在(zai)目前國(guo)內(nei)的(de)汽車市(shi)場中，特別是(shi)(shi)(shi)在(zai)合資品(pin)牌企業，正在(zai)興起一(yi)股(gu)新潮(chao)流，那(nei)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)多代車型同(tong)堂(tang)銷(xiao)售(shou)。一(yi)方(fang)面提升(sheng)自身(shen)銷(xiao)量，另一(yi)方(fang)面打壓自主(zhu)品(pin)牌。自主(zhu)品(pin)牌岌岌可危，但這(zhe)種“同(tong)堂(tang)銷(xiao)售(shou)”的(de)意圖是(shi)(shi)(shi)什么(me)呢？這(zhe)是(shi)(shi)(shi)否會給國(guo)內(nei)消費者帶(dai)來實惠呢？
2011年車市(shi)的低迷狀態，延續到了(le)2012年。在丟掉幻想之后，更多的車企(qi)開始(shi)率先變招。與(yu)自(zi)主品牌(pai)車企(qi)的黔(qian)驢技(ji)窮相比，合(he)資品牌(pai)車企(qi)引領著這(zhe)股潮流，日(ri)系(xi)車最先亮劍。
3月1日，豐田中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)啟動了云動計劃，表示將更(geng)加(jia)重(zhong)視(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)，加(jia)速中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)事業步(bu)伐(fa)。
4月10日，本田(tian)中(zhong)國中(zhong)期戰(zhan)略發布，未來3年(nian)(2013年(nian)?2015年(nian))，本田(tian)將向中(zhong)國投放10款以(yi)上的(de)全新(xin)和改款車型，并全面提升在華產銷能力和品(pin)牌形象。而到了4月下旬的(de)北京國際車展期間，合資品(pin)牌車企的(de)各種戰(zhan)略、計劃更是滿天飛(fei)。
“大眾西進(jin)”、“通(tong)用南下”、“福特擴產”，合資(zi)品牌車(che)企掀起了(le)新一輪的(de)布局高潮。
而與戰略、計劃不同的是，在當下，幾(ji)乎所有的合資品牌車企都開始(shi)啟動(dong)兩代、三代甚至四代車型同堂銷售的局面。
遲遲未公布售價的新福克斯
3月初，新福(fu)克(ke)斯亮相。長安福(fu)特方面從技術角度進行了(le)細致的(de)(de)(de)講解，大談(tan)新一(yi)代福(fu)克(ke)斯的(de)(de)(de)優(you)點，但最(zui)終令(ling)人失望的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，卻(que)沒有(you)公(gong)布售價(jia)(jia)。有(you)些媒體分析認(ren)為(wei)，這是(shi)(shi)長安福(fu)特故弄玄虛，故意吊消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)胃口。然而(er)，事(shi)實并非如(ru)此。有(you)了(le)解內幕的(de)(de)(de)人士透(tou)露，是(shi)(shi)長安福(fu)特方面真的(de)(de)(de)不能確定該(gai)怎(zen)么定價(jia)(jia)了(le)。一(yi)個重要的(de)(de)(de)原因是(shi)(shi)，老福(fu)克(ke)斯將(jiang)被命(ming)名(ming)為(wei)經(jing)典(dian)款(kuan)福(fu)克(ke)斯，繼(ji)續銷售。定價(jia)(jia)過高，將(jiang)不被消費(fei)者(zhe)認(ren)可；但定價(jia)(jia)過低，將(jiang)影響經(jing)典(dian)款(kuan)福(fu)克(ke)斯的(de)(de)(de)銷售。
接下來，在長安福特的(de)官方微博上，出現了一個新福克斯(si)的(de)建(jian)議價格。很(hen)顯(xian)然，這是在觸(chu)摸消費者的(de)購買(mai)心(xin)理。
之(zhi)后，長安福(fu)(fu)特開始在全國范圍內開展“新福(fu)(fu)克斯(si)體驗活動(dong)”，規模之(zhi)大，持續時(shi)間之(zhi)長，在長安福(fu)(fu)特歷史(shi)上(shang)極為罕見。
