20多萬元買輛車，“方向盤加熱”還得另花錢，該還是不該
2025-09-19 法(fa)治日(ri)報 點擊：次
“花20多萬元買(mai)的(de)新(xin)車(che)，方向盤加熱(re)功能(neng)(neng)居然要單(dan)獨花錢開通！”前不久(jiu)，天津市民陳(chen)先(xian)生(sheng)購入一輛某品牌(pai)智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)，提車(che)時銷(xiao)售(shou)各種(zhong)夸(kua)贊車(che)輛自帶的(de)“預埋(mai)硬件(jian)”（在設備(bei)生(sheng)產階(jie)段將硬件(jian)嵌入，為之后的(de)功能(neng)(neng)升級預留出(chu)空間），但只(zhi)字未提需(xu)要付(fu)費(fei)使用的(de)情況。幾天前，陳(chen)先(xian)生(sheng)心血來(lai)潮想(xiang)試試“方向盤加熱(re)”功能(neng)(neng)，卻發(fa)現處于“鎖(suo)定狀態”，需(xu)在車(che)機系(xi)統內額外支付(fu)費(fei)用才(cai)能(neng)(neng)啟用。
“作為車(che)(che)主花那么(me)多錢(qian)買(mai)車(che)(che)，使用(yong)車(che)(che)輛功能還(huan)要額外付費，這合理嗎(ma)(ma)？”陳先生(sheng)質(zhi)疑，“買(mai)車(che)(che)時花的錢(qian)，難道不該包含所有車(che)(che)輛功能的使用(yong)權嗎(ma)(ma)”？
這一情況并非個例。隨著汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)向智能(neng)(neng)(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)轉型，“硬件預埋+軟件訂閱(yue)”的(de)商業(ye)模式(shi)被(bei)越來越多(duo)車(che)企(qi)采(cai)用(yong)。記者(zhe)在調查中發現，一些消費(fei)者(zhe)花費(fei)十幾萬(wan)元乃(nai)至數十萬(wan)元購入一輛智能(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)后，雖然擁(yong)有(you)(you)(you)了車(che)輛的(de)所有(you)(you)(you)權，卻(que)并不意(yi)味著擁(yong)有(you)(you)(you)了車(che)輛所有(you)(you)(you)功能(neng)(neng)(neng)的(de)使(shi)(shi)用(yong)權——四驅系統(tong)、方向盤加熱等(deng)硬件功能(neng)(neng)(neng)需額外付(fu)費(fei)才能(neng)(neng)(neng)啟用(yong)；導航、語音(yin)助(zhu)手等(deng)軟件服務不續費(fei)就會被(bei)限制使(shi)(shi)用(yong)；還有(you)(you)(you)些重要的(de)系統(tong)功能(neng)(neng)(neng)被(bei)歸于(yu)“娛(yu)樂流量”，需要付(fu)費(fei)解鎖……
硬件軟件使用收費
今年4月，北京車(che)主李(li)女(nv)士在用車(che)時(shi)發現，車(che)輛中控(kong)(kong)屏顯示(shi)“循跡倒車(che)”“遙(yao)控(kong)(kong)泊車(che)”兩項功能(neng)需(xu)付費解鎖，“永(yong)久開通(tong)價(jia)1998元(yuan)，App內甚(shen)至還(huan)標注了不同時(shi)段的優惠價(jia)”。讓她(ta)不滿的是(shi)，購車(che)時(shi)銷(xiao)售從未提及這(zhe)兩項功能(neng)需(xu)額外(wai)付費。當她(ta)咨詢4S店(dian)工(gong)作人員如何使用時(shi)，對(dui)方竟表示(shi)“廠(chang)家沒做過相關培訓，我(wo)也(ye)不知道，建議(yi)先不購買”。
