今年上(shang)半(ban)年，國(guo)(guo)內成品油零售(shou)限價(jia)經歷了9次(ci)上(shang)調，1次(ci)下調，從而帶(dai)動了批發價(jia)格的(de)節節攀升(sheng);同時(shi)上(shang)半(ban)年節假日期間(jian)自駕游(you)出(chu)行人數以及汽車保有量和新車銷量的(de)增(zeng)加，同樣給國(guo)(guo)內汽油消費量的(de)增(zeng)長帶(dai)來了重要保障。數據(ju)顯示，2021年上(shang)半(ban)年，中國(guo)(guo)汽油消費量超8000萬噸，同比上(shang)漲(zhang)18.3%，由(you)此(ci)可見加油站的(de)利潤空間(jian)仍然大(da)有可觀。
成品油零售市場(chang)汽(qi)油消費量(liang)穩步(bu)增(zeng)長(chang)固然可喜，但(dan)是同(tong)時(shi)我們也必須看到，新(xin)能源的發(fa)展對(dui)成品油市場(chang)的影(ying)響。
7月(yue)7日，中汽(qi)發(fa)布消息稱(cheng)，據公安部統(tong)計數據顯示，截至2021年(nian)6月(yue)底(di)，全國新能(neng)源汽(qi)車保有(you)量達603萬(wan)輛，占全部汽(qi)車總量的(de)2.1%。按照目前(qian)保有(you)量初(chu)步折(zhe)算(suan)，可替代汽(qi)油消費(fei)量在600萬(wan)噸上下，占據上半年(nian)國內汽(qi)油消費(fei)量的(de)7.4%，因此(ci)在一定程度上，加油站的(de)汽(qi)油銷售利潤是(shi)有(you)所收窄的(de)。
然而(er)汽油(you)銷售利潤的(de)收窄并不意味著(zhu)加(jia)油(you)站利益的(de)收窄，因為隨(sui)著(zhu)當(dang)下加(jia)油(you)站管理智慧化(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)、精細(xi)化(hua)(hua)，業(ye)(ye)務發(fa)展多元化(hua)(hua)、多樣化(hua)(hua)，加(jia)油(you)站降本增(zeng)效的(de)管理方(fang)式(shi)轉(zhuan)變以及增(zeng)值(zhi)業(ye)(ye)務的(de)拓(tuo)展都為營業(ye)(ye)額(e)提升帶來很大加(jia)持(chi)。
總的(de)(de)(de)來說，在(zai)“雙碳目標”和車主消(xiao)費(fei)習慣的(de)(de)(de)影響(xiang)下(xia)，通過互(hu)聯網、物聯網等先進的(de)(de)(de)技術手段、借(jie)助智慧加油(you)站解決方案運營服(fu)務(wu)商實(shi)現加油(you)站的(de)(de)(de)數字化升級轉型(xing)是必要的(de)(de)(de)，走向(xiang)綜合性服(fu)務(wu)模式(shi)也是必然的(de)(de)(de)，能源零(ling)售終(zhong)端市場大環境下(xia)的(de)(de)(de)去蕪存菁正(zheng)在(zai)加速進行，加油(you)站競(jing)爭點(dian)也將從傳統價格競(jing)爭轉向(xiang)高質量服(fu)務(wu)競(jing)爭。
未來(lai)加油站有哪些發(fa)展和盈利提(ti)升點(dian)?
