今年(nian)以來，有關奔(ben)馳汽車漏油問題，多次在全國多地發(fa)生。中(zhong)國經濟網曾在今年(nian)4月(yue)發(fa)表(biao)過一篇報道：《奔(ben)馳半年(nian)七度(du)曝光漏油 傷害消(xiao)費者自殘品(pin)牌》。在這篇報道中(zhong)，記者曝光了奔(ben)馳中(zhong)國半年(nian)內七度(du)漏油的(de)緋聞，更過分的(de)是(shi)，奔(ben)馳中(zhong)國對此放之任之，激起中(zhong)國消(xiao)費者公憤；與(yu)此同時，今年(nian)奔(ben)馳的(de)市場表(biao)現一落千丈(zhang)，

　　被老(lao)對手(shou)奧(ao)迪、寶(bao)馬遠遠甩(shuai)在后(hou)面；作(zuo)為世界著名品牌，奔馳(chi)汽(qi)車究竟怎么了(le)？

問題不斷

　　今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)，奔(ben)馳(chi)(chi)E系的(de)轎車(che)車(che)主(zhu)(zhu)龐(pang)(pang)先生在買車(che)三(san)個(ge)月(yue)半月(yue)后(hou)給(gei)汽(qi)車(che)做(zuo)保養時(shi)發現發動機缸(gang)體漏(lou)(lou)(lou)油。龐(pang)(pang)先生到(dao)(dao)奔(ben)馳(chi)(chi)北京(jing)(jing)中(zhong)心進行協商要(yao)求換車(che)，但(dan)該中(zhong)心表示需要(yao)技術部評估，讓龐(pang)(pang)先生等(deng)待答復。龐(pang)(pang)先生從一(yi)家4S工作(zuo)人(ren)員(yuan)處得知(zhi)，和自己遭遇類似的(de)車(che)主(zhu)(zhu)還有(you)很多(duo)(duo)。然而奔(ben)馳(chi)(chi)北京(jing)(jing)中(zhong)心工作(zuo)人(ren)員(yuan)卻稱(cheng)：目前手頭沒有(you)相關(guan)投(tou)訴。無(wu)獨(du)有(you)偶，一(yi)名北京(jing)(jing)車(che)主(zhu)(zhu)在給(gei)愛車(che)免費(fei)檢測一(yi)天后(hou)，也出現了(le)漏(lou)(lou)(lou)油現象(xiang)。5月(yue)初(chu)，南京(jing)(jing)一(yi)名奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)主(zhu)(zhu)因漏(lou)(lou)(lou)油現象(xiang)，除了(le)北京(jing)(jing)、南京(jing)(jing)發生過漏(lou)(lou)(lou)油現象(xiang)，溫(wen)州、臺州等(deng)諸多(duo)(duo)省市奔(ben)馳(chi)(chi)漏(lou)(lou)(lou)油的(de)報(bao)道也屢見報(bao)端。從2011年(nian)初(chu)到(dao)(dao)2012年(nian)3月(yue)，12315申訴舉(ju)報(bao)指揮中(zhong)心收到(dao)(dao)多(duo)(duo)起(qi)關(guan)于奔(ben)馳(chi)(chi)豪車(che)的(de)投(tou)訴，投(tou)訴內(nei)容大多(duo)(duo)涉及質量、售后(hou)服(fu)務(wu)等(deng)。