記者調查發(fa)現(xian)，有車(che)企在生產階段便將(jiang)座(zuo)椅加熱(re)、四(si)驅(qu)系統、駕(jia)駛輔助傳感器(qi)等(deng)硬件裝配到(dao)車(che)輛上，但消費(fei)者購車(che)后(hou)若想使用(yong)(yong)這些功能(neng)，需額外支(zhi)付費(fei)用(yong)(yong)解(jie)鎖(suo)——這種“先(xian)預埋再收(shou)費(fei)”的(de)模式(shi)，讓不少車(che)主陷入買了(le)硬件卻沒有使用(yong)(yong)權的(de)困(kun)境。例如，某品牌車(che)四(si)驅(qu)功能(neng)每(mei)月收(shou)費(fei)350元。
“不(bu)論你是否(fou)為(wei)這些(xie)硬件付費，這個預留接口的額外(wai)成本都加(jia)在你的購買(mai)成本里(li)了，都要(yao)車(che)主承擔。”一汽車(che)行(xing)業從業者(zhe)(zhe)(zhe)告訴(su)記者(zhe)(zhe)(zhe)，以座位加(jia)熱功能(neng)為(wei)例，消費者(zhe)(zhe)(zhe)必(bi)須花錢才能(neng)解鎖這項功能(neng)，但其制造成本其實已經包含在購買(mai)價格(ge)里(li)。“你付費使用(yong)，廠(chang)(chang)商多(duo)賺一筆；你不(bu)買(mai)，廠(chang)(chang)商也不(bu)虧。”
除硬件付費(fei)(fei)為一些車(che)主詬病外(wai)，軟件付費(fei)(fei)也(ye)讓一些車(che)主叫苦不迭。
此前(qian)，某品牌(pai)智能汽(qi)車(che)(che)遭到許多車(che)(che)主吐槽：流量權益(yi)承諾(nuo)不兌現。起因是(shi)車(che)(che)企對(dui)“基礎流量”范圍的單方面變更。
所謂“基(ji)礎流量”，指(zhi)的是維(wei)持車輛最基(ji)本聯網功能的一(yi)部(bu)分數(shu)據，比如(ru)遠(yuan)程用手機App開關車門、查看車輛位置和狀態等。
北京車(che)主(zhu)張女士告訴記者，購車(che)時銷(xiao)售明確承(cheng)諾“基(ji)礎流(liu)量終身(shen)免(mian)(mian)費(fei)，娛樂流(liu)量3年免(mian)(mian)費(fei)”，且基(ji)礎流(liu)量涵蓋(gai)語(yu)音助(zhu)手喚醒與控(kong)制、在線導航服務、SOS緊急救援等功(gong)(gong)能。“這(zhe)些都是(shi)比較核(he)心的功(gong)(gong)能，這(zhe)個承(cheng)諾是(shi)我買該(gai)品牌車(che)的關(guan)鍵因素，畢竟智(zhi)能車(che)離(li)了(le)流(liu)量就(jiu)像‘沒了(le)眼睛’。”
但前不久，張女士(shi)發現基礎流(liu)量范圍被(bei)大幅(fu)縮(suo)減：原本包含的(de)語音助手、OTA升級、在(zai)(zai)線導航(hang)等(deng)功能(neng)，都被(bei)車(che)企劃歸為“娛樂流(liu)量”，需在(zai)(zai)3年免(mian)費(fei)期后自行續費(fei)，SOS緊急(ji)救援(yuan)功能(neng)也被(bei)排除在(zai)(zai)基礎流(liu)量外(wai)，僅剩遠程控制App功能(neng)屬于(yu)“終(zhong)身免(mian)費(fei)”范疇。張女士(shi)無奈道(dao)：“難道(dao)出了事故，還得想(xiang)辦法讓車(che)輛連(lian)上手機熱(re)點，才能(neng)使用(yong)緊急(ji)救援(yuan)嗎？”
“每天打開車機系統，都能看到‘服(fu)務即(ji)將到期(qi)’的彈窗(chuang)，關閉后(hou)沒(mei)過幾分鐘又彈出(chu)來，簡(jian)直是‘騷擾式提(ti)醒’。”來自(zi)天津的某(mou)品牌車主鄭先(xian)生吐槽道。他在(zai)2023年購買(mai)某(mou)品牌車時，被強制購買(mai)“智能車聯服(fu)務”，前不久服(fu)務到期(qi)后(hou)，車機系統開始頻繁推送續費(fei)提(ti)醒，“不僅彈窗(chuang)，導航時還會語音播報(bao)‘服(fu)務即(ji)將中斷，請盡快續費(fei)’，嚴重影響駕駛安全”。
規則不完善存隱患
