編者按:
我國汽(qi)(qi)(qi)車保有量(liang)已達到2.5億輛,汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業持續(xu)(xu)28年(nian)(nian)增長連續(xu)(xu)十(shi)年(nian)(nian)產(chan)銷量(liang)居世界第一(yi)的形(xing)勢(shi)下(xia)(xia),2018年(nian)(nian)首次出現負增長。今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian),汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)銷量(liang)持續(xu)(xu)下(xia)(xia)降,汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業進入市場和結構調整的鎮痛期(qi),急需變(bian)革。
9月4日,由(you)國(guo)(guo)家發改委、商務部和工(gong)信部支持,中(zhong)國(guo)(guo)歐洲(zhou)經(jing)濟技術合作協會、中(zhong)國(guo)(guo)機械工(gong)業(ye)聯合會與團車(che)網共(gong)同舉辦的“獻禮中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)(guo)成(cheng)立70周年(nian)暨中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車(che)博覽會”在京開幕(mu)。在同期(qi)舉辦的論壇(tan)上,汽(qi)車(che)行業(ye)代表共(gong)同探討如何(he)讓中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)實現(xian)“由(you)大變強(qiang)”、高質量發展(zhan)的話(hua)題成(cheng)為焦點。
中(zhong)國消費品質量安全(quan)促進會秘書長王昆認(ren)為,做好質量安全(quan),成為自主品牌汽車發展壯(zhuang)大的重中(zhong)之(zhi)重。

世(shi)界(jie)經濟正面臨百(bai)年未有(you)(you)之(zhi)大(da)變(bian)(bian)局,習近(jin)平總書記指出,世(shi)界(jie)處于(yu)百(bai)年未有(you)(you)之(zhi)大(da)變(bian)(bian)局,兩者(zhe)同步交織,相互(hu)激蕩。隨著汽車(che)(che)從傳統的(de)功(gong)能單一的(de)交通工具轉變(bian)(bian)為大(da)型的(de)移(yi)動智能終端儲能單元和數字化空(kong)間,整(zheng)個產業戰(zhan)略定位、技(ji)術發展、經營方(fang)式都發生了顛覆(fu)性的(de)變(bian)(bian)化,汽車(che)(che)產業正經歷一場(chang)百(bai)年不遇(yu)的(de)大(da)變(bian)(bian)革,要進行全方(fang)位重構(gou)。
從國(guo)內(nei)看,我國(guo)汽(qi)車(che)保有量(liang)已經達到(dao)2.5億輛,在汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業持續(xu)28年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)態勢下(xia),連(lian)續(xu)十(shi)年(nian)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)居世界第一(yi)的(de)形勢下(xia),去(qu)年(nian)首(shou)次出現負增(zeng)長(chang)(chang),產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)(tong)比(bi)(bi)分(fen)別下(xia)降(jiang)4.2%和2.8%。中(zhong)國(guo)品牌累計銷(xiao)(xiao)售1442.1萬(wan)輛,同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)3.5%,其中(zhong)乘用車(che)959.8萬(wan)輛,產(chan)(chan)品下(xia)降(jiang)6.3%,商(shang)用車(che)183萬(wan)輛,同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)2.5%。今年(nian)1到(dao)7月,汽(qi)車(che)的(de)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)也持續(xu)下(xia)降(jiang),行業企業經營(ying)壓力(li)持續(xu)增(zeng)大,進入市場和結構調(diao)整的(de)鎮痛期,急需變(bian)革,實現高質量(liang)發(fa)展。
在大的(de)變局下(xia),牢記初心,不忘使命,以(yi)不變應萬變。對于自主品牌(pai)來講,做好質(zhi)量安(an)全是(shi)汽車產業發展壯(zhuang)大的(de)重中(zhong)之中(zhong)。
質(zhi)量安全是品(pin)(pin)牌培育與發(fa)展(zhan)的核(he)心要素(su),做好汽(qi)車產品(pin)(pin)質(zhi)量安全工作是自主品(pin)(pin)牌汽(qi)車向上(shang)突破、做大做強的核(he)心要素(su)。更加安全、更高品(pin)(pin)質(zhi)是汽(qi)車產品(pin)(pin)發(fa)展(zhan)的永恒不(bu)變的追求也是在競爭中立于不(bu)敗之地的至勝(sheng)法寶。