　　事實上，由(you)于漏油(you)問(wen)(wen)題，近(jin)年(nian)來(lai)，奔馳(chi)豪(hao)車在中(zhong)國多地留下斑斑“油(you)”跡(ji)。根(gen)據投訴記錄顯示，2011年(nian)2月(yue)，溫州(zhou)另一(yi)(yi)名車主的(de)奔馳(chi)豪(hao)車出現發動機漏油(you)問(wen)(wen)題后(hou)(hou)，送檢維修16次后(hou)(hou)仍存在質量問(wen)(wen)題，車主和奔馳(chi)中(zhong)國爭吵不休，就連工商部(bu)門(men)的(de)介入也未能(neng)澆滅二者之(zhi)間的(de)戰火(huo)；2011年(nian)10月(yue)，溫州(zhou)一(yi)(yi)名消費者花費136萬，購買了(le)一(yi)(yi)輛奔馳(chi)s400，一(yi)(yi)個月(yue)后(hou)(hou)便(bian)出現車門(men)無法(fa)打(da)開，點不著火(huo)等問(wen)(wen)題。送檢后(hou)(hou)同樣無法(fa)排(pai)除故障；同年(nian)11月(yue)，浙江蕭(xiao)山的(de)李先(xian)生花費近(jin)五十萬元，從華策奔馳(chi)4S店(dian)購買了(le)一(yi)(yi)輛奔馳(chi)E200L，就在李先(xian)生開著自(zi)己(ji)的(de)愛車48天之(zhi)后(hou)(hou)，他(ta)無意(yi)間發現自(zi)己(ji)車子(zi)的(de)發動機部(bu)位附近(jin)竟然漏油(you)了(le)。

　　再(zai)往(wang)前看，2009年(nian)5月，北京常女士所購的奔馳跑車(che)敞篷油(you)管(guan)未安排在正確位置(zhi)，開篷時油(you)管(guan)折損(sun)導致漏(lou)油(you)；

　　2009年3月，廣東(dong)增城的鄧女士(shi)一輛進口奔馳轎(jiao)車，行(xing)駛(shi)不(bu)到一個月就發(fa)生發(fa)動機(ji)(ji)漏油、第一缸崩裂（俗稱爆缸）的事故(gu)，結果顯示(shi)該車發(fa)動機(ji)(ji)的拉桿嚴重(zhong)不(bu)符合國家行(xing)業標準；

　　2008年10月，杭(hang)州劉先生的奔(ben)馳車突(tu)然(ran)熄火，掛D檔無法起步，檢查結果為“變速箱(xiang)嚴重漏(lou)油”；

　　2008年10月，哈爾濱周(zhou)先生的奔馳(chi)E230轎車(che)(che)在行駛(shi)4800公(gong)里(li)時(shi)，發現(xian)變速箱向外(wai)漏機(ji)油(you)，當車(che)(che)行駛(shi)里(li)程達到7000多公(gong)里(li)時(shi)，漏油(you)越來越嚴重，發動機(ji)還有(you)“喀(ka)拉喀(ka)拉”的異常(chang)響聲(sheng)。

　　2007年(nian)3月上海一公司購(gou)買奔馳E240型轎車3年(nian)時(shi)間內(nei)，大小質量(liang)問題接踵而(er)至。并在車輛(liang)行(xing)駛到7萬(wan)公里時(shi)，曲(qu)軸箱漏(lou)(lou)油、變速箱漏(lou)(lou)油、拆過發(fa)動機(ji)、更換懸掛連桿、球頭數次(ci)(ci)。行(xing)駛到12萬(wan)公里時(shi)，行(xing)駛途中(zhong)熄火(huo)，ME電腦燒毀……粗(cu)略統計，車輛(liang)在使用過程中(zhong)，維修達50余次(ci)(ci)，支付費用10多萬(wan)元。

　　一般來說，除了泡沫嚴重的(de)產(chan)業，市場中產(chan)品的(de)價(jia)格和價(jia)值應該是(shi)(shi)(shi)基本對(dui)應的(de)。令消(xiao)(xiao)費(fei)者失望的(de)是(shi)(shi)(shi)，花費(fei)百萬元入手(shou)的(de)新車(che)，卻漏(lou)油不休，就算因為供(gong)需變化導致價(jia)格變動(dong)，也不會出現如此質(zhi)量差勁，價(jia)值嚴重偏離(li)的(de)狀況，奔馳豪(hao)車(che)標價(jia)昂貴，在(zai)產(chan)品質(zhi)量上卻如此忽悠中國消(xiao)(xiao)費(fei)者，令人十分寒心。奔馳中國流(liu)失的(de)不僅僅是(shi)(shi)(shi)油，更流(liu)失了消(xiao)(xiao)費(fei)者的(de)心。