在大量造勢之(zhi)后，新(xin)福克(ke)斯售價終于公(gong)布，11.99—15.49萬元的(de)價格，既(ji)沒(mei)(mei)有(you)太大的(de)驚(jing)喜，也沒(mei)(mei)有(you)什么質疑。但經典款福克(ke)斯售價的(de)調整，卻是低調了(le)很多。最低10萬元以內的(de)價格，實在是太具(ju)有(you)殺傷(shang)力了(le)。
福(fu)特中(zhong)國4月(yue)銷(xiao)售(shou)(shou)數據(ju)顯示(shi)，同(tong)比大(da)漲24%，新、老(lao)福(fu)克(ke)斯是(shi)絕對功臣。老(lao)福(fu)克(ke)斯銷(xiao)量(liang)沒有減少，而新福(fu)克(ke)斯銷(xiao)量(liang)更是(shi)大(da)幅提升。長安(an)福(fu)特的(de)(de)兩(liang)代車型(xing)同(tong)堂銷(xiao)售(shou)(shou)的(de)(de)策略，可以說是(shi)初戰告捷。
思銘上市本田另類同堂銷售
4月22日，東(dong)風(feng)本(ben)(ben)田(tian)旗下首款(kuan)合資自主產(chan)品思(si)銘CIIMO正式(shi)(shi)上(shang)市。共推出2款(kuan)車型，價格(ge)分別為11.18萬(wan)元和11.98萬(wan)元。但(dan)汽(qi)車業內(nei)絕大多數人(ren)士都(dou)很清楚，思(si)銘除了(le)在外觀方(fang)面與老款(kuan)思(si)域不同外，其它方(fang)面基本(ben)(ben)毫無變化。本(ben)(ben)田(tian)歷來都(dou)是(shi)采取垂(chui)直換代(dai)的方(fang)式(shi)(shi)，即新一代(dai)車型上(shang)市，老一代(dai)車型停產(chan)。但(dan)這一次，雖然表(biao)面上(shang)本(ben)(ben)田(tian)沒有繼續銷售老款(kuan)思(si)域，但(dan)實際上(shang)，只不過是(shi)換了(le)一個名字而已。
其實，本田(tian)在華(hua)的(de)另一家(jia)合資企業(ye)廣汽本田(tian)，更早(zao)地使用了這(zhe)種方式。其以自(zi)主(zhu)品牌之名(ming)推出的(de)理(li)念S1，不過是老款思迪的(de)更名(ming)之作，變化之處也是僅在外觀設計上。
多代車型同堂銷售由來已久
福克斯、本田等的銷(xiao)售策(ce)略(lve)，只(zhi)是一種跟風行為。大眾(zhong)(zhong)堪稱這方面的鼻祖。二(er)代(dai)捷達、三代(dai)寶來(lai)、四代(dai)速(su)騰，在國(guo)(guo)外只(zhi)有一個(ge)名字(zi)，那就(jiu)是Jetta，但(dan)在國(guo)(guo)內卻有了(le)三個(ge)名字(zi)。在國(guo)(guo)外早已停產多年的二(er)代(dai)捷達，在上世紀90年代(dai)初引入國(guo)(guo)內后，卻迎來(lai)了(le)第二(er)春，并成為國(guo)(guo)內車(che)壇的常青樹。而(er)隨著三代(dai)寶來(lai)和四代(dai)速(su)騰的陸續推出，二(er)代(dai)捷達的銷(xiao)量沒有受到絲(si)毫影響。因此，大眾(zhong)(zhong)也是多代(dai)車(che)型同堂(tang)銷(xiao)售的典范。
現代在(zai)這方面，緊跟大(da)眾，更有(you)“青出(chu)于藍而勝于藍”之勢。A0級的瑞納、雅紳特，A級的悅(yue)動(dong)、伊(yi)蘭特，B級的索(suo)納塔領翔、御翔、名馭等，甚至在(zai)SUV市場上也是(shi)兩代車型途勝與IX35共同打拼。
另(ling)外，豐田在(zai)A級車(che)市場(chang)(chang)，也是九代花冠(guan)與十(shi)代卡羅拉同時銷(xiao)售；馬自達在(zai)B級車(che)市場(chang)(chang)，馬自達6與馬自達睿翼(yi)攜手(shou)打拼；通用的凱越和英朗聯袂出擊A級車(che)市場(chang)(chang)。
實(shi)際上，不光合(he)資品(pin)牌(pai)車(che)企如此，有些自主品(pin)牌(pai)企業也開始效(xiao)仿。比如，比亞(ya)迪的F3、G3、L3同堂銷售。但(dan)效(xiao)果卻是截然相反。新車(che)型銷量上不去(qu)，老車(che)型銷量也大受影響。
同堂銷售實是“項莊舞劍”
在(zai)A級車方(fang)面，大眾(zhong)率先將(jiang)捷達引入中國(guo)(guo)，是符合了當時(shi)的(de)(de)國(guo)(guo)情。如果(guo)將(jiang)當時(shi)的(de)(de)最新一代捷達引入國(guo)(guo)內，恐怕不會有二代捷達那么好的(de)(de)效果(guo)。
