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昨天(tian),大眾汽(qi)車(che)集(ji)團在(zai)(zai)年(nian)(nian)度財報發(fa)布會上宣布,該集(ji)團去年(nian)(nian)大力(li)推(tui)(tui)進NEW AUTO戰(zhan)略,為未來(lai)的盈利增(zeng)長奠定堅實基礎,并(bing)在(zai)(zai)困難環境下成功提升(sheng)了(le)集(ji)團商業模式(shi)的韌性。2021年(nian)(nian)大眾汽(qi)車(che)集(ji)團在(zai)(zai)全球(qiu)重要市場迎來(lai)業務的有利轉(zhuan)折點(dian),成功推(tui)(tui)進電動出行(xing)戰(zhan)略,加強軟件開(kai)發(fa)能力(li)并(bing)提升(sheng)效率。
大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)CEO赫伯特·迪(di)斯說(shuo):“突如其來(lai)的(de)(de)戰(zhan)火帶來(lai)了(le)經濟與社會(hui)的(de)(de)劇烈動蕩(dang),我(wo)們以(yi)為多年的(de)(de)多邊(bian)主(zhu)義和外交(jiao)已(yi)經讓我(wo)們能夠避(bi)免這(zhe)種(zhong)動蕩(dang)。大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)在過(guo)去的(de)(de)幾(ji)年中充分(fen)證(zheng)明了(le)自(zi)(zi)身韌(ren)性,并將努力應對(dui)這(zhe)場危機。與此同(tong)時,我(wo)們將繼續聚焦NEW AUTO戰(zhan)略的(de)(de)實施,邁(mai)向(xiang)零排放和自(zi)(zi)動駕駛的(de)(de)未來(lai)。”
強勁的(de)區(qu)域市(shi)場表現:北美和南美市(shi)場成功扭(niu)轉局面,在(zai)中國(guo)市(shi)場處(chu)于領(ling)先(xian)地位
2021年,憑借全球(qiu)布局、本地(di)化戰略、以(yi)及(ji)優化的產品(pin)組合,大眾汽車集團在全球(qiu)各個市場均取得了長足(zu)發(fa)展。
在(zai)(zai)北美(mei)(mei)(mei),大(da)眾汽車品牌在(zai)(zai)加(jia)拿大(da)、美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)和墨西哥三個市場(chang)恢復盈利。包括純電(dian)動(dong)ID.4在(zai)(zai)內的(de)(de)五款SUV新(xin)車型備受青(qing)睞,累(lei)計(ji)銷量(liang)占集(ji)團在(zai)(zai)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)市場(chang)總銷量(liang)的(de)(de)逾75%(375030輛)。即(ji)將推出的(de)(de)純電(dian)動(dong)ID. Buzz1將成為集(ji)團在(zai)(zai)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)市場(chang)與消費者建立情感共鳴的(de)(de)關鍵。
大眾汽車品牌在(zai)南美同樣(yang)成功扭轉局面。集團以客(ke)戶為導向,連(lian)續推出(chu)Taos、Nivus等車型,為實現(xian)(xian)盈利和正現(xian)(xian)金(jin)流(liu)奠定了堅實基礎。
在歐(ou)洲,大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)是推行電(dian)動化(hua)的(de)先行者(zhe),早期便(bian)展(zhan)開(kai)了行業內規模最大(da)的(de)電(dian)動化(hua)攻勢,集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)的(de)投入(ru)已經(jing)開(kai)始(shi)獲得回報。2021年,集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)領跑歐(ou)洲市場,每四輛(liang)電(dian)動汽(qi)車(che)中就有一輛(liang)來自大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)。初步(bu)數(shu)據顯示,集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)超額(e)完(wan)成了歐(ou)盟(包括挪威和冰島)的(de)車(che)輛(liang)二氧化(hua)碳排放目標。
在全球最重要的(de)(de)(de)增長市(shi)(shi)(shi)場(chang)中(zhong)國(guo),大眾汽車(che)集(ji)團始(shi)終保持著優異(yi)的(de)(de)(de)利(li)潤率和(he)市(shi)(shi)(shi)場(chang)領(ling)導地位。集(ji)團在中(zhong)國(guo)擁有(you)16%的(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額,是第二大競爭(zheng)對手的(de)(de)(de)近(jin)兩倍(bei)。大眾汽車(che)品(pin)牌作為最成功的(de)(de)(de)品(pin)牌,占有(you)11%的(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額,保時捷(jie)、賓(bin)利(li)、蘭博基尼均(jun)創造了(le)新的(de)(de)(de)銷售(shou)記錄。2021年,芯(xin)片供應短缺導致集(ji)團無(wu)法滿足市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)高需求,整體銷量受(shou)到影(ying)響。