　　求助無門

　　關于(yu)奔(ben)馳(chi)的(de)投訴還遠不(bu)(bu)止于(yu)此(ci)。出(chu)現漏油(you)問題固然令消費(fei)者忿(fen)忿(fen)不(bu)(bu)平，更過(guo)(guo)分(fen)的(de)是(shi)，奔(ben)馳(chi)中國在(zai)處(chu)理問題的(de)過(guo)(guo)程中又躲又賴，別說退換貨，連(lian)及時排除故障都不(bu)(bu)能做到，奔(ben)馳(chi)的(de)行為分(fen)明(ming)是(shi)“對中國消費(fei)者缺乏起碼(ma)的(de)尊重”。

　　廣東車主楊先生(sheng)于2011年4月27日購買一輛梅賽德斯-奔馳S400。9月29日，該車在雨中行進，因發(fa)動機(ji)吸水(shui)導致熄火。據楊先生(sheng)介紹，雖然當(dang)時公(gong)路上有(you)積水(shui)，但(dan)深度不(bu)超(chao)過(guo)10厘米(mi)，而且所有(you)車輛都在正常行駛(shi)；最終4S店(dian)給出的檢(jian)測(ce)結果是發(fa)動機(ji)箱(xiang)體破(po)裂，發(fa)動機(ji)報廢。而且廠商稱發(fa)動機(ji)進水(shui)不(bu)予保修，更換需30多萬元(yuan)。

　　“同(tong)樣行駛在(zai)雨(yu)中，為什么其他(ta)車(che)輛(liang)沒(mei)事？是(shi)不是(shi)該車(che)進氣(qi)口(kou)設計存在(zai)缺陷？”楊先生對此表示懷疑，并要求廠(chang)家賠償。

　　然而奔馳中(zhong)國對此給(gei)出的解釋卻是(shi)，用戶手(shou)冊注明本產品只有在(zai)水深25厘米靜止狀態下(xia)才(cai)能涉(she)水行駛，發動機進水是(shi)因為消費者沒有讀(du)用戶手(shou)冊，操作不(bu)當，責任應該自(zi)負。

　　2011年下半(ban)年，家住臺州市椒江區(qu)的李(li)先(xian)生，花費160余萬元購置了一輛(liang)奔馳GL450進口(kou)越(yue)野車(che)。然而喜悅之情(qing)卻(que)沒有維(wei)持多少時日，某天，李(li)先(xian)生無意間發現(xian)自家車(che)庫地面上(shang)竟(jing)出(chu)現(xian)一灘灘的油(you)跡，頗為驚訝的車(che)主(zhu)立即將奔馳GL450送檢(jian)，經查確(que)認，油(you)已漏(lou)至最底線了。

　　從那以后，李先生(sheng)陷入和奔馳中國的長期“糾(jiu)纏”中。一開(kai)始，這(zhe)輛豪車被(bei)送進(jin)了4S店，修理(li)人員表示這(zhe)只是(shi)一個小問題(ti)。李先生(sheng)和家人看到新車被(bei)一層(ceng)層(ceng)拆卸，倍感(gan)心疼。

　　關鍵(jian)是(shi)新(xin)車(che)被大卸(xie)八塊，故障卻沒有排(pai)除。4S店(dian)維修方告訴李先生(sheng)，由于(yu)故障無法查明，需要車(che)主授權他們(men)拆驗發(fa)動機。要動及如(ru)此名貴(gui)豪(hao)車(che)的核(he)心部(bu)位，李先生(sheng)表示不能接受，提出退或者換(huan)車(che)，奔馳中國不置可(ke)否。雙(shuang)方陷入僵(jiang)持中，時至今日，李先生(sheng)的車(che)還在4S店(dian)里(li)靜靜呆著。

　　臺州的(de)(de)李先生還認(ren)為，根據浙江(jiang)省的(de)(de)三包目錄完全可以進行退(tui)(tui)換處理(li)，既(ji)然他購買的(de)(de)這輛奔馳GL450存在著嚴重的(de)(de)質量問題(ti)，那么他將有(you)權繼續要(yao)求(qiu)奔馳中(zhong)國(guo)滿足(zu)自己的(de)(de)退(tui)(tui)、換貨請求(qiu)。