我國加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)從地理位置上劃分，大(da)致可籠統的分為四類：高(gao)速(su)(su)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、國道(dao)(dao)(dao)(dao)縣(xian)(xian)道(dao)(dao)(dao)(dao)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、城區(qu)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)、鄉鎮加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)。布局網絡(luo)現狀為：多數集中(zhong)(zhong)分布在高(gao)速(su)(su)公(gong)路、國道(dao)(dao)(dao)(dao)、省道(dao)(dao)(dao)(dao)、縣(xian)(xian)級以上中(zhong)(zhong)心城區(qu)，而在遠(yuan)離(li)國道(dao)(dao)(dao)(dao)、省道(dao)(dao)(dao)(dao)的鄉鎮農村、偏(pian)遠(yuan)山(shan)區(qu)、鄉鎮道(dao)(dao)(dao)(dao)路以及部分新(xin)建城區(qu)、新(xin)建道(dao)(dao)(dao)(dao)路等區(qu)域，加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)數量偏(pian)少(shao)。
不(bu)同類型的(de)(de)加(jia)油站(zhan)之間(jian)，有相同的(de)(de)也(ye)有不(bu)同的(de)(de)升級(ji)轉(zhuan)(zhuan)型策略和盈利提(ti)升點。在加(jia)油站(zhan)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)型升級(ji)過(guo)程中，我(wo)們發現了幾大發展(zhan)趨向。
01 能源補給網絡的進一步完善
能源補給網(wang)絡的(de)完(wan)善表現在兩(liang)個方面(mian)，一(yi)是新能源零售終(zhong)端的(de)建設布局，二是加油站、尤其是今年(nian)以來，我國對于(yu)鄉鎮地區加油站布局的(de)強(qiang)調和(he)推進(jin)。
近(jin)年，為促進(jin)偏遠地區農(nong)業產品(pin)貿(mao)易的(de)發展(zhan)、提升人民營收，農(nong)業產品(pin)運輸供(gong)(gong)應鏈不斷完(wan)善，鄉(xiang)鎮(zhen)能源補(bu)給(gei)(gei)網(wang)絡是其中不可或(huo)缺(que)的(de)重要建設(she)部分(fen)，適應貨運車輛的(de)成(cheng)品(pin)油(you)使用(yong)需求(qiu)，以(yi)及當地居民的(de)出行(xing)補(bu)給(gei)(gei)需求(qiu)，同時(shi)考慮(lv)到借此緩(huan)解供(gong)(gong)需矛盾，多省出臺相關(guan)政策推進(jin)鄉(xiang)鎮(zhen)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)建設(she)布局(ju)，進(jin)一步完(wan)善我國加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)的(de)整(zheng)體網(wang)絡。對(dui)于想要投資或(huo)拓展(zhan)加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)的(de)老(lao)板們來說，在我國成(cheng)品(pin)油(you)消費逐漸(jian)見頂的(de)情況下，農(nong)村市(shi)場還(huan)有較大的(de)潛(qian)力可挖掘。
02 推進加油站規模化連鎖化發展
在近(jin)年來出臺的政(zheng)策中(zhong)，促進加(jia)油(you)站(zhan)連(lian)鎖(suo)化(hua)(hua)規模化(hua)(hua)發展是一個重要論題(ti)，我國目前鼓(gu)勵(li)并引導個體加(jia)油(you)站(zhan)通過加(jia)盟、托管(guan)、租賃、合資等方式與主渠(qu)道企業進行合作，以此實現統一一體化(hua)(hua)的管(guan)理，提(ti)升加(jia)油(you)站(zhan)的品牌連(lian)鎖(suo)化(hua)(hua)水平，降低單(dan)體運營成本，同時促進市場規范(fan)化(hua)(hua)發展與管(guan)理。
03 加油站便利店等配套增值業務的開展
一方面，汽油(you)(you)銷量的日漸(jian)飽和觸(chu)頂，新(xin)能源發展勢頭迅速(su)，加(jia)(jia)油(you)(you)站的成(cheng)品(pin)油(you)(you)盈(ying)利(li)空間(jian)在一定程度上會被壓縮(suo)，另(ling)一方面，車主用戶對加(jia)(jia)油(you)(you)站的需求越來越多元化(hua)，而且(qie)從近年來的數(shu)據來看(kan)，我國(guo)加(jia)(jia)油(you)(you)站便利(li)店業(ye)務擁有較大的盈(ying)利(li)上升空間(jian)。