自主品牌汽車質量安全取得長足進步
過(guo)去(qu)二(er)十年,中(zhong)國(guo)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)得(de)到(dao)了長足發(fa)展,銷量(liang)(liang)持續增長,質量(liang)(liang)安(an)全水平持續提升。特(te)別在(zai)商用(yong)車(che)、SUV領域出現(xian)了一批叫得(de)響過(guo)得(de)硬(ying)的(de)品(pin)(pin)牌(pai):商用(yong)車(che)領域,一汽(qi)解放、中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)、北汽(qi)福田等(deng)品(pin)(pin)牌(pai),乘用(yong)車(che)領域,特(te)別是SUV成為優勢市場。在(zai)SUV銷量(liang)(liang)方面,中(zhong)國(guo)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)車(che)型占據一半,其中(zhong),哈佛M6、寶駿510、傳(chuan)祺GS4、榮威(wei)RX5處(chu)于市場的(de)前(qian)五位。
中(zhong)國(guo)自主(zhu)品牌(pai)(pai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合產品質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)與國(guo)際(ji)品牌(pai)(pai)不斷縮(suo)小。根據J.D.Power中(zhong)國(guo)新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)報告顯示(shi),自主(zhu)品牌(pai)(pai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)持續提升。新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)PP100(新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)得(de)分(fen)(fen)以平(ping)均(jun)每百輛車(che)(che)(che)(che)(che)問(wen)(wen)題數表達,得(de)分(fen)(fen)越低,表明問(wen)(wen)題數越少(shao),質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)也越好)從2003年(nian)的(de)(de)(de)469個(ge)(ge)銳(rui)減(jian)到(dao)2018年(nian)的(de)(de)(de)112個(ge)(ge),與國(guo)際(ji)品牌(pai)(pai)PP100的(de)(de)(de)差距由2003年(nian)的(de)(de)(de)191個(ge)(ge)縮(suo)小至2018年(nian)的(de)(de)(de)9個(ge)(ge)。今年(nian)行業平(ping)均(jun)新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)得(de)分(fen)(fen)為95個(ge)(ge)PP100,比去年(nian)減(jian)少(shao)10多個(ge)(ge)PP100,提升幅度高達10%。八(ba)個(ge)(ge)研究(jiu)類別(bie)(bie)中(zhong)的(de)(de)(de)六個(ge)(ge)類別(bie)(bie)都有所提升,其(qi)中(zhong)改進幅度最(zui)大的(de)(de)(de)是車(che)(che)(che)(che)(che)身內裝(zhuang)(減(jian)少(shao)2.9個(ge)(ge)PP100)、音響(xiang)/通訊/娛樂/導航(減(jian)少(shao)2.9個(ge)(ge)PP100)和(he)座椅(yi)(減(jian)少(shao)2.2個(ge)(ge)PP100)。
近(jin)五(wu)年從認(ren)證數據來看,中國自(zi)主品(pin)牌(pai)汽(qi)車企業型式試驗(yan)一次(ci)合(he)格率(lv)(lv)、產(chan)品(pin)認(ren)證一致性參數符(fu)合(he)率(lv)(lv),以及認(ren)證現場(chang)檢查問題的發生率(lv)(lv)與合(he)資品(pin)牌(pai)、進(jin)口品(pin)牌(pai)汽(qi)車越(yue)來越(yue)接近(jin),有(you)些指(zhi)標還要(yao)好于進(jin)口汽(qi)車品(pin)牌(pai)。
從召(zhao)回(hui)的(de)(de)數據(ju)看,目前,自主(zhu)品牌(pai)汽(qi)車對于缺陷和召(zhao)回(hui)工作(zuo)更加重視,每年(nian)的(de)(de)召(zhao)回(hui)次(ci)數上與(yu)進口(kou)合(he)資品牌(pai)相差不多。8月(yue)底,國產汽(qi)車的(de)(de)召(zhao)回(hui)次(ci)數是63次(ci),涉及到(dao)280多萬輛汽(qi)車,合(he)資品牌(pai)召(zhao)回(hui)36次(ci),涉及到(dao)249萬輛。自主(zhu)品牌(pai)召(zhao)回(hui)29次(ci),涉及了31萬多輛汽(qi)車。