北京市(shi)民劉先(xian)生是某品牌(pai)智能汽車車主(zhu)，近期，他手機里(li)的(de)智駕App經常彈出“隱(yin)(yin)私(si)政策(ce)更(geng)新”提示，更(geng)新內容(rong)中包含“向您提供產品推廣(guang)活動(dong)邀約等(deng)消息推送”的(de)條款——這(zhe)意(yi)味著車企可能利(li)用(yong)車主(zhu)隱(yin)(yin)私(si)數據(ju)進行廣(guang)告(gao)推廣(guang)。劉先(xian)生選擇“不同意(yi)”，但App隨即閃退，再也無(wu)法(fa)登(deng)錄使用(yong)，導致他無(wu)法(fa)使用(yong)遠程解(jie)鎖、啟動(dong)等(deng)功能。
“不(bu)同(tong)意隱私(si)政策(ce)，就(jiu)用(yong)不(bu)了App；用(yong)不(bu)了App，就(jiu)沒(mei)法遠程控制車(che)輛。我(wo)買的(de)是車(che)，車(che)企憑什么(me)‘斷供’我(wo)的(de)使(shi)用(yong)權？”劉先生憤怒地說。
對于車(che)(che)輛“所有權(quan)與使(shi)用(yong)權(quan)分離”的(de)現象(xiang)，受訪車(che)(che)主(zhu)的(de)態度(du)高度(du)一致：反對購車(che)(che)后額外支付硬件軟件使(shi)用(yong)費。
采訪中(zhong)，記者注意到(dao)(dao)，車主(zhu)的不滿主(zhu)要(yao)集中(zhong)在三個方面(mian)：一(yi)是承諾變卦，如從“基礎(chu)流量終身免費(fei)”縮減為“僅(jin)遠程控制(zhi)免費(fei)”；二(er)是所有(you)權被(bei)架(jia)空，硬件(jian)雖歸自己(ji)所有(you)，卻需付費(fei)解鎖，軟件(jian)服(fu)務到(dao)(dao)期就被(bei)限制(zhi)功能(neng)(neng)；三是安全(quan)受威脅，如SOS功能(neng)(neng)與流量綁(bang)定(ding)、續費(fei)提醒影響駕駛安全(quan)等。
車企對此態度如何？
記(ji)者以車主(zhu)身份咨詢相(xiang)關車企(qi)，一(yi)車企(qi)回(hui)應稱“軟件研(yan)發成本(ben)高(gao)”，認為付費(fei)訂(ding)閱是合理模(mo)式。另(ling)有(you)車企(qi)認為，根(gen)據不(bu)(bu)同階(jie)段車型(xing)市場定位(wei)、價格及配置差異，權(quan)益方案存在區別，消費(fei)者不(bu)(bu)滿可能是因為“信息傳遞(di)表(biao)述不(bu)(bu)一(yi)致”。
北京(jing)交(jiao)通大學北京(jing)綜(zong)合交(jiao)通發(fa)展研究院(yuan)教授鄭(zheng)翔說，車(che)企“硬(ying)件預埋(mai)+軟(ruan)件訂(ding)閱”模式本(ben)質是將“一(yi)次(ci)性(xing)(xing)產權交(jiao)易”部分轉(zhuan)為“長期(qi)服務租賃”，但(dan)對消費者權益保護卻(que)存在以下不(bu)完善之處：信息不(bu)透明(ming)，一(yi)些車(che)企未充分披露服務成本(ben)、收(shou)費依(yi)據(ju)、取消方(fang)式等(deng)(deng)；選擇權受限(xian)，通過高頻提醒、技術(shu)限(xian)制(zhi)(如限(xian)制(zhi)遠程(cheng)鎖定(ding)等(deng)(deng)功能(neng))迫使用(yong)戶(hu)付費；售后保障缺失(shi)，服務故障維(wei)修、功能(neng)有效期(qi)等(deng)(deng)無明(ming)確標(biao)準；公平性(xing)(xing)存疑，“硬(ying)件預埋(mai)”讓用(yong)戶(hu)承(cheng)擔不(bu)必要的(de)硬(ying)件成本(ben)，訂(ding)閱制(zhi)長期(qi)支出可(ke)能(neng)遠超(chao)一(yi)次(ci)性(xing)(xing)買斷，且費用(yong)可(ke)能(neng)逐(zhu)年上漲。
