油(you)(you)品是重要(yao)(yao)的工業(ye)血(xue)液，產品質量備受(shou)關注。11月中旬，“誠信加油(you)(you)萬里行”活動(dong)抽樣檢(jian)測(ce)了山西省朔州市、長治(zhi)市13家加油(you)(you)站(zhan)油(you)(you)品，依據國家強制性標(biao)準(zhun)GB 19147-2016《車(che)用(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)》和GB 17930-2016《車(che)用(yong)(yong)汽油(you)(you)》的要(yao)(yao)求進行檢(jian)驗。13份(fen)檢(jian)測(ce)報告結果顯(xian)示，車(che)用(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)合格率為27.3%，車(che)用(yong)(yong)汽油(you)(you)均合格，不合格項(xiang)(xiang)目(mu)主要(yao)(yao)涉及硫含量、閃點(閉口)兩項(xiang)(xiang)質量指(zhi)標(biao)。

　　車用柴油重點圍繞(rao)硫含(han)量、潤滑(hua)性 校正磨(mo)痕直徑(60℃)，凝點、冷(leng)濾點、閃點(閉口)、十(shi)六烷指數(shu)、密度(20℃)、餾程等(deng)10個(ge)檢(jian)測(ce)項目進行檢(jian)驗。結(jie)果為車用柴油合格(ge)3個(ge)批(pi)次，不合格(ge)8個(ge)批(pi)次，合格(ge)檢(jian)出率27.3%，不合格(ge)項目主要涉(she)及硫含(han)量、閃點(閉口)兩項。

　　檢測(ce)(ce)結(jie)果顯示，車用(yong)柴油抽樣(yang)樣(yang)本中，7個樣(yang)本硫(liu)含量超(chao)標嚴重，檢測(ce)(ce)結(jie)果分布在39.7-5267.6mg/kg,遠超(chao)出(chu)國家強制(zhi)性標準GB 19147-2016《車用(yong)柴油》“≤10 mg/kg”的(de)質量指(zhi)(zhi)標;4個樣(yang)本閃點(閉(bi)口(kou))超(chao)標，檢測(ce)(ce)結(jie)果分布在36-54℃，未(wei)達到“≥60℃”的(de)質量指(zhi)(zhi)標。

　　汽油產品(pin)方面，重(zhong)點(dian)圍繞辛烷值(zhi)、硫含量、餾程、芳烴(jing)含量、烯烴(jing)含量、氧含量、甲醇(chun)含量等12個檢測項目。檢驗(yan)結果均(jun)合格。

　　全球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業不(bu)斷發展(zhan)和壯大，我國(guo)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業也(ye)發展(zhan)迅猛。隨著汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的普及，產生的機動車(che)(che)排放污染也(ye)在逐漸(jian)增加。為從(cong)根本上(shang)解決汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)氣造成的污染，各國(guo)已紛紛開(kai)始制定嚴格(ge)的車(che)(che)用燃(ran)油標(biao)準;與此(ci)同時，中國(guo)的燃(ran)油標(biao)準也(ye)在不(bu)斷提升。

　　近(jin)年來我國(guo)對(dui)車用(yong)燃油(you)的(de)質(zhi)量(liang)(liang)要(yao)求(qiu)在(zai)不斷(duan)提高，以(yi)硫(liu)含量(liang)(liang)為例(li)，從國(guo)(Ⅲ)標(biao)準(zhun)≤150mg/kg，調整到(dao)國(guo)(Ⅳ)標(biao)準(zhun)≤50mg/kg，到(dao)目(mu)前(qian)執行的(de)國(guo)(Ⅵ)標(biao)準(zhun)≤10mg/kg。陜西省(sheng)石油(you)產品(pin)質(zhi)量(liang)(liang)監(jian)督(du)檢驗二站(zhan)有(you)限(xian)公司負責人介紹：“評價車用(yong)燃油(you)對(dui)環(huan)境造(zao)成污染的(de)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，燃油(you)中(zhong)(zhong)的(de)硫(liu)含量(liang)(liang)是核心影(ying)響(xiang)因素(su)之一，硫(liu)含量(liang)(liang)過高會直(zhi)接影(ying)響(xiang)油(you)品(pin)品(pin)質(zhi)，進(jin)而影(ying)響(xiang)環(huan)境質(zhi)量(liang)(liang)。”