成功的(de)(de)電動(dong)化攻勢(shi):純電動(dong)汽(qi)車銷(xiao)量歐洲(zhou)市(shi)(shi)場(chang)第(di)一,美國市(shi)(shi)場(chang)第(di)二,中國市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)量增長(chang)超過2020年的(de)(de)4倍
2021年(nian)(nian)(nian),大眾汽(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)進一(yi)步加速電(dian)(dian)動化攻(gong)勢,共(gong)(gong)交(jiao)付純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)45萬輛(liang)(liang),增長近一(yi)倍(bei)。在(zai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)領域,集(ji)(ji)(ji)團(tuan)銷(xiao)量(liang)位列(lie)歐(ou)洲市(shi)場(chang)第一(yi),美國市(shi)場(chang)第二。在(zai)這兩個市(shi)場(chang)中(zhong),集(ji)(ji)(ji)團(tuan)在(zai)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)細(xi)分市(shi)場(chang)所占的(de)份額均高于(yu)在(zai)整體(ti)汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)中(zhong)所占的(de)份額。去年(nian)(nian)(nian),集(ji)(ji)(ji)團(tuan)在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)共(gong)(gong)交(jiao)付純(chun)(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)9.3萬輛(liang)(liang),超過2020年(nian)(nian)(nian)的(de)4倍(bei)。集(ji)(ji)(ji)團(tuan)還(huan)推出(chu)了針對年(nian)(nian)(nian)輕消費群體(ti)的(de)全(quan)(quan)新(xin)銷(xiao)售方式,包括在(zai)國內(nei)商場(chang)開設(she)120家(jia)城市(shi)展廳(ting),為集(ji)(ji)(ji)團(tuan)實現(xian)在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)最大單(dan)一(yi)市(shi)場(chang)實現(xian)銷(xiao)量(liang)達(da)到翻(fan)倍(bei)以上的(de)全(quan)(quan)年(nian)(nian)(nian)目標奠定基礎(chu)。
大眾汽車(che)品牌于上周發布經典ID. Buzz新(xin)車(che)型(xing),將為(wei)電動(dong)化攻(gong)勢注入(ru)新(xin)動(dong)力。這一純(chun)電動(dong)車(che)型(xing)還將應用于拼車(che)等未(wei)來自動(dong)駕駛移動(dong)出(chu)行理念。
穩健的財(cai)務表現(xian):進一步提升商業(ye)模式(shi)韌性
大眾汽車已經公布了(le)集團(tuan)2021年財務(wu)數據,以及對2022年的展(zhan)望。今天發布的年度報(bao)告提供了(le)集團(tuan)旗(qi)下(xia)品牌和地區業務(wu)表現(xian)的詳細(xi)數據。
盡管集團整(zheng)體(ti)銷(xiao)量(liang)同比下降6%,銷(xiao)售收入(ru)增(zeng)長12%,達2502億(yi)歐(ou)(ou)元。未計(ji)入(ru)特(te)(te)殊項(xiang)目支出的(de)營業利潤(run)較去年實現近翻倍的(de)穩健(jian)增(zeng)長,達200億(yi)歐(ou)(ou)元。未計(ji)入(ru)特(te)(te)殊項(xiang)目支出的(de)營業銷(xiao)售回(hui)報率從上一財(cai)年的(de)4.8%增(zeng)長至(zhi)8%。更豐(feng)富的(de)產品組合和定價優(you)勢,以及(ji)間接成本的(de)降低,是實現優(you)異財(cai)務表現的(de)關鍵因素。
資本(ben)支出(chu)紀(ji)律、對營(ying)運資金(jin)的(de)嚴格控制以及集團運營(ying)業(ye)務的(de)積極貢獻(xian),推動汽車業(ye)務的(de)凈現金(jin)流達到155億歐(ou)元,比上一財(cai)年相增加(jia)了(le)55億歐(ou)元。截至2021年底,凈流動資金(jin)為267億歐(ou)元。
去年(nian),大(da)眾汽車啟動了間接成(cheng)(cheng)本管理(li)項目(mu)(mu),以提(ti)(ti)高競(jing)爭(zheng)力(li),為集(ji)團(tuan)的(de)(de)全面電動化、數(shu)字化轉型提(ti)(ti)供(gong)資(zi)金支持。集(ji)團(tuan)提(ti)(ti)前完成(cheng)(cheng)了到2023年(nian)削減(jian)10%間接成(cheng)(cheng)本(不包括(kuo)研(yan)發和資(zi)本支出)的(de)(de)目(mu)(mu)標(biao)。相較于2019年(nian),集(ji)團(tuan)節約了40億歐(ou)元的(de)(de)成(cheng)(cheng)本。
大(da)(da)眾汽車集團首(shou)席財(cai)務(wu)官Arno Antlitz先生(sheng)表示:“盡管受到芯片短缺(que)的(de)(de)嚴重影(ying)響,2021年(nian),大(da)(da)眾汽車集團仍(reng)然(ran)提(ti)升了(le)整體業務(wu)的(de)(de)穩(wen)健性,獲得了(le)堅挺的(de)(de)業績和穩(wen)定的(de)(de)現金(jin)流。在(zai)北美和南(nan)美市(shi)場,即(ji)使在(zai)困難時期,我們仍(reng)然(ran)能夠為NEW AUTO轉(zhuan)型提(ti)供強大(da)(da)的(de)(de)資金(jin)支(zhi)持。”