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中新網(wang)4月26日電(dian) 可(ke)能(neng)德國車(che)，或(huo)者說德國大(da)眾車(che)，在(zai)全球任何一(yi)個國家，包括德國本土都找不(bu)到(dao)像中國車(che)主這么(me)忠實的消費群體。即便是加(jia)價購(gou)車(che)，即便被指責(ze)態(tai)度傲慢，即便DSG問題(ti)出現已久，在(zai)一(yi)系列(lie)拒不(bu)認賬(zhang)和(he)拖延后直到(dao)媒體轟炸(zha)和(he)政府施壓才有選擇性地召回，也都不(bu)能(neng)阻擋中國消費者對這個品牌(pai)的熱烈追捧。

大眾中國總裁就DSG問題道歉 召回范圍外車主仍無解

在日(ri)(ri)前正在進行的上(shang)海(hai)車展期(qi)間，大(da)眾(zhong)(zhong)汽車集(ji)團(中(zhong)國)總裁兼CEO海(hai)茲(zi)曼首(shou)次就(jiu)DSG故障(zhang)問(wen)(wen)題(ti)(ti)向中(zhong)國消費(fei)者(zhe)致歉，并(bing)表示問(wen)(wen)題(ti)(ti)已得到(dao)“徹(che)底解決(jue)”。就(jiu)在4月2日(ri)(ri)，大(da)眾(zhong)(zhong)開始在中(zhong)國召回(hui)38萬輛DSG問(wen)(wen)題(ti)(ti)車輛，這似(si)乎可算(suan)作是中(zhong)國消費(fei)者(zhe)在DSG問(wen)(wen)題(ti)(ti)上(shang)對(dui)大(da)眾(zhong)(zhong)的首(shou)場(chang)勝利，大(da)眾(zhong)(zhong)也給(gei)了中(zhong)國人(ren)一(yi)個相對(dui)明確的態度。

然(ran)而(er)大眾并未正(zheng)面(mian)回(hui)應為(wei)何(he)要有選擇性地對車(che)輛進行召(zhao)回(hui)，而(er)非召(zhao)回(hui)所有裝配了7速(su)DSG的車(che)型這樣的疑(yi)問(wen)，也未表明召(zhao)回(hui)范圍之外(wai)的車(che)輛出現問(wen)題該如何(he)解(jie)決。

在大(da)眾公布召回(hui)(hui)信息后，大(da)量DSG車主(zhu)通過(guo)各種途徑表示，自己在召回(hui)(hui)范圍之外的(de)(de)車輛同樣(yang)出(chu)現了換擋(dang)頓挫、動力中斷等問題，大(da)眾卻始(shi)終未能給予正面解釋。甚(shen)至有憤怒的(de)(de)車主(zhu)在關(guan)于DSG召回(hui)(hui)的(de)(de)新(xin)聞跟帖中斥責大(da)眾是(shi)“消費欺詐”，“就是(shi)一個經濟流(liu)氓(mang)”，更多車主(zhu)則是(shi)對自己的(de)(de)愛車和用車安(an)全表示擔憂。

汽車行業分析師封士明認為(wei)，大眾(zhong)對自己生產車型所搭載的(de)DSG質量是心知(zhi)肚明的(de)。時間(jian)上的(de)間(jian)斷與非線性，說明可能有不同的(de)質量分配。而為(wei)何DSG爆發(fa)2年(nian)多(duo)時間(jian)，直到最近2013年(nian)的(de)新(xin)車型還有問題(ti)并在(zai)(zai)召回之(zhi)列，則可能存在(zai)(zai)明知(zhi)故犯的(de)行為(wei)。

大眾在華業績未受DSG事件影響 中國再成救世主

盡管DSG事件在中國引(yin)發(fa)眾怒，但大眾與其南(nan)北兩家合資(zi)廠的銷量情況(kuang)卻(que)絲毫未(wei)受(shou)影響，一季度(du)在華業績再創新高(gao)。

根據(ju)一(yi)汽大眾(zhong)(zhong)發布(bu)的數據(ju)，今年一(yi)季度一(yi)汽大眾(zhong)(zhong)累計(ji)銷售(shou)36萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增幅37.2%。其中大眾(zhong)(zhong)品牌銷售(shou)26萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長49.1%，奧迪品牌包含進口車一(yi)季度銷售(shou)突(tu)破10萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長13.7%。上海(hai)大眾(zhong)(zhong)也不示弱。2013年3月上海(hai)大眾(zhong)(zhong)共實現批發銷售(shou)13萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長23.6%，第一(yi)季度總銷量408930輛(liang)，較去同(tong)期增長27.8%，再創季度銷量新高。

然而從(cong)全(quan)球市場來看，大眾(zhong)的表(biao)現(xian)并不樂觀。據美(mei)國媒體(ti)4月25日消息，大眾(zhong)汽車(che)集團(tuan)日前公(gong)布，第一季度，該公(gong)司(si)營業利潤為23.44億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，2012年(nian)同(tong)期為31.65億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)下降26.0%；稅前利潤為26.88億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，2012年(nian)同(tong)期為42.48億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)下跌36.7%；稅后利潤為19.46億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，2012年(nian)同(tong)期為31.48億歐(ou)(ou)(ou)(ou)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)下滑38.2%。

在(zai)這樣冷(leng)熱不(bu)均的(de)市(shi)場表現之下，中(zhong)國(guo)市(shi)場再(zai)次充當(dang)了大眾(zhong)汽車救世(shi)主的(de)角色(se)。有觀(guan)點認為(wei)，海茲曼與其說是(shi)在(zai)就DSG問題對(dui)中(zhong)國(guo)消費者道(dao)歉，不(bu)如(ru)說是(shi)在(zai)向(xiang)中(zhong)國(guo)的(de)“救世(shi)主”們示(shi)好(hao)。而也(ye)有分(fen)析者表示(shi)，大眾(zhong)產品目(mu)前在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場銷售景氣甚至(zhi)是(shi)超級景氣，恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)不(bu)是(shi)它忽視和傲視中(zhong)國(guo)消費者的(de)理由，而是(shi)它必(bi)須充分(fen)尊重中(zhong)國(guo)消費者的(de)根據。(中(zhong)新網汽車頻道(dao))