　　報告采用的(de)(de)(de)(de)SH/T 0689-2000《輕質烴及(ji)發動機燃(ran)料和其(qi)他油品的(de)(de)(de)(de)總硫(liu)(liu)(liu)含量測(ce)定(ding)法(紫(zi)外(wai)熒(ying)光(guang)(guang)法)》，該方法的(de)(de)(de)(de)檢測(ce)原(yuan)理(li)是(shi):將烴類(lei)試樣(yang)(yang)直接注入(ru)裂解管或進樣(yang)(yang)舟中，由進樣(yang)(yang)器將試樣(yang)(yang)送(song)至(zhi)高溫燃(ran)燒(shao)管，在(zai)富(fu)氧條件中，硫(liu)(liu)(liu)被(bei)氧化(hua)生成(cheng)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)(liu);試樣(yang)(yang)燃(ran)燒(shao)生成(cheng)的(de)(de)(de)(de)氣體在(zai)除水后(hou)被(bei)紫(zi)外(wai)光(guang)(guang)照射(she)，二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)(liu)吸收紫(zi)外(wai)光(guang)(guang)的(de)(de)(de)(de)能量轉變為激(ji)發態(tai)的(de)(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)(liu)，當(dang)激(ji)發態(tai)的(de)(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)(liu)返回到穩定(ding)態(tai)的(de)(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)(liu)時(shi)發射(she)熒(ying)光(guang)(guang)，依據熒(ying)光(guang)(guang)強(qiang)度計算(suan)出試樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)硫(liu)(liu)(liu)含量。

　　據陜(shan)西省石油(you)(you)(you)產品質量(liang)監督檢驗二(er)站有限(xian)公司負責(ze)人(ren)介紹，“汽油(you)(you)(you)中硫(liu)(liu)(liu)對(dui)(dui)排(pai)放(fang)的(de)(de)(de)影響(xiang)主要表(biao)現(xian)(xian)在(zai)兩個(ge)方面：一是(shi)降低三元催化(hua)(hua)劑的(de)(de)(de)使用(yong)效(xiao)能(neng)，二(er)是(shi)易使氧傳感(gan)器失效(xiao)產生錯誤(wu)的(de)(de)(de)反饋(kui)信號，從而使空燃(ran)(ran)(ran)比控制出現(xian)(xian)偏(pian)差(cha)。柴油(you)(you)(you)中的(de)(de)(de)含(han)(han)硫(liu)(liu)(liu)及硫(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)衍(yan)(yan)生物(wu)在(zai)柴油(you)(you)(you)機氣(qi)缸中燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)后生成硫(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)氧化(hua)(hua)物(wu)。將對(dui)(dui)柴油(you)(you)(you)機組件(jian)產生腐(fu)蝕(shi)，而且還會(hui)(hui)對(dui)(dui)氣(qi)缸壁上的(de)(de)(de)潤滑油(you)(you)(you)和尚未燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)的(de)(de)(de)柴油(you)(you)(you)起催化(hua)(hua)作用(yong)加速烴類的(de)(de)(de)聚合反應，使燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)室、活(huo)塞頂和排(pai)氣(qi)門等部位的(de)(de)(de)膠(jiao)狀物(wu)與(yu)積炭增加。同時燃(ran)(ran)(ran)料油(you)(you)(you)中含(han)(han)有的(de)(de)(de)硫(liu)(liu)(liu)及硫(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)衍(yan)(yan)生物(wu),遇到水(shui)或水(shui)汽時，會(hui)(hui)生成亞硫(liu)(liu)(liu)酸(suan)和硫(liu)(liu)(liu)酸(suan)等，對(dui)(dui)金屬有較強的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)作用(yong)。”除(chu)此之外燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)中硫(liu)(liu)(liu)含(han)(han)量(liang)超標會(hui)(hui)導(dao)致排(pai)放(fang)的(de)(de)(de)尾氣(qi)中含(han)(han)硫(liu)(liu)(liu)化(hua)(hua)合物(wu)增加，排(pai)放(fang)到空中易形成酸(suan)雨，對(dui)(dui)環境造成非常嚴重的(de)(de)(de)污染。

　　因此，國家(jia)制(zhi)定相關(guan)車(che)用汽柴(chai)油質量標(biao)準(zhun)來(lai)限制(zhi)市場流通(tong)的(de)汽柴(chai)油達到低硫(liu)，具(ju)有極其重要的(de)意義。

　　隨著車(che)用燃(ran)油(you)標準的(de)(de)更新以(yi)及(ji)對環保(bao)要(yao)求的(de)(de)不斷提(ti)高，降低燃(ran)料油(you)中(zhong)的(de)(de)硫含量，雖然會給生(sheng)產(chan)企業帶(dai)來(lai)(lai)一定的(de)(de)壓力，但在這些壓力的(de)(de)背后，帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)是車(che)用燃(ran)油(you)產(chan)業的(de)(de)節能減排(pai)、低碳環保(bao)，生(sheng)產(chan)企業還(huan)是應該(gai)以(yi)生(sheng)產(chan)清潔燃(ran)油(you)為核(he)心來(lai)(lai)提(ti)升(sheng)燃(ran)油(you)品質。