在取(qu)得(de)巨大成績的(de)同時(shi),還(huan)要清(qing)醒地認識到中國自主(zhu)汽(qi)車品(pin)牌(pai)(pai)(pai)在質(zhi)量安全方面與國際知(zhi)名品(pin)牌(pai)(pai)(pai)汽(qi)車還(huan)存在一定的(de)差距(ju)。特別是在汽(qi)車由增量變為存量市場,由賣方市場變為買方市場,由政(zheng)策(ce)主(zhu)導(dao)變成競(jing)爭主(zhu)導(dao)的(de)今天,直面問(wen)題,直視差距(ju),更(geng)有利于我國自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)汽(qi)車走得(de)更(geng)遠、走得(de)更(geng)好。
汽車質量安全領域存在的熱點問題
從銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)榜單上(shang)看(kan),今年上(shang)半年,日子過得好的(de)汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)無一(yi)不是(shi)產品質(zhi)量(liang)(liang)過硬,質(zhi)量(liang)(liang)管(guan)理(li)水平過硬的(de)企業(ye)(ye)。企業(ye)(ye)的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)業(ye)(ye)績和社會各(ge)界對這些(xie)企業(ye)(ye)質(zhi)量(liang)(liang)安全工作的(de)評價(jia)基本上(shang)一(yi)致。
國外網站發(fa)布了2019上半(ban)年全球汽(qi)車銷量(liang)排行榜(bang),2019年上半(ban)年只有(you)三款(kuan)自(zi)主品牌SUV進入(ru)榜(bang)單前100,其他自(zi)主品牌上榜(bang)的多為卡(ka)(ka)車,分別是福田輕卡(ka)(ka)(62位(wei)(wei)(wei))、五(wu)菱微卡(ka)(ka)(63位(wei)(wei)(wei))、長安輕卡(ka)(ka)(90位(wei)(wei)(wei))、江淮輕卡(ka)(ka)(94位(wei)(wei)(wei))。
整體看來,2018年合資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)在(zai)(zai)乘用(yong)車(che)的(de)市場(chang)表現要好于中國(guo)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)汽車(che)。不得不承認,自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)在(zai)(zai)成(cheng)本競爭力方面還(huan)存在(zai)(zai)著一定的(de)差距。2019年上(shang)半(ban)年,國(guo)內(nei)銷量最高的(de)幾款高端SUV只有一款上(shang)榜,另(ling)外看它的(de)價格(ge),合資(zi)企業(ye)(ye)下(xia)探,自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)上(shang)沖(chong),行業(ye)(ye)競爭一旦激烈,自有品(pin)(pin)牌(pai)占(zhan)有率就(jiu)迅速下(xia)滑,同級別的(de)車(che)型比合資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)價格(ge)低30%到40%。
汽車是工(gong)業(ye)文明皇冠(guan)上(shang)的明珠,涉及(ji)(ji)70多(duo)個相關產業(ye)。汽車產品(pin)擁有產品(pin)價值高(gao)、技術(shu)作業(ye)復雜、消費(fei)手續環節(jie)多(duo)、售后服務周期長(chang)等特性,生產及(ji)(ji)使用過程能(neng)源消耗、排放污染等問題。
產業(ye)發展、技術創新產生(sheng)的風險是否得到了真正的重(zhong)視和解決,這對于品牌發展至(zhi)關(guan)重(zhong)要。
一方面,自主品牌在核心(xin)技術(shu)、關(guan)鍵總(zong)(zong)成、重要工藝、質控體系與合資品牌還存在一定差距。另一方面,消費投訴量(liang)也呈現(xian)快(kuai)速(su)上升的趨勢。比如(ru),2018年國家市場(chang)監(jian)管總(zong)(zong)局公布的燒車(che)事(shi)故(gu)統(tong)計40余起(qi),從(cong)5月(yue)集中爆發,3個(ge)半月(yue)時間(jian)內,共(gong)發生(sheng)79起(qi)事(shi)故(gu),平(ping)均每1.5天(tian)一起(qi)事(shi)故(gu);涉及(ji)區(qu)域、車(che)型廣泛,涉及(ji)20個(ge)省,乘用車(che)、客車(che)、物流(liu)車(che)均有(you)涉及(ji)。
從5月(yue)開始,針(zhen)對(dui)(dui)汽車(che)消費(fei)(fei)熱點問題——西安奔馳(chi)事(shi)件、新能(neng)源汽車(che)事(shi)故頻(pin)發、汽車(che)四(si)化下(xia)質量技術變革、汽車(che)后市場的(de)健康發展(zhan)等,中國消費(fei)(fei)品質量安全(quan)促進會每個月(yue)都(dou)召開汽車(che)全(quan)行業大(da)型會議進行專門探討,并提出了針(zhen)對(dui)(dui)性話題:汽車(che)全(quan)生(sheng)命周期質量安全(quan)如何來(lai)管(guan)理?競爭加劇下(xia)汽車(che)成(cheng)本(ben)控制、實驗驗證如何來(lai)把(ba)控?技術創新與包容審慎監管(guan)如何平衡?汽車(che)后市場如何規范有序發展(zhan)?
