早前，國(guo)家相關(guan)部門頒布了(le)(le)車(che)內空氣質量評價指南，今(jin)年初又(you)在此基(ji)礎上進行了(le)(le)修訂。加上之前頒布的國(guo)V排放標準(zhun)(zhun)(zhun)，這些(xie)與汽車(che)行業相關(guan)的政策都(dou)將在2017年1月1日起于(yu)全國(guo)范圍內強制執行。這無疑是大家都(dou)喜聞樂(le)見的，下(xia)面我(wo)們(men)來看看這些(xie)新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)在原基(ji)礎上有哪些(xie)變化。相信在新(xin)標準(zhun)(zhun)(zhun)的指導下(xia)，也將會極(ji)大地方便我(wo)們(men)日后的用車(che)生活。

　　一、2017年1月1日起車內空氣質量強制達標

　　當我們裝修新(xin)家以后會(hui)放置一段時間讓有害氣體(ti)分解掉，對于新(xin)車異味的(de)話我們可能會(hui)放活性炭、香薰來(lai)除味，雖然達到了(le)掩蓋的(de)目的(de)，可治標不(bu)治本總不(bu)是辦法。

　　由于我(wo)國在乘用車(che)(che)內空氣(qi)質量(liang)方(fang)面并沒有相(xiang)關法律文(wen)件，所以廠商在生(sheng)產過程中所使(shi)用的材料大(da)都(dou)良莠不(bu)齊。而車(che)(che)內空氣(qi)污染源大(da)都(dou)來自車(che)(che)內的塑料件、地(di)毯、織(zhi)物以及(ji)膠水等，這些汽車(che)(che)內的主要部件釋(shi)放的苯化物、甲醛、苯乙烯(xi)等等會(hui)引(yin)起人體頭(tou)暈、惡(e)心等癥狀。

　　環保部早在2011年(nian)10月27日(ri)頒(ban)布了《乘用車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)評價指南》，標(biao)準(zhun)中規定了車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)中的(de)苯(ben)(ben)、甲苯(ben)(ben)、二甲苯(ben)(ben)、乙(yi)苯(ben)(ben)、苯(ben)(ben)乙(yi)烯(xi)、甲醛(quan)、乙(yi)醛(quan)、苯(ben)(ben)烯(xi)醛(quan)的(de)濃度要求。而今年(nian)一月新(xin)頒(ban)布的(de)修訂版在原標(biao)準(zhun)的(de)基(ji)礎上變得更為嚴苛(ke)：

　　1、修訂版的指南由推(tui)薦級別(bie)升級為(wei)(wei)強(qiang)制級別(bie)，意味著今后所有(you)的車(che)企將提升生產標準，使用(yong)更(geng)為(wei)(wei)環保的材料才能(neng)出廠上市，同(tong)時也(ye)能(neng)引導(dao)汽車(che)行業(ye)加強(qiang)自律;

　　2、對(dui)原標(biao)準(zhun)中的(de)車(che)內空氣質量限(xian)值進行了(le)修訂，并在整改時效(xiao)上對(dui)廠商提(ti)出(chu)要求(qiu)：自2017年1月(yue)1日(ri)起(qi)，所有(you)新定型的(de)銷售(shou)車(che)輛(liang)(liang)必須滿足標(biao)準(zhun)要求(qiu)，對(dui)于(yu)標(biao)準(zhun)發布前已經定型的(de)車(che)輛(liang)(liang)，可(ke)推遲(chi)至2018年7月(yue)1日(ri)起(qi)實施(shi)。意味著2018年7月(yue)1日(ri)后全國范圍內生產的(de)所有(you)乘(cheng)用車(che)內空氣質量濃度值均須強(qiang)制達標(biao);

　　3、檢驗方法上推行環(huan)保(bao)一(yi)致(zhi)性檢查，即汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造企業應保(bao)證批量生產(chan)車(che)輛的內飾零部(bu)(bu)件與備案(an)信息一(yi)致(zhi)，否則判(pan)定(ding)為不合格(ge);如果信息相符，環(huan)保(bao)部(bu)(bu)門可抽檢一(yi)輛車(che)來進行車(che)內空氣質量檢查實驗。裁定(ding)的范圍是規定(ding)的八種控(kong)制(zhi)(zhi)物(wu)必須全部(bu)(bu)合格(ge)。

　　除了以上兩(liang)個(ge)國家強制性標(biao)(biao)準以外，我(wo)國還有(you)一個(ge)叫C-ECAP的生態汽車評(ping)價標(biao)(biao)準可(ke)供(gong)消費者在購車時提(ti)供(gong)參考。該標(biao)(biao)準作為(wei)非強制行執行的指南，從車內空氣質(zhi)量、車內噪(zao)聲(sheng)、有(you)害物質(zhi)、綜合油耗、尾氣排放這五(wu)項指標(biao)(biao)，對(dui)車輛進行綜合性評(ping)級。評(ping)價結果以分(fen)數計算，滿分(fen)為(wei)105分(fen)。點(dian)擊查(cha)看更多關于(yu)C-ECAP的信息