　　而在(zai)此前(qian)，相關消(xiao)保人(ren)士在(zai)接受采訪時(shi)表示(shi)，在(zai)汽車(che)(che)維權方面，浙江的消(xiao)費者(zhe)享有(you)較大(da)的優(you)勢，早在(zai)2001年(nian)浙江就將汽車(che)(che)產品(pin)納(na)入“三包”目錄(lu)，這(zhe)也意味著消(xiao)費者(zhe)購(gou)買新車(che)(che)后，如果在(zai)7天(tian)內出現質量問題，可(ke)(ke)以(yi)選擇修(xiu)理、更換或退貨；如果是(shi)在(zai)7天(tian)以(yi)上15天(tian)以(yi)內，則可(ke)(ke)以(yi)選擇更換或修(xiu)理。

　　但事實上(shang)，這(zhe)些維(wei)護消(xiao)費者(zhe)權利的(de)(de)規定(ding)傳(chuan)達到(dao)(dao)了(le)奔馳中國(guo)那里，就變成(cheng)了(le)左耳進、右(you)耳出的(de)(de)車轱轆話。奔馳中國(guo)面(mian)對消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)訴求、工商部(bu)門的(de)(de)處理意見(jian)，絲毫(hao)沒(mei)有悔過的(de)(de)意思，除了(le)“正在處理中”這(zhe)類(lei)打太極(ji)的(de)(de)話，就沒(mei)有再多有實效的(de)(de)解決辦法，而且始終堅(jian)持只(zhi)退(tui)不換，試圖將自身損失降(jiang)到(dao)(dao)最低。

　　差別對待

　　如此一個世(shi)界級(ji)別的(de)品牌在國內(nei)屢屢遭遇投訴(su)，甚至發(fa)生多(duo)起消費(fei)(fei)者“怒砸奔(ben)馳”的(de)惡(e)性事例，盡管里面夾(jia)雜(za)了(le)消費(fei)(fei)者的(de)極端(duan)因素，但仍然不禁讓人懷疑奔(ben)馳的(de)服務質(zhi)量(liang)，更有一些消費(fei)(fei)者直接(jie)抱怨“奔(ben)馳對國內(nei)外搞差別對待”。

　　據了解，在德國，如(ru)果(guo)(guo)奔馳車(che)(che)(che)(che)壞在路上(shang)，且故(gu)障地點距(ju)離申請(qing)牌(pai)照地超過100公里，可以享受奔馳公司的特殊(shu)撫慰：為客戶提供三天的賓館(guan)住(zhu)宿費(fei)(fei)(fei)用(yong)以及(ji)免費(fei)(fei)(fei)拖車(che)(che)(che)(che)、租(zu)車(che)(che)(che)(che)或者承(cheng)擔換乘火車(che)(che)(che)(che)的費(fei)(fei)(fei)用(yong)等。而在新(xin)西蘭，如(ru)果(guo)(guo)奔馳車(che)(che)(che)(che)需(xu)要(yao)進廠維(wei)修(xiu)，不能當天拿走，那么(me)維(wei)修(xiu)點會免費(fei)(fei)(fei)借一(yi)輛(liang)奔馳車(che)(che)(che)(che)給(gei)車(che)(che)(che)(che)主使用(yong)，直到車(che)(che)(che)(che)輛(liang)修(xiu)理好為止。

　　而在國(guo)內(nei)，奔(ben)馳(chi)消(xiao)費者的(de)車(che)無論壞在哪(na)里，都不(bu)會得到任何補償。在沒有(you)設立(li)維修中心的(de)地方(fang)，車(che)主則(ze)要(yao)自己想辦法把車(che)弄到維修中心，期間(jian)一切(qie)(qie)費用(yong)都是自理。這一切(qie)(qie)似乎(hu)都印證(zheng)了消(xiao)費者關于“奔(ben)馳(chi)對國(guo)內(nei)外搞差別(bie)對待”的(de)抱怨。