進一步做好自主品牌企業質量安全工作
如何進(jin)一步做好自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)企業的安(an)全工作,推動自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)汽車高質量發展。讓(rang)中(zhong)國(guo)制造的中(zhong)國(guo)自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)(pai)汽車更(geng)加響(xiang)亮走(zou)向(xiang)世界,提出三個(ge)方面建議:
第一,進一步利用市場機制,激發自主品牌發展潛力。
市場經濟是(shi)(shi)法制經濟,市場監管要依靠標準、技術規范、法律(lv)法規予(yu)以保障。政(zheng)府的(de)任務(wu)就(jiu)是(shi)(shi)要打造好的(de)準入環(huan)境、營商環(huan)境、競爭環(huan)境、消費環(huan)境,要尊(zun)重市場內(nei)在(zai)的(de)規律(lv)和內(nei)在(zai)的(de)邏輯。
在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車質(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)意識、文化、理念(nian),汽(qi)(qi)(qi)車質(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)風險防空(kong)、應(ying)對能力(li),汽(qi)(qi)(qi)車質(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)法律法規、技術標準,汽(qi)(qi)(qi)車質(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)監督管(guan)理處罰機制等方面存在(zai)很(hen)多問題(ti),需(xu)要政府加(jia)大力(li)氣不斷努力(li)。充分(fen)發揮企業(ye)主(zhu)體責(ze)任,發揮第三方機構和行業(ye)組織的(de)作(zuo)用,進一步加(jia)快汽(qi)(qi)(qi)車技術標準的(de)輸出速度(du),以(yi)趕上(shang)產品創新的(de)速度(du),不斷強(qiang)化質(zhi)(zhi)量安(an)(an)全(quan)監管(guan)力(li)度(du)。
第二,充分發揮市場主體作用,釋放自主品牌發展活力。
主要是針對企(qi)業,包(bao)括生產制造(zao)的(de)(de)企(qi)業,包(bao)括品牌銷售的(de)(de)企(qi)業,企(qi)業應(ying)該做什么(me)、不應(ying)該做什么(me)。
首先,企(qi)業(ye)(ye)要追求高質(zhi)量(liang)的(de)發展(zhan)。大(da)家都在(zai)學習《華為(wei)(wei)基(ji)本(ben)法(fa)》的(de)第八條,基(ji)本(ben)目標就是以優(you)異(yi)的(de)產品、可靠的(de)質(zhi)量(liang)、優(you)越的(de)終生效(xiao)能費(fei)用(yong)比和有效(xiao)服務(wu)滿足(zu)消費(fei)者日益增(zeng)長(chang)的(de)需求,呼(hu)吁汽(qi)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)涌(yong)現出華為(wei)(wei)這(zhe)樣(yang)的(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye),制(zhi)定質(zhi)量(liang)基(ji)本(ben)大(da)法(fa),把質(zhi)量(liang)作為(wei)(wei)企(qi)業(ye)(ye)的(de)自尊(zun)心,把技術作為(wei)(wei)整(zheng)體(ti)的(de)生命力(li),在(zai)行(xing)(xing)業(ye)(ye)整(zheng)體(ti)不佳的(de)狀(zhuang)況下,潛心鉆(zhan)研(yan)、克(ke)難(nan)攻堅,為(wei)(wei)汽(qi)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)爭光,為(wei)(wei)國家發展(zhan)助力(li)。