之后，現代(dai)、豐田等采取(qu)兩代(dai)車同(tong)堂銷售的方式(shi)，也多(duo)是考(kao)慮(lv)老款(kuan)車型還(huan)有(you)市場(chang)，但此(ci)時(shi)已開始考(kao)慮(lv)擴大市場(chang)份額(e)。
而(er)今年以來的(de)同堂銷(xiao)售方式，目的(de)除了擴大市場份額之外(wai)，還有打壓競爭對手、打壓自主品牌的(de)深層次含義。而(er)自主品牌車企(qi)由于抗壓能力差，成為最大的(de)受害者。
目前，在(zai)A級車(che)市(shi)場(chang)，月(yue)度銷量TOP10中，已經很難看到自主品(pin)牌的(de)(de)影子。而A級車(che)市(shi)場(chang)，也恰恰是(shi)同堂銷售的(de)(de)最主要細分市(shi)場(chang)，更是(shi)自主品(pin)牌的(de)(de)主戰場(chang)。
消費(fei)(fei)者未必受益對于(yu)消費(fei)(fei)者來說，車(che)(che)型(xing)價格(ge)降低是好(hao)事兒，可(ke)以省下(xia)很(hen)多錢。但事實上，事情并非(fei)如此簡單。多代車(che)(che)型(xing)同堂銷售中，老(lao)款車(che)(che)型(xing)降價，常(chang)常(chang)是伴隨著減(jian)配(pei)(pei)而來的。這種減(jian)配(pei)(pei)，非(fei)常(chang)低調，消費(fei)(fei)者也很(hen)難(nan)察覺。
舉個例子，比如常去(qu)某家(jia)沙(sha)縣小吃去(qu)吃它的(de)招牌飯(fan)(fan)——雞(ji)腿(tui)飯(fan)(fan)，只要有半個月(yue)或(huo)(huo)一個禮拜，就會(hui)對雞(ji)腿(tui)飯(fan)(fan)的(de)價格(ge)、飯(fan)(fan)量、口味、內容等(deng)有個大致了(le)解。如果這家(jia)沙(sha)縣小吃在這期間作出(chu)改變，如少了(le)某種配菜或(huo)(huo)者(zhe)雞(ji)腿(tui)變小了(le)，你就會(hui)立刻感受到，心理會(hui)暗自責怪“又在減配”了(le)。
但買車和吃(chi)雞(ji)腿飯不(bu)一(yi)樣，即使了解再多(duo)，經驗再豐(feng)富的消費者，都很(hen)難察覺一(yi)些(xie)細(xi)節(jie)(jie)配置(zhi)上(shang)的變化(hua)，以及這些(xie)變化(hua)意味著(zhu)什么(me)。2011年，浙江衛視推(tui)出了一(yi)個新(xin)欄目《汽車周報》。其(qi)中，有(you)兩期節(jie)(jie)目分別是做發(fa)動機蓋(gai)隔(ge)音棉測(ce)(ce)試和輪(lun)(lun)胎(tai)寬(kuan)度(du)測(ce)(ce)試。在前(qian)者的測(ce)(ce)試中發(fa)現，在國(guo)外(wai)標配的發(fa)動機蓋(gai)隔(ge)音棉，在國(guo)內絕大(da)多(duo)數(shu)合(he)資車企都取消或者減(jian)小了這種隔(ge)音材料，隔(ge)音效果大(da)幅降低。而在輪(lun)(lun)胎(tai)品牌、寬(kuan)度(du)等方(fang)面(mian)的測(ce)(ce)試中，則(ze)發(fa)現合(he)資車企降成本的方(fang)式更是花樣繁多(duo)。
下表是該(gai)欄目在測試后曝(pu)光的一組(zu)數據：
此表中，還未包(bao)括輪(lun)胎品牌(pai)的不同(tong)而帶來的成本變化。
發動(dong)機(ji)蓋隔音棉、輪(lun)胎等，是暴露(lu)在(zai)外面，而且是大(da)件，屬于比較(jiao)容易測(ce)試的。而很多零部件、配件發生了變(bian)化，消費者基本(ben)上不(bu)會察覺到，如(ru)更(geng)換了材質、變(bian)換了供應商等。現有車型如(ru)此(ci)，如(ru)果變(bian)成了老款車型再去同堂銷售，其(qi)減配降成本(ben)情況可想而知。
憑借(jie)著合(he)資品(pin)牌車(che)企(qi)多年的造車(che)經驗，合(he)理地采取減(jian)配方式，短期內(nei)可能不會影響整車(che)的安全性能和(he)使用狀況。
但長期來(lai)看，恐怕(pa)未必有保證。同樣以輪(lun)胎為例(li)，采用低(di)檔(dang)次(ci)的(de)輪(lun)胎，輪(lun)胎的(de)保養周期及更換周期大(da)幅減短，汽(qi)車的(de)養護(hu)(hu)成本(ben)將(jiang)隨之上升(sheng)。而(er)如果(guo)消費者不(bu)注意養護(hu)(hu)，安(an)全問(wen)題隨之而(er)來(lai)。
