當6月(yue)30日(ri)晚廣州市(shi)政府宣(xuan)布(bu)將于7月(yue)1日(ri)起對全市(shi)中小客(ke)車試行(xing)總量(liang)適度調控管理后，具體細則(ze)將會(hui)如何就成(cheng)為(wei)了社(she)會(hui)關注(zhu)的焦點。資料圖片。

　　對(dui)于廣(guang)州(zhou)突然實行的汽車(che)限(xian)購政策(ce)(ce)，中國汽車(che)工業協會秘書長(chang)董揚表示堅決(jue)反對(dui)，理由一(yi)是與當前(qian)中央穩增(zeng)長(chang)政策(ce)(ce)不(bu)符，二是不(bu)利于節能減排，他透(tou)露，“相對(dui)于北(bei)京的限(xian)購政策(ce)(ce)由國務院批(pi)準(zhun)，廣(guang)州(zhou)并沒(mei)有(you)向相關部門做過(guo)報告，也就是頂風作(zuo)案”。

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協會副秘書(shu)長(chang)姚(yao)杰也認為，已(yi)在北京(jing)、上海(hai)、貴陽(yang)和(he)廣州實(shi)施的(de)限購(gou)令確實(shi)對汽(qi)車產業運營(ying)產生了(le)不利影響，限購(gou)政(zheng)策的(de)蔓延會使下半年的(de)車市更加(jia)困難(nan)。

　　盡管(guan)如(ru)此，中(zhong)國汽(qi)車(che)工業協(xie)會仍維持了年(nian)(nian)初對于全年(nian)(nian)車(che)市的預判，“2012年(nian)(nian)中(zhong)國汽(qi)車(che)產銷將(jiang)達到5%-8%的增(zeng)長(chang)”。

　　7月(yue)10日，中國汽(qi)車(che)工業協會(hui)召開例行(xing)新聞發布會(hui)，公布上半(ban)年汽(qi)車(che)產(chan)銷數據顯示，上半(ban)年，汽(qi)車(che)產(chan)銷952.92萬輛(liang)和959.81萬輛(liang)，同比分(fen)別增(zeng)長4.08%和2.93%。6月(yue)，汽(qi)車(che)產(chan)銷形勢總體(ti)穩(wen)定，環比小幅下降，同比保持(chi)較快增(zeng)長。上半(ban)年，汽(qi)車(che)產(chan)銷增(zeng)幅繼續穩(wen)步回升，其中乘用車(che)增(zeng)速明顯高于全(quan)行(xing)業。

　　中汽協行業(ye)信息部(bu)主任(ren)陳士華在(zai)(zai)分析上(shang)半(ban)年產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)數據(ju)時認為，受宏觀因素影(ying)響，今年年初我(wo)國汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)開(kai)局不(bu)利，前三個月累計產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)比低于上(shang)年同(tong)期(qi)，但(dan)降幅呈現(xian)了逐(zhu)月收(shou)窄(zhai)的趨勢。1至(zhi)4月汽車(che)生產(chan)(chan)(chan)呈現(xian)了正(zheng)(zheng)增(zeng)長(chang)，1至(zhi)5月銷(xiao)(xiao)售也(ye)呈現(xian)了正(zheng)(zheng)增(zeng)長(chang)，銷(xiao)(xiao)售比生產(chan)(chan)(chan)的正(zheng)(zheng)增(zeng)加(jia)晚了一個月，之后(hou)(hou)4、5、6三個月汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)增(zeng)速(su)是(shi)逐(zhu)漸在(zai)(zai)提高(gao)的。我(wo)國汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)在(zai)(zai)經歷了2009年和2010年的高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)之后(hou)(hou)進入(ru)了高(gao)位盤整階段，當(dang)前國際經濟(ji)形勢比較(jiao)復雜，我(wo)國宏觀經濟(ji)環(huan)境(jing)仍(reng)然面臨下行的壓(ya)力，在(zai)(zai)短期(qi)內汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)不(bu)存在(zai)(zai)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)的動力，從上(shang)半(ban)年的情況看汽車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)仍(reng)處于調整階段。

　　另外(wai)，中汽協數據還顯(xian)示，6月，乘(cheng)用車(che)自(zi)主品牌共銷(xiao)(xiao)售49.94萬(wan)輛，環比(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)3.14%，同比(bi)(bi)增長11.82%，占乘(cheng)用車(che)銷(xiao)(xiao)售總量的38.89%，占有(you)率較上月下降(jiang)(jiang)1.36個百(bai)分點，較上年(nian)同期下降(jiang)(jiang)1.38個百(bai)分點。上半(ban)年(nian)，乘(cheng)用車(che)自(zi)主品牌共銷(xiao)(xiao)售315.11萬(wan)輛，同比(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)0.16%，占乘(cheng)用車(che)銷(xiao)(xiao)售總量的41.39%，占有(you)率同比(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)3個百(bai)分點。

　　對此，董揚表示，自(zi)主品(pin)(pin)牌在兩三年內經歷困難已(yi)成定局，未來可能有一半(ban)自(zi)主品(pin)(pin)牌不(bu)能存活。他建議自(zi)主品(pin)(pin)牌需要(yao)抱團取(qu)暖，跨(kua)國(guo)汽(qi)車公司已(yi)經開始加強合(he)作，中(zhong)國(guo)自(zi)主品(pin)(pin)牌也應在研發等領域(yu)充分合(he)作，“中(zhong)國(guo)的汽(qi)車研發經費(fei)并不(bu)低，但分散在過多的自(zi)主品(pin)(pin)牌中(zhong)，不(bu)成氣候”。