鄭翔說，若車企存在故意隱瞞(man)或虛假宣傳，導(dao)(dao)致消費(fei)者(zhe)誤判并付費(fei)，屬于(yu)“消費(fei)欺詐(zha)”。如果不買服務(wu)導(dao)(dao)致基(ji)礎功能（如車輛遠程控制等(deng)）受限，也違(wei)(wei)反(fan)相關法(fa)律(lv)規(gui)定(ding)。消費(fei)者(zhe)權益保護法(fa)明確(que)，消費(fei)者(zhe)享有公(gong)平交(jiao)易(yi)(yi)權，車輛作為商品應具備基(ji)本(ben)使用價(jia)值，限制基(ji)礎功能違(wei)(wei)背“質量保障(zhang)、價(jia)格合理”的公(gong)平交(jiao)易(yi)(yi)條件(jian)。
制定規范明確邊界
那么(me)，如(ru)何規范智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)功能(neng)付費模式，保護消費者(zhe)合法權益？
受訪專(zhuan)家指出，目前行(xing)業(ye)內整(zheng)體(ti)處于標準初步(bu)探索(suo)但尚(shang)未統一狀態(tai)，定(ding)價(jia)方面主要(yao)由市場(chang)供需、成本結構和(he)企業(ye)決策決定(ding)，建議制(zhi)定(ding)全國統一、強(qiang)制(zhi)性的行(xing)業(ye)規(gui)范(fan)。
鄭翔(xiang)認為，交通管(guan)理部(bu)門與(yu)(yu)行(xing)業協會(hui)應(ying)盡快完善技術標準與(yu)(yu)行(xing)業自(zi)律規(gui)范，明確(que)基礎(chu)功能與(yu)(yu)其他功能的定(ding)義邊界；市場(chang)監(jian)管(guan)部(bu)門則應(ying)加強執法與(yu)(yu)信用監(jian)管(guan)，定(ding)期檢查(cha)車企收費行(xing)為，查(cha)處違規(gui)行(xing)為；車企應(ying)建立(li)內部(bu)合規(gui)機(ji)制(zhi)，保障信息透明，不侵犯消費者知情(qing)權與(yu)(yu)公平(ping)交易權。
北京星權(quan)律師事務(wu)所副主任甄(zhen)景善認為(wei)，規(gui)(gui)范需(xu)覆蓋生(sheng)產(chan)、銷(xiao)售(shou)、監(jian)(jian)管全鏈條。車企應(ying)提(ti)供多(duo)樣化(hua)價(jia)位與相應(ying)產(chan)品，杜絕捆(kun)綁銷(xiao)售(shou)、強制銷(xiao)售(shou)；銷(xiao)售(shou)時，在顯要位置明確提(ti)示額外(wai)(wai)收費(fei)項(xiang)目，避免(mian)消費(fei)者誤解；銷(xiao)售(shou)人員應(ying)主動告知、解釋(shi)額外(wai)(wai)收費(fei)服務(wu)及權(quan)利(li)限制，禁(jin)止(zhi)隱瞞(man)或夸大信息。主管部(bu)門與行業組織明確基(ji)礎功(gong)能與額外(wai)(wai)服務(wu)的邊(bian)界，禁(jin)止(zhi)對涉及安(an)全的功(gong)能、基(ji)礎功(gong)能額外(wai)(wai)收費(fei)，規(gui)(gui)范告知義務(wu)操(cao)作；多(duo)部(bu)門聯動監(jian)(jian)督各環(huan)節(jie)，查處違規(gui)(gui)行為(wei)。
他進一步提到，明確基礎功(gong)能與(yu)額外(wai)服務(wu)的(de)劃(hua)分(fen)，規(gui)(gui)(gui)(gui)定禁止額外(wai)收費的(de)功(gong)能范(fan)圍(wei)，規(gui)(gui)(gui)(gui)范(fan)提醒方式(shi)(shi)與(yu)告知(zhi)義(yi)務(wu)。同時，落實監管(guan)執行，規(gui)(gui)(gui)(gui)范(fan)出臺后，加強全(quan)環(huan)節監督，對超出范(fan)圍(wei)、違反(fan)規(gui)(gui)(gui)(gui)定的(de)行為依法查處(chu)(chu)，重(zhong)點(dian)聚焦收費模式(shi)(shi)公平(ping)性(xing)、是否存在(zai)誤導性(xing)陳述(shu)，嚴(yan)肅查處(chu)(chu)虛(xu)假宣傳(chuan)、價格欺詐。
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