其次,加大高技(ji)術(shu)(shu)創新。企業(ye)及相關部門、機構(gou)一定要(yao)協同創新,避(bi)免單兵作戰,而且(qie)要(yao)集團作戰。技(ji)術(shu)(shu)創新充分融入互聯網、大數據、云計算、人工智能發(fa)展(zhan),加快自(zi)身技(ji)術(shu)(shu)變革與提升。
再次,擁抱新(xin)消費(fei)(fei)趨勢。新(xin)消費(fei)(fei)時代是個性(xing)充分(fen)釋放的(de)時代,未來(lai)消費(fei)(fei)者更加愿意(yi)為體驗、環境、情感和(he)服務買單。隨著汽(qi)車(che)四化(hua)的(de)發(fa)展,未來(lai)汽(qi)車(che)電子(zi)電器、軟件系統產品的(de)發(fa)展,如何改進售后服務,實現產品免維護(hu)、服務標準(zhun)化(hua),都是對汽(qi)車(che)自主品牌發(fa)展提出了新(xin)的(de)挑戰(zhan)。
最后(hou),要實施好的(de)(de)制度激(ji)勵。產品(pin)質(zhi)量是品(pin)牌(pai)長青,基業(ye)永存的(de)(de)核心,品(pin)牌(pai)創(chuang)建需(xu)要積累和(he)(he)沉淀,是一項(xiang)長期的(de)(de)系統工程(cheng)。王昆強(qiang)調,企業(ye)要加(jia)大質(zhi)量管(guan)理(li)部門、技(ji)術研發(fa)部門的(de)(de)投入,把(ba)握(wo)產業(ye)、技(ji)術變(bian)化的(de)(de)趨勢(shi)和(he)(he)節奏,適應新的(de)(de)需(xu)求,做好產品(pin)和(he)(he)服務是本(ben)份,是一種社會責任(ren)。
第三,全社會共建共享共治,培育自主品牌的發展動力。
我(wo)國自主(zhu)(zhu)品牌(pai)汽車(che)品牌(pai)建(jian)設(she),現在面臨一個非常大(da)的(de)(de)問題,就是消費(fei)(fei)者信(xin)任(ren)的(de)(de)問題。怎么去建(jian)立傳遞深(shen)化信(xin)任(ren),建(jian)立消費(fei)(fei)者對(dui)于自主(zhu)(zhu)品牌(pai)的(de)(de)信(xin)心,引導資源配(pei)置,推動經濟(ji)社會發展(zhan),消費(fei)(fei)者決(jue)定我(wo)國汽車(che)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)發展(zhan)的(de)(de)未來。這就需(xu)要(yao)從第三(san)方技術機(ji)構(gou)、行(xing)業(ye)組織要(yao)做(zuo)(zuo)好(hao)政府與市場(chang)的(de)(de)橋梁紐帶,要(yao)做(zuo)(zuo)好(hao)同行(xing)合作的(de)(de)交流平(ping)臺,要(yao)做(zuo)(zuo)好(hao)科普宣傳的(de)(de)教(jiao)育激勵(li),要(yao)做(zuo)(zuo)好(hao)行(xing)業(ye)規范的(de)(de)自律的(de)(de)中(zhong)樞(shu)。
綜上,雖然(ran),中國自主品牌汽(qi)車(che)發展(zhan)(zhan)要面臨(lin)一段艱難的(de)歲(sui)月,但道(dao)路是曲折(zhe)的(de),前途是光明的(de)。經過競爭的(de)洗(xi)禮、市場的(de)洗(xi)禮,真的(de)英(ying)雄(xiong)一定能夠(gou)把握(wo)機(ji)遇,脫穎而(er)出,代表中國制造大(da)步踏向世界。希望多方合作共贏,共同推動汽(qi)車(che)行業向高(gao)質量(liang)發展(zhan)(zhan),助力(li)汽(qi)車(che)強國建設。