距離去年(nian)出(chu)臺的購置稅減(jian)半(ban)政(zheng)策(ce)結束還有(you)(you)兩個月時間，國(guo)家發(fa)改委、交通部(bu)(bu)、財政(zheng)部(bu)(bu)等多個部(bu)(bu)委在11月1日(ri)召開部(bu)(bu)門會議，研(yan)究是否再將此政(zheng)策(ce)進(jin)行延(yan)續。“有(you)(you)些(xie)部(bu)(bu)委傾向于政(zheng)策(ce)延(yan)續一(yi)年(nian)，另一(yi)些(xie)部(bu)(bu)委則沒有(you)(you)確切表(biao)態(tai)。”一(yi)位與會的消(xiao)息人士向經濟觀察網(wang)記者表(biao)示。

　　據他說，有(you)某部(bu)委(wei)相關(guan)人(ren)士(shi)在現(xian)場(chang)表示，希(xi)望企業能(neng)夠(gou)做好兩手準備，如果購置稅減(jian)半政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)無法延續，在替代政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)上，現(xian)場(chang)提出重啟汽車(che)下鄉、以舊換(huan)新(xin)以及控制限購城(cheng)市(shi)增加(jia)，對(dui)已經(jing)限購城(cheng)市(shi)定向增加(jia)限量等。“但這些似乎需(xu)要細化建(jian)議(yi)方(fang)案(an)，來說服決(jue)策(ce)(ce)(ce)層。”該(gai)消(xiao)息人(ren)士(shi)透露(lu)，在與會所有(you)部(bu)門中，只有(you)一(yi)個(ge)部(bu)委(wei)明確對(dui)該(gai)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)提出堅決(jue)反對(dui)。不過，截至記(ji)者發稿(gao)前，決(jue)策(ce)(ce)(ce)層并未就購置稅減(jian)半政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)(ce)表態。

　　去年(nian)(nian)的(de)9月29日(ri)，國務院(yuan)召開常務會(hui)議(yi)，為(wei)促進新能源和(he)小排(pai)量汽車(che)(che)發展(zhan)，自2015年(nian)(nian)10月1日(ri)到2016年(nian)(nian)12月31日(ri)，對購(gou)買1.6升(sheng)及以(yi)下排(pai)量乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)實(shi)施減(jian)半(ban)征收(shou)車(che)(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)稅的(de)優惠。從(cong)政策實(shi)施來看，起(qi)到了積極(ji)效果。2016年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，1.6升(sheng)及以(yi)下乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)銷售(shou)796.61萬輛(liang)，增長14.47%;其銷量占(zhan)乘(cheng)(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)總銷量的(de)72.14%，增長高于上半(ban)年(nian)(nian)9.23%的(de)整體增速(su)。

　　在購置(zhi)稅(shui)即將到(dao)期的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)慶(qing)期間，不少地方出現趕(gan)搭最后一班(ban)車(che)的(de)(de)情況，小排(pai)量汽(qi)車(che)出現了銷(xiao)售量大增，并帶動車(che)市整體上(shang)(shang)漲。在今年10月，中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業協會(hui)(hui)已經正式向國(guo)(guo)(guo)家發(fa)改委等部(bu)門提交建議，將這一稅(shui)收優惠政策延(yan)期。“就今天的(de)(de)部(bu)門磋商會(hui)(hui)來看(kan)，購置(zhi)稅(shui)減半(ban)這個政策再延(yan)續的(de)(de)概(gai)率還(huan)是比較大的(de)(de)。”上(shang)(shang)述與會(hui)(hui)消息人(ren)士表示(shi)。

　　不(bu)(bu)過，這一舉動受到不(bu)(bu)少質疑。中國政府曾在2010年(nian)推行1.6L以下(xia)車型購置稅減(jian)半，當年(nian)國內汽車銷量同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)32.37%，乘用車銷量增(zeng)長(chang)(chang)33.17%。但是(shi)在政策結束后的2011年(nian)，汽車銷量增(zeng)幅僅為(wei)2.45%，增(zeng)速為(wei)13年(nian)來最低水平。

　　在業(ye)內看來，購置稅減半幾乎(hu)等同(tong)于“打雞血”，只是(shi)提前(qian)消(xiao)化了需求。一位外資車(che)(che)企高管此前(qian)在接受經濟觀(guan)察網記者采訪時(shi)候明(ming)確(que)表(biao)示，并不(bu)希望(wang)政(zheng)府(fu)出臺汽車(che)(che)消(xiao)費刺激政(zheng)策，“汽車(che)(che)消(xiao)費的大(da)(da)起大(da)(da)落對汽車(che)(che)制造廠家而(er)言不(bu)是(shi)什么好消(xiao)息，我們希望(wang)車(che)(che)市能處于比較穩定的發展中。”

　　業內人士表(biao)示，不管是(shi)購(gou)置(zhi)稅減半(ban)政策還是(shi)何種刺激(ji)政策，汽車(che)產業鏈一(yi)定要保持(chi)冷(leng)靜。中國(guo)汽車(che)流通協會副(fu)秘書長沈榮(rong)曾警告說，廠家和供(gong)應商(shang)不能把(ba)“購(gou)置(zhi)稅減半(ban)”這(zhe)個短(duan)期(qi)政策的扶(fu)植導(dao)向當作(zuo)長期(qi)的戰略(lve)。“(政策)短(duan)期(qi)撬(qiao)動一(yi)下需求，但需求不足是(shi)因為收(shou)入預期(qi)下降導(dao)致的消費需求下降。”沈榮(rong)表(biao)示。

　　不過，需(xu)要強調的是目前國(guo)(guo)務(wu)院并沒有就購買1.6升及(ji)以(yi)下排量乘用車(che)實(shi)施減半(ban)征收車(che)輛購置(zhi)稅在期滿(man)后繼續(xu)實(shi)施做出表態。盡管從(cong)目前來(lai)看，該(gai)政(zheng)策(ce)繼續(xu)實(shi)施概率較大(da)，但后期政(zheng)策(ce)究竟怎么確定(ding)，還需(xu)要結合中國(guo)(guo)汽車(che)工業發展以(yi)及(ji)國(guo)(guo)內經濟社會發展等多重因素，存在的變數十(shi)分大(da)。