新快(kuai)報訊　記(ji)者(zhe)陳鏇 報道　走進7月，廣(guang)州限(xian)牌(pai)試行期間有(you)關節(jie)能及新能源車的(de)推廣(guang)效果如何也(ye)成為眾(zhong)人(ren)關注(zhu)的(de)焦點。眾(zhong)所周知，在經歷(li)了將近一年時間的(de)指標搖號(hao)中(zhong)，相比起普(pu)通車指標高達20∶1的(de)激烈競爭，環(huan)保指標一直處(chu)于遇冷式的(de)“百(bai)分百(bai)”中(zhong)簽(qian)率。

　　據不完全統計，在2012年8月至(zhi)2013年6月期間，包(bao)括個人及單位，節能及新(xin)能源車搖號完成了近1800個指標，只占原規劃的(de)16%左右。因此，如何借助新(xin)政讓凱美瑞·尊(zun)瑞繼續(xu)發酵(jiao)，或(huo)成廣豐新(xin)一(yi)輪課題。

　　從去年(nian)(nian)7月(yue)廣州(zhou)發布限牌細則可以看到，市政府(fu)(fu)對于(yu)節(jie)能(neng)及新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)扶持成為了其中(zhong)一個(ge)亮點(dian)，也讓外界當(dang)時看好(hao)包(bao)括混(hun)動車(che)型在內(nei)的(de)(de)(de)新能(neng)源(yuan)車(che)市場。不過(guo)，根據(ju)現有數據(ju)可以看到，在將近一年(nian)(nian)的(de)(de)(de)試行期(qi)里，參與環保指標(biao)(biao)搖號的(de)(de)(de)數量月(yue)均約為163個(ge)。與此同時，即便去年(nian)(nian)12月(yue)廣州(zhou)市政府(fu)(fu)發布了《廣州(zhou)市節(jie)能(neng)與新能(neng)源(yuan)中(zhong)小客車(che)購置補貼試行辦法》，也僅有156個(ge)指標(biao)(biao)被申請，可見并未有明(ming)顯的(de)(de)(de)刺激作用。

　　有(you)分(fen)(fen)析人士認為(wei)，這(zhe)主要是大部(bu)分(fen)(fen)消(xiao)費(fei)者對(dui)新能源車(che)(che)，尤其(qi)是技術(shu)成(cheng)熟的(de)混(hun)(hun)合(he)動力(li)車(che)(che)型(xing)并不(bu)太熟悉(xi)。而從終端市場看(kan)，混(hun)(hun)合(he)動力(li)車(che)(che)型(xing)選(xuan)擇不(bu)多，只(zhi)有(you)廣汽(qi)豐田的(de)凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)(zun)瑞(rui)(rui)、上海通用的(de)君越(yue)混(hun)(hun)合(he)動力(li)版(ban)，以及上汽(qi)乘用車(che)(che)的(de)榮威750混(hun)(hun)合(he)動力(li)版(ban)。記(ji)(ji)者從廣州汽(qi)車(che)(che)市場了解到(dao)，每月(yue)(yue)(yue)搖中的(de)環保(bao)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)基(ji)本上都(dou)是選(xuan)擇凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)(zun)瑞(rui)(rui)為(wei)主，廣汽(qi)豐田某(mou)4S店相關(guan)負(fu)責(ze)人向記(ji)(ji)者透露，其(qi)單店銷售(shou)的(de)凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)(zun)瑞(rui)(rui)已經(jing)在凱(kai)美瑞(rui)(rui)整體月(yue)(yue)(yue)銷量(liang)當中占(zhan)據(ju)了30%左右的(de)份額，同時據(ju)其(qi)保(bao)守估計，凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)(zun)瑞(rui)(rui)在廣州月(yue)(yue)(yue)銷量(liang)均達到(dao)一百七八(ba)十輛(liang)，當然，其(qi)中也包(bao)含了銷往(wang)外(wai)地以及置換，但僅為(wei)小部(bu)分(fen)(fen)數量(liang)。此(ci)外(wai)，記(ji)(ji)者了解到(dao)，在這(zhe)近(jin)1800個(ge)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)中也存在一些不(bu)可(ke)控的(de)因素(su)，包(bao)括小部(bu)分(fen)(fen)消(xiao)費(fei)者搖中后選(xuan)擇放(fang)棄(qi)或過期未使(shi)用等情(qing)況(kuang)出現(xian)，其(qi)中，僅是今年3月(yue)(yue)(yue)廣州首(shou)次(ci)公布的(de)“棄(qi)號(hao)者”數字(zi)顯示，逾期未使(shi)用的(de)個(ge)人新能源車(che)(che)搖號(hao)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)就有(you)118個(ge)。由(you)此(ci)可(ke)見(jian)，已經(jing)搖出的(de)近(jin)1800個(ge)環保(bao)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)(biao)并未百分(fen)(fen)百兌(dui)現(xian)成(cheng)市場銷量(liang)。