而(er)且(qie)除了便利店(dian)業(ye)務，一(yi)些油(you)企在(zai)異業(ye)合作領域也(ye)帶來(lai)很多(duo)驚喜，比如加(jia)油(you)站+快餐、加(jia)油(you)站+二手車(che)交(jiao)易、加(jia)油(you)站+汽車(che)養(yang)護、加(jia)油(you)站+生鮮(xian)等(deng)，其實是為加(jia)油(you)站行業(ye)多(duo)元化盈利結構做出了積極嘗試。
在這里，高速加(jia)油(you)站(zhan)、城區加(jia)油(you)站(zhan)和鄉鎮加(jia)油(you)站(zhan)的便(bian)利店及增(zeng)值業務開展策略卻不盡相同。
高速加油站與服務(wu)區相輔相成，最大的特點和(he)優點是(shi)場地(di)大，所以(yi)我(wo)們經常看到高速加油站服務(wu)區配套餐(can)飲和(he)便(bian)利店等業務(wu)，此時餐(can)飲以(yi)快餐(can)為主，便(bian)利店商品(pin)以(yi)食品(pin)、日(ri)常用品(pin)為主，按需備貨(huo)，有的還為過往(wang)的人(ren)提供休息區，引(yin)流作用非常好(hao)。
城區(qu)加(jia)油站(zhan)由于面積有限(xian)，所以(yi)便利店一(yi)般也會小一(yi)些(xie)，商(shang)品有限(xian)，以(yi)商(shang)圈內客戶消費喜好(hao)采購即可，不過城區(qu)站(zhan)勝在(zai)車流量大，過往(wang)客戶絡(luo)繹不絕，如果再結合一(yi)些(xie)油非互促(cu)的活(huo)動，會取得不錯的盈利效果。
鄉(xiang)鎮加(jia)(jia)油站便利店(dian)規模會更小一些，商品(pin)品(pin)類(lei)有限，人們沒有在加(jia)(jia)油站選購(gou)的習慣，因(yin)此大部分鄉(xiang)鎮加(jia)(jia)油站便利店(dian)會面臨虧(kui)損的情(qing)況(kuang)，不如與附(fu)近專業商超(chao)便利店(dian)合(he)作，以(yi)異業聯合(he)的形式(shi)來(lai)開展，互相(xiang)引流，構建車主需求閉環。
04 加油站向(xiang)綜合能源(yuan)補(bu)中心(xin)的轉型
正如本(ben)文開篇所說，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車保有量(liang)的不(bu)斷增(zeng)長一定會(hui)(hui)給加油站油品銷售業(ye)務帶(dai)來(lai)利潤擠壓，新(xin)能(neng)源(yuan)對化石(shi)能(neng)源(yuan)的替(ti)代占比會(hui)(hui)逐漸增(zeng)加，因此新(xin)能(neng)源(yuan)零售終端會(hui)(hui)搶占能(neng)源(yuan)零售市(shi)場份額。
不過這其中(zhong)面臨(lin)有一(yi)個問(wen)題是(shi)能(neng)(neng)源補(bu)給(gei)終端(duan)的密度和布局。加(jia)氣站(zhan)(zhan)、加(jia)氫站(zhan)(zhan)、充(chong)電(dian)樁等新能(neng)(neng)源零售終端(duan)的建設和布局需要多重考慮，如果能(neng)(neng)利(li)用現有的比較完善的加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)網絡加(jia)以升級改造，使其變為集多種能(neng)(neng)源補(bu)給(gei)形式于一(yi)體(ti)的綜合能(neng)(neng)源補(bu)給(gei)中(zhong)心，既(ji)保(bao)障了加(jia)油(you)站(zhan)(zhan)的利(li)潤，又弱化了市(shi)場競爭，助力新能(neng)(neng)源的發展普及(ji)。
05 加油站智慧化數字化管理水平提升
物聯(lian)網時代，加(jia)油(you)站的管(guan)理必然是要走向數字化(hua)信(xin)息化(hua)，加(jia)油(you)站智(zhi)慧化(hua)管(guan)理不僅是時代的需求、消費者的需求，同時也是加(jia)油(you)站自身發展的需求。
以上文所述的(de)加油站當下(xia)的(de)發(fa)展趨勢為例，其實都要以加油站智慧化(hua)管(guan)(guan)理(li)為最(zui)關鍵的(de)基礎和支撐，加油站規模化(hua)、連(lian)鎖化(hua)需要有一(yi)套數據貫(guan)通(tong)一(yi)體化(hua)管(guan)(guan)理(li)系統;便(bian)利店(dian)業務及異業合(he)作的(de)開展同(tong)樣需要油非(fei)數據一(yi)體化(hua)、異業商家接入等功能支撐;而多(duo)元化(hua)的(de)綜合(he)能源補給(gei)中心(xin)較之單(dan)一(yi)油品的(de)管(guan)(guan)理(li)難度更大，絕不可能依(yi)靠傳統系統或人(ren)工管(guan)(guan)理(li)。
加(jia)油(you)(you)站智慧化更便于加(jia)油(you)(you)站精細化管理，降本(ben)(ben)增效，節省了大量的人力物力和時間成本(ben)(ben)，同時還有(you)一個非常明(ming)顯(xian)的點(dian)是營銷(xiao)方面的有(you)效成本(ben)(ben)控制(zhi)，其實都是在給加(jia)油(you)(you)站的支出做(zuo)減(jian)法，為加(jia)油(you)(you)站的利潤做(zuo)加(jia)法。