　　對(dui)于(yu)“差別對(dui)待(dai)”的(de)(de)質疑，汽車(che)(che)專業人士(shi)指(zhi)出，最(zui)關(guan)(guan)鍵原(yuan)因(yin)還(huan)是在(zai)于(yu)我(wo)國沒(mei)有(you)相(xiang)關(guan)(guan)完善的(de)(de)法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規。“在(zai)某一些國家(jia)，汽車(che)(che)在(zai)保修期內修了兩次就能(neng)要求廠家(jia)退車(che)(che)或是換車(che)(che)，然而我(wo)們卻沒(mei)有(you)一家(jia)4S店能(neng)夠(gou)這(zhe)么做。只有(you)真正(zheng)建立(li)健全中立(li)的(de)(de)第三方鑒定機(ji)構，并(bing)為其(qi)提供有(you)力的(de)(de)法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規支持(chi)，方能(neng)從根本上解決這(zhe)種差別待(dai)遇。”

　　汽(qi)車(che)專(zhuan)家賈新(xin)光(guang)則表(biao)示，這些情況目前都是沒有辦法(fa)避免的(de)，估計汽(qi)車(che)三包政策出臺(tai)之后(hou)情況才能(neng)有所好轉。但也相關人(ren)士認(ren)為，汽(qi)車(che)三包規(gui)(gui)定(ding)和汽(qi)車(che)召回規(gui)(gui)定(ding)是基本能(neng)夠保障汽(qi)車(che)消費(fei)者(zhe)權(quan)益的(de)法(fa)規(gui)(gui)，但中(zhong)國更(geng)應當起草一部《汽(qi)車(che)法(fa)》。對于涉及汽(qi)車(che)方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)的(de)內(nei)容(rong)，尤其是涉及汽(qi)車(che)消費(fei)維權(quan)方面(mian)(mian)的(de)內(nei)容(rong)予以規(gui)(gui)定(ding)，才能(neng)更(geng)好地解決(jue)此類問題。

　　事實證明，消費者(zhe)只有通過法(fa)律途徑解決，才能成(cheng)功(gong)維權。2011年，南京的趙(zhao)先生因愛車漏油問(wen)題向法(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)申(shen)請事故鑒定(ding)。受(shou)南京市(shi)雨花臺區法(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)的委托(tuo)，公(gong)安(an)部(bu)及(ji)鑒定(ding)中心(xin)派(pai)員工協(xie)同法(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)人(ren)員及(ji)原被告雙方代表，進行現場(chang)調查。根據鑒定(ding)中心(xin)出(chu)具的鑒定(ding)報(bao)告，法(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)最終(zhong)判(pan)定(ding)奔(ben)馳中國賠償趙(zhao)先生63萬元。

　　然而，不(bu)是每個車(che)主(zhu)都能(neng)如南京獲賠(pei)63萬的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)一樣好運。由于維(wei)權(quan)(quan)成(cheng)本(ben)較(jiao)高，大(da)多數(shu)消(xiao)費(fei)者(zhe)面(mian)對出現漏油問題的(de)奔馳(chi)(chi)豪(hao)車(che)，除了(le)和維(wei)修方(fang)反復交涉，一般不(bu)會(hui)選擇對簿(bu)公堂的(de)維(wei)權(quan)(quan)方(fang)式。這也是導致(zhi)奔馳(chi)(chi)中國(guo)驕橫的(de)原因之(zhi)(zhi)一。正因為消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)忍讓，店大(da)欺(qi)客的(de)奔馳(chi)(chi)中國(guo)便有了(le)忽悠(you)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)勇氣，形(xing)成(cheng)“出現問題-消(xiao)費(fei)者(zhe)與(yu)4S店交涉-留(liu)車(che)觀察(cha)-觀察(cha)無果-消(xiao)費(fei)者(zhe)要求退、換貨-置之(zhi)(zhi)不(bu)理”的(de)慣用招術。但如果奔馳(chi)(chi)中國(guo)繼續(xu)堅持傷消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)心，難保不(bu)會(hui)出現更多通過(guo)法(fa)律訴訟維(wei)權(quan)(quan)的(de)中國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)，