　　二、2017年1月1日起全國實行國V排放標準

　　國V即“國家第五階段機動(dong)車(che)污(wu)染(ran)物(wu)排放標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)”，要(yao)求(qiu)顆粒(li)物(wu)排放限值在0.0045g/km以下(國Ⅳ是(shi)0.025-0.060g/km)，另(ling)外要(yao)求(qiu)尾氣中(zhong)的(de)一氧化(hua)碳(tan)、碳(tan)氫化(hua)合物(wu)和氮(dan)氧化(hua)物(wu)等氣體排放均有降低。相比國IV排放標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(2005年發布)，國V標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)大幅度加嚴了(le)(le)污(wu)染(ran)物(wu)排放限值。以轎(jiao)車(che)為例：汽(qi)油車(che)的(de)氮(dan)氧化(hua)物(wu)嚴格(ge)了(le)(le)25%，柴(chai)油車(che)的(de)氮(dan)氧化(hua)物(wu)嚴格(ge)了(le)(le)28%。國V標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)新增了(le)(le)顆粒(li)物(wu)粒(li)子數量(liang)限值要(yao)求(qiu)，根(gen)據國V標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，顆粒(li)物(wu)排放限值嚴格(ge)了(le)(le)82%。

　　此次國(guo)V標準的(de)(de)(de)實施比之前(qian)(qian)預計的(de)(de)(de)時間提前(qian)(qian)了整(zheng)整(zheng)一(yi)年，而國(guo)V標準和(he)歐洲實施的(de)(de)(de)第五階段輕型車(che)(che)排放水平相當。意(yi)味著(zhu)所(suo)有制造、進口、銷售和(he)注冊登記的(de)(de)(de)輕型汽(qi)油(you)(you)車(che)(che)、重型柴(chai)油(you)(you)車(che)(che)(客(ke)車(che)(che)和(he)公(gong)交、環衛、郵政用途)，須(xu)符合國(guo)V標準要求(qiu);同時當年環保部提出的(de)(de)(de)“車(che)(che)、油(you)(you)適(shi)配”原則也將同步進行(xing)：全國(guo)范圍內(nei)的(de)(de)(de)93號(hao)、97號(hao)汽(qi)油(you)(you)將會被92號(hao)、95號(hao)汽(qi)油(you)(you)全面替(ti)代(dai)。

　　早在全國范圍推(tui)廣之(zhi)前，北(bei)京、上海、廣東等地早已定點提(ti)前實(shi)施國V排(pai)(pai)放標準(zhun)。而今年底(di)即將(jiang)頒布的國VI標準(zhun)也將(jiang)我國2020年以后的機動車排(pai)(pai)放標準(zhun)做好了規劃，相信(xin)北(bei)京市也依然是提(ti)前實(shi)施的排(pai)(pai)頭兵。

　　編輯觀點：在(zai)(zai)日益重(zhong)視生活質量(liang)的(de)(de)(de)(de)今天，這兩項國(guo)家(jia)(jia)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)制實施，相信(xin)在(zai)(zai)一定程度(du)上(shang)能(neng)(neng)使(shi)車內車外的(de)(de)(de)(de)空氣質量(liang)得(de)到改善。俗話說，上(shang)有(you)(you)(you)政策(ce)，下有(you)(you)(you)對(dui)策(ce)。至于(yu)新標準(zhun)(zhun)實施后真正(zheng)能(neng)(neng)起(qi)多大(da)作用(yong)，有(you)(you)(you)人會質疑。畢竟事物(wu)的(de)(de)(de)(de)發展都(dou)有(you)(you)(you)一個緩慢的(de)(de)(de)(de)過程，對(dui)于(yu)消費(fei)(fei)者而言，在(zai)(zai)購(gou)車時應(ying)多參照(zhao)各項最(zui)新標準(zhun)(zhun)來選購(gou)才能(neng)(neng)保障自身最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)利益;其次，在(zai)(zai)車企(qi)(qi)和相關部門之(zhi)外還應(ying)設置第三方(fang)機構(gou)來監(jian)測國(guo)家(jia)(jia)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)執行(xing)(xing)情況;畢竟不(bu)(bu)是每位消費(fei)(fei)者都(dou)會去找權(quan)威機構(gou)來檢(jian)測，達標則皆大(da)歡喜;如(ru)果不(bu)(bu)達標，即使(shi)有(you)(you)(you)標準(zhun)(zhun)可依，消費(fei)(fei)者維(wei)權(quan)的(de)(de)(de)(de)難(nan)度(du)和成本也不(bu)(bu)小(xiao)。最(zui)后，對(dui)于(yu)車企(qi)(qi)來說。反觀新標準(zhun)(zhun)中并未涉(she)及違規的(de)(de)(de)(de)處(chu)罰標準(zhun)(zhun)，車企(qi)(qi)在(zai)(zai)沒有(you)(you)(you)違規成本的(de)(de)(de)(de)考慮下要(yao)達到真正(zheng)行(xing)(xing)業自律尚有(you)(you)(you)難(nan)度(du)。但是如(ru)果真的(de)(de)(de)(de)重(zhong)視中國(guo)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)話，企(qi)(qi)業也只(zhi)能(neng)(neng)從改進自身做起(qi)贏得(de)消費(fei)(fei)者的(de)(de)(de)(de)心。