在被國家質檢總局兩(liang)度(du)約見后，大眾汽車就消費者(zhe)反應多時的DSG變(bian)速(su)器故障終于出臺了應對措施(shi)。即(ji)：將(jiang)在2012年(nian)12月31日(ri)之前生產的DQ200(七速(su))和DQ250(六速(su))雙離合(he)變(bian)速(su)箱的質量擔(dan)保期延長(chang)至10年(nian)或者(zhe)16萬公里。

　　此(ci)舉一出，輿(yu)論嘩(hua)然，質疑其明知有缺(que)陷也(ye)拒不(bu)召(zhao)回的方(fang)(fang)案不(bu)能徹底解決問題；更(geng)讓車(che)主(zhu)擔憂的是，這個(ge)貌似補償性的政策卻隱(yin)含著必須(xu)到4S店長期進(jin)行各類保養(yang)的前提，實(shi)質上是“綁架”了消費出保后保養(yang)的自由(you)選擇(ze)權。根(gen)據粗略測(ce)算(suan)，據大(da)眾(zhong)官方(fang)(fang)宣布此(ci)次延保涉及搭載DSG車(che)型約100萬輛，如果車(che)主(zhu)因(yin)此(ci)必須(xu)到4S店進(jin)行10年保養(yang)，將因(yin)此(ci)多(duo)支付(fu)大(da)眾(zhong)及其4S店200多(duo)億元(yuan)。另外，蓋世(shi)汽車(che)網(wang)就(jiu)此(ci)所(suo)作的業(ye)(ye)界調查也(ye)顯示(shi)，超過八成的業(ye)(ye)內人士對大(da)眾(zhong)公司的解決方(fang)(fang)案表(biao)示(shi)不(bu)認同。

DSG延保政策，不是徹底的解決方案卻為車主增添新的負擔

　　DSG問(wen)題還沒(mei)徹底解決，又給消費者(zhe)添了(le)新(xin)的(de)負擔，車主們的(de)憤怒(nu)在互(hu)聯網上迅速蔓延。大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車也做(zuo)出了(le)迅速反(fan)應，相關人(ren)員向(xiang)新(xin)浪(lang)汽(qi)車等媒體(ti)進行(xing)(xing)了(le)說(shuo)明(ming)，表示將原來延保的(de)先決條(tiao)件(jian)——必須(xu)在4S店(dian)進行(xing)(xing)整車維修與(yu)保養(yang)，更改(gai)為(wei)DSG變速器在4S店(dian)維護和(he)(he)保養(yang)即可(ke)。大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車還在新(xin)浪(lang)和(he)(he)騰(teng)訊微博(bo)上發(fa)了(le)一個(ge)簡短的(de)說(shuo)明(ming)。然而(er)，根據(ju)蓋世汽(qi)車網對20多位業內(nei)專家和(he)(he)4S的(de)高管(guan)的(de)調(diao)研顯示，除非大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車中國及其合(he)資公司重新(xin)聯合(he)做(zuo)出書(shu)面規定并(bing)投巨資進行(xing)(xing)宣傳和(he)(he)執行(xing)(xing)監督，否則(ze)這種(zhong)亡(wang)羊補牢(lao)式的(de)說(shuo)明(ming)基本上解決不了(le)任何問(wen)題，只是(shi)應對媒體(ti)進一步質疑的(de)緩(huan)兵之計。具體(ti)而(er)言有(you)如下(xia)幾種(zhong)原因：

　　首先，只有大(da)(da)眾中國在表(biao)態，而實際上執行(xing)主體確是(shi)一(yi)汽大(da)(da)眾和上海大(da)(da)眾，換言之，南北大(da)(da)眾的(de)(de)4S店是(shi)不認可大(da)(da)眾中國的(de)(de)所謂表(biao)態的(de)(de)。

　　其(qi)次，約談媒體，卻連到底是(shi)誰出來表(biao)態(tai)都不(bu)明(ming)確(que)，其(qi)嚴肅性和權威(wei)性十分可疑。事后，大(da)眾完全(quan)可以說是(shi)公司的某個合同工個人失誤，不(bu)能代表(biao)大(da)眾公司政策的改變(bian)，最多(duo)再道(dao)歉一次。

　　再次，大眾公(gong)司的條款或規(gui)定(ding)，不(bu)可能(neng)明(ming)確表述(shu)為：“除DSG之(zhi)外(wai)(wai)汽(qi)車出保后(hou)可以(yi)到4S店以(yi)外(wai)(wai)保養(yang)”。而只(zhi)會以(yi)不(bu)同(tong)人可以(yi)有不(bu)同(tong)解讀的方式來對(dui)保養(yang)進行(xing)說明(ming)，為以(yi)后(hou)車主(zhu)和4S店之(zhi)間的爭議(yi)埋(mai)下(xia)隱患(huan)。

　　另外，基(ji)本(ben)可以確定(ding)大(da)(da)眾公司(si)本(ben)意并(bing)(bing)不(bu)是希望車(che)主多(duo)支出200多(duo)億(yi)，但(dan)即使大(da)(da)眾的(de)(de)確在商務政(zheng)策上明確要求4S店(dian)不(bu)必強(qiang)求車(che)主出保(bao)后，必須到4S店(dian)進(jin)行(xing)非(fei)DSG的(de)(de)保(bao)養(yang)，全(quan)國上千家大(da)(da)眾4S店(dian)能(neng)(neng)完全(quan)理解(jie)，并(bing)(bing)嚴格執行(xing)的(de)(de)與會大(da)(da)打(da)折扣(kou)。4S店(dian)一直想盡辦法(fa)讓出保(bao)的(de)(de)車(che)主繼(ji)續在4S店(dian)保(bao)養(yang)，現(xian)在有了新武器，怎(zen)么可能(neng)(neng)不(bu)使用，何況絕大(da)(da)部(bu)分的(de)(de)車(che)主對真正的(de)(de)保(bao)養(yang)政(zheng)策也(ye)并(bing)(bing)不(bu)很清楚。

　　最后，即便現(xian)在(zai)所有4S店(dian)100%執行，隨(sui)著時間的推(tui)移(yi)，事(shi)件逐步(bu)淡出(chu)人們(men)視線(xian)，誰(shui)能保證4S不(bu)會變(bian)本加厲來要求本就不(bu)明真相處于絕對弱勢的車主一定(ding)到4S店(dian)保養呢？

大眾車主可能要為此多花費保養費200億元

　　由于4S保養非常昂貴，并且保養所需的配件基本上全部不是整車廠商自己生產的，而是從外部采購打上自己的LOGO包裝再銷售給4S店和消費者，因此，許多對汽車有一定了解的車主在整車出了質保期后會選擇在4S店以外保養。根據蓋世汽車網的一份調查數據，國內出保用戶70%以上選擇了在4S店以外進行部分或全部保養，隨著車齡越長在外部保養的比重越高。