　　對于(yu)一(yi)個企業，消費(fei)者的(de)信(xin)任度對其發展有著(zhu)十分重要的(de)作用。但近年來，奔馳豪車接二連三出現漏(lou)油問(wen)題，導致了(le)消費(fei)者信(xin)任度的(de)下降(jiang)，若想挽救奔馳中國(guo)(guo)岌岌可危的(de)現狀，就(jiu)請奔馳中國(guo)(guo)正(zheng)視問(wen)題，盡快給(gei)公眾(zhong)一(yi)個清晰的(de)解釋，別(bie)再傷了(le)中國(guo)(guo)消費(fei)者的(de)心(xin)。

　　禍不單行

　　就(jiu)在(zai)(zai)奔馳丑聞(wen)頻傳(chuan)的(de)同時，市場(chang)表現也一落千丈，奔馳4月份在(zai)(zai)中國市場(chang)(含香港)銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)14677輛(liang)，同比(bi)下(xia)降(jiang)11.2%；這種(zhong)同比(bi)下(xia)降(jiang)的(de)現象在(zai)(zai)豪車市場(chang)激 情四射(she)的(de)年月很是另類，因為(wei)(wei)奧(ao)迪在(zai)(zai)包括香港在(zai)(zai)內(nei)的(de)中國市場(chang)表現依(yi)然(ran)強勁，4月銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)34221輛(liang)，同比(bi)增長44.0%；寶馬(ma)也不(bu)例外。4月份寶馬(ma)集團在(zai)(zai)中國市場(chang)銷(xiao)量(liang)超越美(mei)國，達到27197輛(liang)，同比(bi)增長30.8%。

　　奔馳在中國市(shi)場(chang)的(de)表(biao)現無疑很讓人(ren)驚詫。到底是(shi)什么原因造成了奔馳在中國市(shi)場(chang)的(de)表(biao)現會(hui)有如此大的(de)反差呢？眾所周知，奔馳品牌(pai)豪(hao)華(hua)(hua)車在美國市(shi)場(chang)銷量仍(reng)然強勢，4月(yue)的(de)22336輛(liang)的(de)數(shu)據(ju)讓奔馳超越寶馬，成為(wei)當(dang)月(yue)美國市(shi)場(chang)最暢銷豪(hao)華(hua)(hua)車品牌(pai)，而且(qie)也是(shi)2012年迄今為(wei)止(zhi)美國市(shi)場(chang)表(biao)現最好的(de)豪(hao)車品牌(pai)。

　　不過，奔(ben)馳確然是在中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)出現(xian)了(le)一(yi)些品質(zhi)問題。諸(zhu)如奔(ben)馳自(zi)燃、奔(ben)馳漏(lou)油的報道或許會影(ying)響到奔(ben)馳在中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的“良好(hao)表現(xian)”。但是，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)、奧(ao)(ao)迪也(ye)不是一(yi)點沒有(you)瑕疵。3月(yue)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)決定自(zi)2012年(nian)5月(yue)10日(ri)起，召回2003年(nian)至2010年(nian)期(qi)間生產的12萬多(duo)輛進口和國(guo)產寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)5系轎車、寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)6系雙門轎跑車、寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)6系敞篷轎跑車，數量相當可觀。而奧(ao)(ao)迪則因(yin)為DSG問題一(yi)直沒有(you)獲得有(you)效解(jie)決，備(bei)受(shou)消費者質(zhi)疑。所以，奔(ben)馳的市(shi)場(chang)表現(xian)一(yi)落千丈應該(gai)另有(you)蹊蹺。

　　在奔(ben)馳官方給出(chu)的(de)4月份中(zhong)國市(shi)場銷(xiao)(xiao)量同比下降的(de)原(yuan)因中(zhong)，包括(kuo)：原(yuan)先高銷(xiao)(xiao)量的(de)奔(ben)馳B庫存耗盡(jin)，M級(ji)剛剛發布上市(shi)，GLK本(ben)土化生產(chan)才(cai)拉(la)開序幕(mu)，導致(zhi)上述暢銷(xiao)(xiao)車型(xing)在中(zhong)國市(shi)場暫時(shi)未能恢復之前的(de)高銷(xiao)(xiao)量。顯然，這幾款車的(de)問題都屬于進口(kou)市(shi)場的(de)問題。

