據外媒報道，華爾街投(tou)資(zi)研究機構(gou)Sanford C. Bernstein稱，中國(guo)汽車生產(chan)商(shang)離具(ju)有(you)全球競爭力還有(you)大約10年。該研究機構(gou)表示，想要縮小差距，自主品牌需要增加研發方面的投(tou)資(zi)。

    國外(wai)某機構的(de)汽車(che)(che)分析師馬克斯-瓦伯頓(Max Warburton)表示，通用、大眾(zhong)和豐田等車(che)(che)企(qi)在研發方面的(de)投入大于中國的(de)本土汽車(che)(che)品牌。三(san)家的(de)車(che)(che)型(xing)設(she)計目前也處在世界(jie)領(ling)先(xian)地位。

    中汽(qi)協此(ci)前發布數據(ju)顯示，中國本土(tu)車企的(de)研(yan)發支(zhi)出不足營收比(bi)例的(de)2%，該(gai)數據(ju)目前是全球平(ping)均水平(ping)的(de)一半。

 ;   “中(zhong)國(guo)人有意(yi)愿和資金將他們的汽車(che)產(chan)(chan)業打造成世界級別。”瓦伯頓表示：“但隨著(zhu)外(wai)國(guo)車(che)企的本土產(chan)(chan)量越來越大(da)，中(zhong)國(guo)的本土市場份額(e)正(zheng)在流失”

    瓦伯頓表示，在(zai)超過(guo)100家中國汽車生產(chan)商中，上(shang)汽集(ji)團(tuan)擁有(you)成為一家世界級制造商的最佳(jia)機會。上(shang)汽已從合資伙伴(ban)通用(yong)那里學了很多技術。

    對于吉利汽車(che)(che)等獨立的(de)中國汽車(che)(che)生產商取得的(de)進(jin)步，Bernstein團隊感到(dao)驚訝。他們在拆卸(xie)吉利EC7車(che)(che)型(xing)發現，吉利汽車(che)(che)完全掌握了引擎技術(shu)，瓦伯頓說。