　　閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)是(shi)在規(gui)定(ding)試驗條(tiao)件(jian)下(xia)，試驗火焰引起試樣(yang)蒸汽著火，并(bing)使(shi)(shi)火焰蔓延至液體表面(mian)的(de)最低(di)(di)溫度，修(xiu)正到101.3KPa大(da)(da)氣(qi)壓下(xia)。GB 19147-2016《車(che)用柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)》規(gui)定(ding)車(che)用柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)(閉(bi)口(kou))不低(di)(di)于60℃。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)的(de)閉(bi)口(kou)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)既是(shi)控制柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)蒸發性(xing)的(de)指標(biao)，也是(shi)保證(zheng)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)安(an)(an)全(quan)性(xing)的(de)指標(biao)。閉(bi)口(kou)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)低(di)(di)的(de)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)，其蒸發性(xing)好(hao)，但(dan)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)的(de)閉(bi)口(kou)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)也不能(neng)過(guo)低(di)(di)。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)過(guo)低(di)(di)，一則是(shi)說明柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)含(han)輕(qing)質餾分(fen)過(guo)多，使(shi)(shi)得柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)蒸發性(xing)過(guo)強，會(hui)使(shi)(shi)得氣(qi)缸內混合氣(qi)體燃(ran)燒(shao)過(guo)猛，氣(qi)缸壓力驟增而使(shi)(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機工作過(guo)于劇烈。二則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)儲(chu)運及(ji)(ji)使(shi)(shi)用中(zhong)的(de)安(an)(an)全(quan)，一些(xie)儲(chu)罐(guan)、工程車(che)及(ji)(ji)油(you)(you)(you)罐(guan)車(che)長(chang)期在露天工作，存在很大(da)(da)的(de)安(an)(an)全(quan)隱患(huan)，尤其在夏季(ji)炎熱高溫條(tiao)件(jian)下(xia)，低(di)(di)閃(shan)(shan)(shan)點(dian)(dian)(dian)使(shi)(shi)油(you)(you)(you)品閃(shan)(shan)(shan)爆(bao)的(de)概率大(da)(da)大(da)(da)增加(jia)，極易(yi)引發重大(da)(da)安(an)(an)全(quan)事故。

　　近年(nian)來我國對車(che)用柴油的質量要求在不斷提高(gao)，以(yi)0號車(che)用柴油閃點(dian)(閉口)為例，在GB 19147-2013中規定0號車(che)用柴油閃點(dian)(閉口)“≥55℃”，而在2016年(nian)12月23日發布的GB 19147-2016中規定0號車(che)用柴油閃點(dian)(閉口)“≥60℃”，由此可見柴油閃點(dian)的重要性。

　　中國質量(liang)萬里行提醒消(xiao)費者，購買車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)燃油(you)(you)(you)應(ying)(ying)注意：車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)油(you)(you)(you)應(ying)(ying)選(xuan)(xuan)擇汽(qi)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產廠家推薦的(de)汽(qi)油(you)(you)(you)標號，車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)的(de)選(xuan)(xuan)擇與所使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)地(di)區(qu)(qu)及季(ji)節(jie)有關(guan)。我國柴(chai)油(you)(you)(you)是(shi)按其凝(ning)(ning)點(dian)的(de)不同來劃分牌號的(de)，凝(ning)(ning)點(dian)為柴(chai)油(you)(you)(you)在規(gui)定條件(jian)下冷卻至(zhi)液面停(ting)止移動時的(de)最(zui)高溫度;一般來說氣溫低時選(xuan)(xuan)擇凝(ning)(ning)點(dian)低的(de)柴(chai)油(you)(you)(you)，反(fan)之則選(xuan)(xuan)擇凝(ning)(ning)點(dian)高的(de)柴(chai)油(you)(you)(you)。具體的(de)說0號車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)適于全(quan)國各地(di)4～9月份使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，長(chang)江以(yi)南(nan)冬季(ji)亦可(ke)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong);-10號車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)適于長(chang)城以(yi)南(nan)地(di)區(qu)(qu)冬季(ji)和長(chang)江以(yi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)嚴冬使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong);-20號車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)適于長(chang)城以(yi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)冬季(ji)和長(chang)城以(yi)南(nan)、黃(huang)河以(yi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)嚴冬使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong);-35和-50號車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)適于東(dong)北(bei)和西(xi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)極(ji)嚴寒(han)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)。