　　奔(ben)(ben)馳進(jin)口(kou)車(che)(che)市(shi)場(chang)遭逆轉(zhuan)第一次(ci)是出現(xian)在(zai)2010年(nian)(nian)4月，寶馬當月取代奔(ben)(ben)馳成為(wei)國內進(jin)口(kou)車(che)(che)上牌量的(de)(de)冠(guan)軍，而此(ci)前，奔(ben)(ben)馳一直(zhi)連續數十月坐在(zai)這個(ge)頭把交椅(yi)的(de)(de)位置。2011年(nian)(nian)4月，寶馬進(jin)口(kou)車(che)(che)上牌量超過1.1萬輛，奔(ben)(ben)馳進(jin)口(kou)車(che)(che)上牌量為(wei)9590輛。以至于整(zheng)個(ge)2011年(nian)(nian)，奔(ben)(ben)馳在(zai)中國市(shi)場(chang)的(de)(de)進(jin)口(kou)車(che)(che)方(fang)面(mian)一直(zhi)都沒有實現(xian)翻身。因此(ci)，奔(ben)(ben)馳在(zai)中國市(shi)場(chang)的(de)(de)下滑，有很大程(cheng)度在(zai)于進(jin)口(kou)車(che)(che)市(shi)場(chang)出現(xian)不如(ru)預期(qi)的(de)(de)表現(xian)。

　　而這應該與(yu)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)在整(zheng)合國產(chan)(chan)(chan)和進口(kou)銷售渠道(dao)上乏善可(ke)陳(chen)有(you)關。奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)在中國市(shi)場(chang)的(de)銷售一直是國產(chan)(chan)(chan)與(yu)進口(kou)兩條戰線(xian)獨立作戰，而寶馬早已經將國產(chan)(chan)(chan)、進口(kou)整(zheng)合為一。奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)雙線(xian)銷售的(de)局(ju)面會(hui)讓進口(kou)車(che)與(yu)國產(chan)(chan)(chan)車(che)有(you)時(shi)(shi)候會(hui)出現(xian)互相(xiang)打架、左右(you)手互博的(de)情(qing)況。最(zui)典型的(de)一個例子就(jiu)是2010年6月(yue)前(qian)后(hou)，進口(kou)E級(ji)車(che)與(yu)國產(chan)(chan)(chan)E級(ji)車(che)相(xiang)互競爭(zheng)搶占市(shi)場(chang)的(de)矛盾(dun)問題。當(dang)時(shi)(shi)，進口(kou)E級(ji)車(che)價(jia)格大幅(fu)下(xia)調無疑給國產(chan)(chan)(chan)E級(ji)車(che)市(shi)場(chang)造成了比較大的(de)影(ying)響。

　　奔馳(chi)中國(guo)已經(jing)意識到(dao)(dao)這樣問題的存在，但(dan)是卻一(yi)直到(dao)(dao)今天仍(reng)然沒有(you)徹底解決(jue)。北京車展(zhan)期間，戴(dai)姆勒董事會主席蔡澈對此表(biao)示：奔馳(chi)中國(guo)的目標是建立(li)一(yi)個法律實體的批發(fa)公司。這部(bu)分(fen)工作非常(chang)復雜，涉及多(duo)方面利益(yi)，仍(reng)然有(you)一(yi)些問題需要我們與(yu)合作伙伴共同協商解決(jue)。

　　顯然(ran)，這(zhe)個涉及到奔馳(chi)、北汽、利星行三(san)方利益平衡的渠道(dao)整合，已經成為奔馳(chi)在中(zhong)國市場增長的最大障礙(ai)之一。如(ru)果這(zhe)個問題(ti)仍然(ran)無法(fa)盡快(kuai)解決，奔馳(chi)在中(zhong)國市場的地位將被奧(ao)迪、寶馬遠(yuan)遠(yuan)甩(shuai)在后面。