺，將推動我國汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)的兼并重組。

　　據統計，目前(qian)我(wo)國有(you)各類車(che)輛生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)1300多家(jia)，工信部認(ren)為(wei)，在這1000多家(jia)企(qi)(qi)業(ye)中，有(you)一批企(qi)(qi)業(ye)多年來(lai)處于停(ting)(ting)產(chan)或(huo)半停(ting)(ting)產(chan)狀態(tai)，產(chan)量極(ji)少甚(shen)至(zhi)沒有(you)產(chan)量，生(sheng)存(cun)十分(fen)困難，成為(wei)我(wo)國汽車(che)產(chan)業(ye)兼并重組的(de)主要阻力之一。

　　一位業內人士表示：“收購這些企業可(ke)以(yi)獲得(de)一個殼資(zi)源，但(dan)也會承(cheng)受相應的經營(ying)、經濟等多方面(mian)的負擔，上汽、北汽等大型汽車(che)集團基本不會考慮將它(ta)們作為兼并(bing)重組對象。”

　　日前(qian)，也(ye)在預警名單上的(de)鎮江(jiang)天洋汽車內部人士表示：“從目前(qian)的(de)情(qing)況來(lai)看，再次通過(guo)考(kao)核的(de)可能性較小，未(wei)來(lai)兩年(nian)如果沒(mei)有‘投靠’的(de)企(qi)業(ye)，很可能面臨被淘汰(tai)的(de)風險。”

　　隨著落后企業(ye)逐漸(jian)退出(chu)，我(wo)國(guo)汽(qi)車產業(ye)的集中程度將(jiang)(jiang)(jiang)進一步(bu)提(ti)高(gao)，兼并重(zhong)組的步(bu)伐將(jiang)(jiang)(jiang)加快(kuai)。今(jin)年年初，工信部、財政部、國(guo)家(jia)發改委等(deng)部門聯合發布《指導意見》，將(jiang)(jiang)(jiang)汽(qi)車業(ye)列(lie)為九(jiu)大兼并重(zhong)組重(zhong)點行(xing)業(ye)的第一位(wei)，并提(ti)出(chu)2015年，前10家(jia)整車企業(ye)產業(ye)集中度要(yao)從(cong)2010年的82.2%提(ti)升至90%。