　　限牌試行期間

　　節能(neng)及(ji)新(xin)能(neng)源車搖號中標數量

　　（單位：張）

　　時間 人 單位

　　2012 年8 月 170 16

　　2012 年9 月 160

　　2012 年10 月(yue) 107 37

　　2012 年11 月 159

　　2012 年12 月 156 32

　　2013 年(nian)1 月 158

　　2013 年2 月 76 18

　　2013 年3 月(yue) 95

　　2013 年(nian)4 月 146 17

　　2013 年5 月 198

　　2013 年6 月 234 17

　　●個(ge)人總量(liang) 1659 ●單位總量(liang) 137

　　記者觀察

　　豐田:未來要降低混動成本(ben)提高(gao)消費(fei)者認知(zhi)度

　　繼去(qu)(qu)年5月(yue)混(hun)合動(dong)(dong)力凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)瑞(rui)(rui)上(shang)市，廣州7月(yue)旋即實行限牌(pai)政策，但其(qi)提供的(de)上(shang)萬個(ge)“環保車(che)牌(pai)”也被(bei)業界解(jie)讀為對(dui)混(hun)合動(dong)(dong)力車(che)型大開綠燈，而(er)混(hun)合動(dong)(dong)力凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)瑞(rui)(rui)作(zuo)為迄今為止市場在售的(de)、成熟的(de)車(che)型，自然(ran)也成為了最大的(de)受(shou)益(yi)者(zhe)。與(yu)(yu)此(ci)同(tong)時，我們不(bu)難看(kan)到，自去(qu)(qu)年廣州發(fa)布(bu)限牌(pai)令之后(hou)，廣汽豐(feng)田(tian)便迅速作(zuo)出反(fan)應，通過各種大規(gui)模的(de)宣傳措施，力求讓凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)瑞(rui)(rui)進一步被(bei)消(xiao)費者(zhe)所接受(shou)。其(qi)中，廣汽豐(feng)田(tian)曾(ceng)針對(dui)廣州地區推出了“混(hun)合動(dong)(dong)力凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)瑞(rui)(rui)感恩計劃(hua)”，除(chu)全力支持政府(fu)1萬元(yuan)補貼(tie)外，還能獲(huo)得廣汽豐(feng)田(tian)廠家與(yu)(yu)經銷商分別提供的(de)1萬元(yuan)補貼(tie)，讓凱(kai)美瑞(rui)(rui)·尊(zun)瑞(rui)(rui)的(de)價格(ge)(ge)一度下探至22.98萬元(yuan)，與(yu)(yu)其(qi)2.5L傳統(tong)動(dong)(dong)力車(che)型價格(ge)(ge)相當(dang)。

　　不(bu)過，不(bu)管是(shi)(shi)從終端(duan)的(de)(de)(de)實(shi)際銷售(shou)情況看，還是(shi)(shi)從每月節能(neng)及新能(neng)源車(che)(che)搖號(hao)指標結果的(de)(de)(de)出爐，我們都可(ke)以明顯(xian)感覺到(dao)混(hun)(hun)合動力(li)(li)車(che)(che)型的(de)(de)(de)市場接納度依然比較(jiao)低，而歸究緣由，不(bu)外乎(hu)就是(shi)(shi)消費(fei)(fei)者(zhe)者(zhe)對(dui)(dui)(dui)混(hun)(hun)合動力(li)(li)技術的(de)(de)(de)不(bu)了解(jie)以及存在一定(ding)疑慮。就在今年的(de)(de)(de)深圳(zhen)車(che)(che)展上，豐田中國(guo)執行副(fu)總經理(li)董(dong)長征(zheng)也向記(ji)者(zhe)透露，面對(dui)(dui)(dui)著目前中國(guo)消費(fei)(fei)者(zhe)對(dui)(dui)(dui)混(hun)(hun)合動力(li)(li)車(che)(che)存在的(de)(de)(de)購買疑慮，豐田中國(guo)接下來需要(yao)做的(de)(de)(de)兩大(da)重點(dian)便是(shi)(shi)降低混(hun)(hun)合動力(li)(li)車(che)(che)的(de)(de)(de)成本以及提高消費(fei)(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)認知度。

　　那(nei)么(me)，在借助廣(guang)州限牌政(zheng)策契(qi)機(ji)，以及經歷了(le)近一年的(de)廣(guang)州地(di)區重(zhong)點推廣(guang)后，作為節能及新能源車的(de)最大受(shou)益(yi)者，如何讓凱美(mei)瑞(rui)·尊(zun)瑞(rui)繼續發酵或成廣(guang)豐(feng)新一輪課題。事實(shi)上，廣(guang)汽(qi)(qi)豐(feng)田混合動(dong)力凱美(mei)瑞(rui)·尊(zun)瑞(rui)的(de)市場和(he)口碑(bei)已經有了(le)一定的(de)口碑(bei)和(he)基礎沉淀，就如廣(guang)汽(qi)(qi)豐(feng)田某(mou)經銷商所言：“起碼廣(guang)州地(di)區的(de)消費者是(shi)多多少少對(dui)混合動(dong)力汽(qi)(qi)車有了(le)更確切的(de)了(le)解(jie)”，而(er)同樣重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，今年7月(yue)新政(zheng)實(shi)施(shi)后混合動(dong)力車“百(bai)搖百(bai)中”的(de)利好將會繼續。

　　（陳鏇）